Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?х с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами.
Загрязнение воздуха ухудшает качество среды обитания всего населения придорожных территорий и контрольные санитарные и природоохранные органы обоснованно обращают на него первоочередное внимание. Однако распространение вредных газов имеет все же кратковременный характер и с уменьшением или прекращением движения также снижается. Все виды загрязнения воздуха через сравнительно короткое время переходят в более безопасные формы.
9.2 Вредные выбросы в атмосферу при окрасочных работах
Количество вредных примесей, выделяющихся при производстве окрасочных работах, зависит от способов окраски и применяемых материалов. Основными вредными веществами являются летучие компоненты, содержащиеся в лакокрасочных материалах (ЛКМ).
В окрасочной зоне окраска автомобилей производится способом пневматического распыления в специально предназначенной для этого камере.
При производстве окрасочных работ, в основном применяются глифталевые, пентафталевые, фенольные, нитроцеллюлозные эмали.
Масса паров органических растворителей, поступающих в атмосферный воздух от рабочих постов, М (г/с), определяется по формулам:
- рабочее место окраски (9.1)
сушильное устройство (9.2)
где qл, qc - удельные выделения паров растворителей соответственно при нанесении лакокрасочных материалов и сушке, г/м2; Su - скорость технологической операции по окраске и сушке, м2/ч.
Значения составляющих qл, qc приведены в [6].
Скорость технологического процесса при окраске около Su =10 м2/ч., скорость при сушке Su =15 м2/ч.
Исходя из этих данных:
Для глифталевых, пентафталевых, фенольных автоэмалей:
рабочее место окраски:
Ксилол: ;
Сольвент: ;
Уайт-спирт: .
сушильное устройство: Ксилол: ;
Сольвент: ;
Уайт-спирт: .
Для нитроцеллюлозных эмалей:
рабочее место окраски:
Ацетон:
н-Бутилацетат:
Бутанол:
Этанол:
Толуол:
Этилацетат:
Этилцеллозольв:
рабочее место сушки:
н-Бутилацетат:
Бутанол:
Этанол:
Толуол:
Этилацетат:
Этилцеллозольв:
Все расчеты занесем в таблицу.
Таблица 9.1 - Масса паров органических растворителей, поступающих в атмосферный воздух от рабочих постов для глифталевых, пентафталевых, фенольных автоэмалей.
Летучие компонентыSu (окраска)qлМ (рабочее место окраски) Su (сушка)qcМ (рабочее место сушки)м2/чг/м2г/см2/чг/м2г/с1234567Ксилол108,90,025156,00,025Сольвент106,70,019158,20,034Уайт-спирт105,30,0151512,20,051
Таблица 9.2 - Масса паров органических растворителей, поступающих в атмосферный воздух от рабочих постов для нитроцеллюлозных эмалей.
Летучие компонентыSu (окраска)qлМ (рабочее место окраски) Su (сушка)qcМ (рабочее место сушки)м2/чг/м2г/см2/чг/м2г/с1234567Ацетон1011,10,031150,00,0н-Бутилацетат1013,00,0361532,60,136Бутанол1020,60,057158,30,035Этанол107,50,0211524,00,1Толуол1046,40,131567,40,281Этилацетат1016,60,046154,30,018Этилцеллозольв103,10,00861512,10,05
Из таблиц видно, что наиболее токсины нитроцеллюлозные эмали. И при работе с ними требуются более совершенные меры безопасности.
При использовании современных окрасочно-сушильных камер, выбросы вредных летучих веществ в атмосферу, в воздух за пределами камеры минимальны, т.к. окрасочные камеры оснащены полным комплектом фильтров: входным и выходным карманчатыми фильтрами, потолочным фильтром тонкой очистки и напольным фильтром для поглощения окрасочного тумана.
Своевременное обслуживание камеры, и своевременная квалифицированная смена фильтров и фильтрующих элементов будут поддерживать техническое состояние камеры в первоначальном состоянии, что сводит вредные выбросы к минимуму.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данный момент автомобильная промышленность многих стран-производителей ушла далеко от тех первых автомобилей, самоходных колясок и прочих средств передвижения. В настоящее время железные кони оснащаются всяческими электронными системами, в которых человеку, не имеющему специального образования, не разобраться. Но во всяком правиле есть исключения, поэтому ещё встречаются частные гаражи, оборудованные под СТО узкой специализации, по этой причине при расчете используется минимальный процент владельцев автомобилей, пользующихся услугами станций технического обслуживания.
Реконструируемая СТО для города, направлена на удовлетворение потребностей населения. По ходу выполнения данного проекта мы убедились в необходимости его реализации.
В данном дипломном проекте по заданным исходным данным проектируемого предприятия был проведён технологический расчёт станции технического обслуживания автомобилей.
В технологическом расчёте были определены показатели, необходимые для разработки планировочного решения проектируемой станции технического обслуживания автомобилей.
Также были рассчитаны: экономическая части, площади участков, складов СТО, численность рабочего персонала и был выбран метод организации ТО и ТР.
Согласно требованиям ВСМ на СТО, производственно-складские помещения ТО и ТР размещены в одном здании.
Административное здание размещается в отдельно стоящем здании для уменьшения вредных воздействий производства.
Здания и сооружения расположены относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учётом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания и предотвращения снежных зан