Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
). Проектирование СТОА принципиально отличается от аналогичной задачи для автотранспортных предприятий.
Будем рассматривать особенности технологического расчета СТОА, работающих с клиентами, эксплуатирующими автомобили по фактическому техническому состоянию, учитывая, что заезды автомобилей для проведения различных работ по обслуживанию и ремонту на СТОА носят в основном случайный и, кроме того, сезонный характер.
2.Технологическое проектирование станции технического обслуживания автомобилей
2.1Определение годового объема работ СТОА
Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских станций обслуживания, являются число и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне обслуживания проектируемой СТОА. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (населенного пункта), с учетом перспективы развития парка может быть определено на основе отчетных (статистических) данных или исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей), т.е.
N = АП/1000,
где А - численность населения; П - число автомобилей на 1000 жителей.
Следует учесть, что ООО Автосервис Бекас является единственным в Туле и области официальным дилером марки Форд, следовательно будем считать, что здесь обслуживаются автомобили Тулы и Тульской области.
Согласно данным численность населения Тульской области-1553145 человек, число автомобилей на 1000 человек составляет 136. Доля марки Форд среди всех марок около 4 процентов.
N=(1553145136/1000)0.04=8449 автомобилей
Так как определенная часть автовладельцев проводит ТО и TP собственными силами, расчетное число обслуживаемых на станциях в год автомобилей
N = NK,
где К= 0,75-0,90 - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА.
В связи с продолжающимся экономическим кризисом все меньше людей приезжают к официальным дилерам для обслуживания своего автомобиля, т.к. это очень дорого. Поэтому будем считать К=0.65
N=84490.65=5490 автомобилей
Годовой объем работ городских СТОА включает ТО и TP, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на предприятиях автосервиса).
Годовой объем работ по ТО и TP (в человеко-часах)
TГ=NCT0ALГ t/1000, где NCT0A - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТОА в год; LГ-среднегодовой пробег автомобиля, км; t-удельная трудоемкость работ по ТО и TP, чел.-ч/1000 км.
В соответствии с ОНТП нормативная трудоемкость ТО и TP, выполняемых на городских СТОА, установлена в зависимости от класса автомобилей.
Нормативная трудоемкость ТО и TP корректируется в зависимости от масштаба СТОА (числа рабочих постов).
Коэффициент коррекции трудоемкости ТО и TP зависит от числа рабочих постов:
До 5 постов....................................... 1.05
От 5 до 10........................................ 1.00
От 10 до 15....................................... 0,95
От 15 до 25....................................... 0,90
Более 25........................................ 0,85
При известном числе заездов на СТОА по видам работ используются разовые трудоемкости, которые не подлежат коррекции.
TГ=(5490100002.30.95)/1000=119957 чел.-ч.
Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМ (в человеко-часах) определяется исходя из числа заездов d на СТОА в год и средней трудоемкости работ tУМ:
ТУМ = NСТОАdtУМ
ТУМ=549020.25=2745 чел.-ч
Если на предприятии автосервиса продаются автомобили, то в общем объеме выполняемых работ необходимо предусмотреть работы, связанные с предпродажной подготовкой автомобилей. Годовой объем работ (в человеко-часах) по предпродажной подготовке определяется числом продаваемых автомобилей в год NП и трудоемкостью tПП их обслуживания (3,5 чел.-ч):
ТП=NПtПП
TП=6003.5=2100 чел.-ч
Находим общий годовой объем работ
Т=119957+2745+2100=124802 чел.-ч
Кроме работ по ТО и TP автомобилей на предприятиях автосервиса выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 20-30 % годового объема работ. В состав вспомогательных входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, содержание инженерного и компрессорного оборудования и т.д.
2.2 Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа производственных постов
К производственным относятся рабочие постов и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и TP автомобилей на СТОА. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.
Технологически необходимое число производственных рабочих рассчитывается следующим образом:
РТ = ТТ/ФТ
где РТ - технологически необходимое число рабочих, чел.; ТТ - годовой объем работ по постам или участкам, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе (номинальный), ч.
Фонд ФТ определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году. В соответствии с Трудовым кодексом РФ нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 ч в неделю (учет времени, фактически отработанного каждым работником, обязан вести работодатель).
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего:
ФТ = 8(ДКГ-ДВ-ДП), где 8 - продолжительность смены, ч; ДКГ - число календарных дней в году; ДВ - число выходных дней в году, дней; ДП - число праздничных дней в году, дней.
ФТ=8 (365-104-14)=1976 ч.
Таким образом, технол