Расчет работоспособности погрузчика ТО-28А
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
одная, минусовые клеммы соединены с рамой погрузчика (массой) 24 12V/190А4 (2 шт.) 28V/30А (с выводом фазы) 5000 10000
1.2Описание погрузчика и его систем
Производственное назначение
Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-28А предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах 1-2 категории без предварительного рыхления и на грунтах 3-4 категории с предварительным рыхлением, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. Не допускается использовать погрузчик для погрузки агрессивных материалов и материалов, вредно воздействующих на организм человека.
Погрузчик может использоваться в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.
Погрузчик может эксплуатироваться в районах умеренного климата в диапазоне температур окружающего воздуха от -200 до +400С.
Степень автоматизации и компьютеризации
В кабине расположены органы управления:
Рукоятка очистки фильтра;
Рукоятка управления жалюзи радиатора;
Рычаг стояночного тормоза;
Педали тормоза;
Ножной переключатель света;
Рычаг переключения передач;
Рычаг переключения реверса;
Щиток контрольно-измерительных приборов;
Рулевое колесо;
Рычаг ручного управления подачи топлива в системе питания двигателя;
Рычаги отключения заднего моста и переключения транспортного диапазона коробки передач;
Рукоятки управления ковшом и стрелой;
Выключатель мается дизельный, четырехтактный шестицилиндровый с непосредственным вспрыском топлива и жидкостным охлаждением двигатель. Погрузчик имеет гидромеханическую трансмиссию.
Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируемой подачей, реверсивный гидромотор и планетарный редуктор. Гидронасос нагнетает рабочую жидкость в гидромотор, который через планетарный редуктор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромеханический привод позволяет бесступенчато плавно регулировать частоту вращения барабана.
Карданная передача - два карданных вала открытого типа со скользящими шлицевыми соединениями и карданными шарнирами на игольчатых подшипниках.
Рулевое управление- с гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм, рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки.
Тип ходового устройства
Погрузчик оборудован колесным ходовым устройством.
1.3Характеристика и составление схем функциональных блоков
Основной частью погрузчика является рама, состоящая из двух полурам (передней и задней) и соединенных между собой двумя шарнирами. Рама предназначена для размещения и крепления на ней всех основных составных частей машины.
На задней полураме на резинометаллических подушках установлен дизель. На раме установлено два насоса: насос рулевого управления и насос погрузочного оборудования.
В середине задней рамы на резиновых амортизаторах установлена гидромеханическая коробка передач. Гидросистема коробки передач обеспечивает переключение передач внутри транспортного или рабочего диапазонов при механическом переключении диапазонов и отключении заднего моста.
При помощи карданных валов входной вал коробки передач соединен дизелем, а выходной - с передним, жестко установленным мостом, и задним на балансирной рамке.
Подъем и опускание стрелы выполняют два гидравлических цилиндра двухстороннего действия, расположенные по обеим сторонам стрелы, а опрокидывание и возврат ковша в исходное положение обеспечивает один гидроцилиндр двухстороннего действия ковша.
2.Рулевое управление
2.1Назначение
Рулевое управление применяют для осуществления разворотов и обеспечения движения транспортных машин в нужном направлении. У всех погрузчиков, исключая вилочные с электрическим приводом, применяют четырехопорную колесную схему с разным расположением управляемых колес и с тремя способами управления ими: с бортовым поворотом, с поворотными колесами и с поворотом шарнирно-сочлененных рам.
По принципу действия рулевое управление разделено на механическое и гидравлическое. В погрузчиках с бортовым поворотом не требуется установки специального рулевого механизма, кроме рулевой колонки, а конструкция рулевых механизмов для погрузчиков с поворотными колесами и с шарнирно-сочлененными рамами нуждается в пояснении.
2.2Описание устройства и принцип работы рулевого управления
Рулевое управление с поворотом шарнирно-сочлененных рам имеет гидропривод, осуществляемый с помощью двух цилиндров.
На передней полураме установлены два гидроцилиндра двухстороннего действия, штоки которых шарнирно связаны с задней полурамой. Обычно четыре пружины через плунжеры удерживают золотник в нейтральном положении. Полости между плунжерами сообщаются с нагнетательной магистралью. При повороте рулевого колеса поток жидкости от насоса через распределитель направляется в противоположные полости гидроцилиндров, в результате чего шток одного из цилиндров выдвигается, а у другого втягивается. Таким образом, получают взаимный поворот полурам в плане около шкворня.
При вращении рулевого колеса проис