Редуктор общего назначения
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Указанные механизмы являются наиболее распространенной тематикой курсового проектирования.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам:
типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);
числу ступеней ( одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.);
типу зубчатых колёс (цилиндрические, конические, коническо цилиндрические и т. д.);
относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);
особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д).
1. Расчет цилиндрического редуктора
.1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
Общий КПД привода , вычисляют по формуле
,(1)
где - КПД цилиндрической закрытой передачи,
- КПД пары подшипников,
- КПД ременной передачи,
Требуемую мощность электродвигателя , вычисляют по формуле
(2)
По требуемой мощности выбираем двигатель, с синхронной часто той вращения 4А100L4 с параметрами и скольжением [1,П1]
Действительную частоту вращения , вычисляют по формуле
(3)
Общее передаточное отношение привода , вычисляют по формуле
(4)
Принимают передаточное число для редуктора = 3. Тогда, для ременной передачи
(5)
Частоту вращения ведущего и ведомого валов , вычисляют по формуле
(6)
(7)
Угловую скорость ведущего и ведомого валов , вычисляют по формуле
,(8)
Вращающие моменты на ведущем и ведомом валах редуктора , вычисляют по формуле
(9)
(10)
.2 Расчет зубчатых колес редуктора
Выбирают материалы со средними механическими характеристиками [1, табл.3.3]: для шестерни - сталь 45, термическая обработка - улучшение, твердость НВ 230; для колеса - сталь 45, термическая обработка - улучшение, но твердость на 30 единиц ниже - НВ 200.
Допускаемое контактное напряжение , вычисляют по формуле:
(11)
где - предел контактной выносливости при базовом числе циклов.
По [1, табл. 3.2] для углеродистых сталей с твердостью поверхностей зубьев менее HB 350 и термической обработкой (улучшением)
;
KHL - коэффициент долговечности; при числе циклов нагружения больше базового, что имеет место при длительной эксплуатации редуктора, принимаем KHL = 1; [1, с.33] коэффициент безопасности [SH] = 1,10; [1,с.33].
Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение для шестерни и колеса , вычисляют по формуле
(12)
.
Тогда расчётное допускаемое контактное напряжение
Требуемое условие выполнено.
Коэффициент , несмотря на симметричное расположение колес относительно опор, примем выше рекомендуемого для этого случая, так как со стороны ременной передачи действуют силы, вызывающие дополнительную деформацию ведомого вала и ухудшение контакт зубьев. Принимаем предварительно как в случае несимметричного расположения колес значение [1, табл. 3.1].
Принимают для косозубых колес коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию [1, см. с. 36].
Межосевое расстояние , из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев, вычисляют по формуле
(13)
где для косозубых колес Ka=43, а передаточное число нашего редуктора
Ближайшее значение межосевого расстояния по ГОСТ 2185-66 [1,см. с. 36].
Нормальный модуль зацепления , вычисляют по формуле
(14)
Принимаем по ГОСТ 9563-60 ; [1,c.36].
Определим число зубьев шестерни и колеса , вычисляют по формулам
(15)
Принимаем тогда число зубьев колеса вычисляют по формуле
(16)
Уточняем значение угла наклона зубьев:
(17)
Основные размеры шестерни и колеса , вычисляют по формуле
диаметры делительные
,
выполняют проверку
(18)
диаметры вершин зубьев
(19)
(20)
- ширину колеса и шестерни , вычисляют по формуле
(21)
(22)
Коэффициент ширины шестерни , вычисляют по формуле
(