Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
го машино-места в сутки.
Псут=24тАв60=1440 руб.
Псут*=50тАв60=3000 руб.
Пгод=чмтАвЦтАвДраб,
где Драб - число рабочих дней парковки.
Пгод=24тАв60тАв365=525600 руб.
Пгод=50тАв60тАв365=1095000 руб.
Разницу суточных и годовых доходов до и после реорганизации мы рассчитаем ниже.
Рсут= Псут*- Псут=3000-1440=1560 руб.
Ргод= Пгод*- Пгод=1095000-525600=569400 руб.
В результате модернизации снизились выплаты по заработной плате на: 761856,0 рублей; отчисления во вне бюджетные фонды - снизилась на: 259031,0 рублей; затраты на водоснабжение снизились на - 8488,0 рублей, но увеличились затраты на электроэнергию - 11917,0 рублей
.6 Эффективность модернизации
При модернизации подвижного состава была снижена трудоемкость выполнения ремонтных работ на 2300 часов в год. Данное значение будет актуально в течении четырех лет. Данные расчеты представлены в технологической части ДП. В результате этого снижается нагрузка на цеховых рабочих. Расчет годовой экономии на текущем ремонте приведен ниже.
ЭГ=ЗптАв12,
где Зп - заработная плата ремонтного рабочего.
ЭГ=9264,0тАв12=111168,0 руб.
При расчете числа рабочих данный факт был заранее учтен и заложен в расчеты.
В результате реконструкции и модернизации зон ТО и ТР, докупки дополнительного оборудования, снизились трудозатраты на его обслуживание и ремонт. Это в свою очередь снижает объем вспомогательных работ с 30% до 26%. Также, в результате грамотной организации постовых и цеховых работ, концентрации технологического оборудования для проведения определенного вида работ, доля вспомогательных работ составит 20% и составит 3604,5 часов, вместо 5406,7. Это благоприятно отразится на качестве и объеме выполняемых работ. В результате установки нового оборудования повысится производительность труда при ТР. По ориентировочным расчетам, она снизится на 8%, что составляет 1144,0 часа. Благодаря этому снизится физическая нагрузка на рабочих, повысится общая экология труда, повысится качество выполняемых работ. Также, до 8% снизится время простоя подвижного состава в ремонте, что позволит осуществлять большую транспортную работу и получать большую прибыль.
Расчет окупаемости оборудования будет осуществлен исходя из снижения себестоимости проведения работ. Она в свою очередь снизится с 2505398,0 руб. до 2312872,0. Исходя из полученных данных, находим срок окупаемости:
Ток=К/Пч,
где К - сумма капитальных вложений,
Пч - прибыль, получаемая при снижении себестоимости.
Вся прибыль делится на реконструкцию с модернизацией производственных помещений и на гашение стоимости модернизации подвижного состава. На модернизацию и реконструкцию производственных помещений тратиться 600000,0 рублей, оставшаяся сумма на модернизацию подвижного состава.
Процентная ставка составляет: 30% от 6млн рублей
Ток=1616958,0/600000,0= 2,69
Срок окупаемости нового производственного оборудования и реконструкции составит 2 года и 8 месяцев.
Экономический расчет производился в соответствии с [35].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате дипломного проектирования подробно была проанализирована работа предприятия ОСП Автобаза Почта России. Были выявлены недостатки в производственной базе. Анализ технико-экономических показателей позволил более точно провести модернизацию, с наименьшими материальными затратами. При этом была затронута производственная база, подвижной состав и организация производственных участков. По технологическим расчетам было выявлено существенное снижение трудозатрат на ТО и ТР, благодаря снижению трудоемкости работ. Они в свою очередь снизились за счет повышения производительности труда. Также за счет более правильной и компактной организации производственной базы, были существенно снижены общие трудозатраты, что благоприятно скажется на качестве и скорости проведения ремонтных работ. Благодаря этому трудозатраты снизились с 26912,0 чел.ч. до 20985,0 чел.ч. Это позволяет экономить до 761 тыс. руб. в год на обслуживании, не считая стоимости запасных частей и расходных материалов. В результате разработки новой схемы движения и расстановки автомобилей, удалось увеличить число платных парковочных мест с 24 до 50. Это позволяет получать дополнительную прибыль в размере до 1095000,0 рублей, вместо 525600,0 рублей. В заключении был произведен расчет амортизационных отчислений для нового оборудования и автомобилей. Благодаря всей проделанной работе, технико-экономические показатели данного предприятия существенно возросли.
Общая прибыли предприятия составит - 3116311,0 рублей
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Положение и техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта/ М-во автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986, - 72с.
. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/ РОСАВТОТРАНС - М.: 1991, 88с.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.
.Кивал А.П. Проектирование производственных участков по ТО и ТР автомобилей: учебное пособие - "адивосток: ДВГТУ, 2000. - 50 с.
. "асов Ю.А., Тищенко Н.Т. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования: Учебное пособие. - Томск: Издательство Томск. 2004, 277с.
. ГОСТ 8732-78 - Трубы стальные бесшовные горячедеформированные.
.ГОСТ 10704-97 - трубы электросварные прямошовные