Расчет промежуточной опоры моста
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Министерство образования РФ
Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет
(Институт архитектуры и градостроительства)
Кафедра АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Курсовой проект
Расчёт промежуточной опоры моста
По дисциплине Строительство дорог в сложных условиях
специальность
- Автомобильные дороги и аэродромы
Н. Новгород - 2009г.
Содержание
Введение.
Исходные данные.
Природные условия района строительства.
1.Постоянные нагрузки и воздействия.
2.Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов.
2.1 Нагрузка АК.
.2 Нагрузка от толпы на тротуаре.
.3 Нагрузка НК-80.
.4 Торможение.
.5 Горизонтальные поперечные удары.
3.Прочие временные нагрузки и воздействия.
3.1 Ледовая нагрузка.
.2 Ветровая нагрузка.
.3 Гидростатическое выталкивание.
4.Проверка конструкции.
4.1 Определение нагрузки на голову сваи.
.2 Определение несущей способности сваи.
Заключение.
Список использованной литературы.
Приложение.
Введение
В данном курсовом проекте, выполненном на основе задания выданного кафедрой Автомобильные дороги по дисциплине Искусственные сооружения на автомобильных дорогах на тему Расчёт промежуточной опоры моста, определены нагрузки на фундамент и голову сваи, вычерчена схема опоры с инженерно-геологическими условиями, определена несущая способность сваи и подобрано армирование сваи.
В состав курсового проекта входят:
-пояснительная записка;
-графическая часть.
Исходные данные
1.Категория дороги - II
2.Габарит моста - Г - 11,5 + 2х1
.Схема моста - 2х15
4.Расчётный уровень высокой воды (РУВВ) - -------84,20 м
5.Уровень межевой воды (УМВ) - ----------------------80,50 м
.Дно - --------------------------------------------------------77,2 м
.Линия общего размыва (ЛОР) - -----------------------75,05 м
.Линия местного размыва (ЛМР) - --------------------72,37 м
.Расчётный уровень высокого ледохода (РУВЛ) - -84,20 м
10.Уровень первой подвижки льда (УППЛ) - ---------81,00 м
11.Толщина льда - -------------------------------------------0,60 м
1. Природные условия района строительства
Строящийся объект - мост через реку Пукстерь на дороге Ивановское - валки II технической категории. Район строительства находится в Нижегородском р-не II-ой дорожно-климатической зоне.
Климатические условия:
Среднегодовая температура: 3,5 0С
Средняя температура наиболее холодного периода: -10,7 0С.
Среднегодовое количество осадков: 527 мм.
Геологические условия:
первый слой : песок мелкий.песок средней крупности
второй слой: песок средней крупности.
Третий слой песок мелкий.
Гидрологические характеристики:
Скорость течения в русле - 1,48 м/с
Толщина льдин - 0,60 м.
Наименование конструктивных элементов и слоёвОбъем , мОбъемный вес , т Вес, тКоэффициент перегрузки (нормативный)Расчётный вес, тmaxminmaxminПролётное строениеБалки П.С. крайние11,702,5286,9421,10,9315,636258,248Балки П.С. средние32,72,5801,9681,10,9882,164721,771Балки С.Т5,72,5139,7921,10,9153,771125,812Тротуарные блоки6,82,5166,771,10,9183,447150,093Перильные ограждения1,02,524,5251,10,926,97822,072Выравнивающий слой4,82,4113,0111,30,9146,914101,709Гидроизоляционный слой1,621,625,4271,30,933,05522,884Защитный слой72,5171,6751,30,9223,178154,508Асфальтобетон10,3822,3243,2491,50,9364,874218,924Cумма1973,5392330,0171776,021Промежуточная опораРезиновые опорные части2,54,111,10,94,523,699Ригель1,2962,531,7841,10,934,96228,606Слив0,5212,512,7781,10,914,05611,50Ригель14,9752,5367,2621,10,9403,988330,536Тело опоры13,9492,5342,0991,10,9376,309307,88Фундамент26,2632,5644,101,10,9708,51579,690Сумма1496,8711542,3451261,881
№Наимен. Нагр.Норм. Расчет. усилия в уровне подошвы фундаментаКоэфф. Перег.Промеж. опоранормативныеРасчетныеусилиеПлеч.Мом.ВдольпоперекСила maxСила minМом. maxМом. minСила maxСила minМом. maxМом. minАПостоянная нагрузка1Вес пролетного строения1973,5391,2/0,92330,0171776,022330,011776,021Вес опоры1496,8711,1/0,91542,3451261,881542,341261,8813Гидростатическое давление УВЛ УППЛ-394,3031,1/0,9-433,734-354,87-433,734-354,87-290,2191,1/0,9-319,240-261,19-319,240-261,19БВременная нагрузка12К+Т877,2333,0292657,8091,4/0,91122,71789,513356,492392,02822К+Т(вдоль)489,4550,325159,072582,192440,509189,212143,16431К+Т498,6984,382184,648629,296448,2822739,741966,1834НК 801519,650,325493,8861/0,91519,651367,68493,886444,4971519,651367,683039,7552735,7795Торможение269,56,7171810,2321,2/0,9323,4242,552172,2781629,206Поперечные удары64,357,895508,04377,2257,915609,6522735,779ВЛедовая нагрузка1УВЛ148,8375,755856,5561,2/0,9178,868133,9531027,868770,9002УППЛ248,0622,555633,798297,674223,256760,556570,418ГВетровая нагрузка1Вдоль УВЛ11,527,2483,4121,4/0,916,12810,368116,77275,0702Вдоль УППЛ13,1826,72883,41218,45411,864123,88779,8303Поперек УВЛ11,1167,72785,89815,56210,00499,28577,3084Поперек УППЛ34,1712,9299,83949,31030,754206,60489,805
2. Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов
.1 Нагрузка АК
Расчетную временную на вертикальную нагрузку от автотранспортных средств принимаем в виде полос АК, каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р равной - 9,81К кН, равномерно распределенную нагрузку интенсивностью n (на обе калии) - 0,98К кН/м. [1.п.2.12]
Класс нагрузки по [1.n.2.12] для мостов на дорогах IV категорий принимается равным -11.
Р = 9,8111 = 107,91 кН;
n = 0,9811 = 10,78 кН/м.
Расчётное давление от временной нагрузки АК определяется по формуле:
где: l - длина загружения (пролёт);
gf - коэффициент надёжности по загрузке, принимаемый по [1.п.2.23.,б];
S1 - коэффициент полосности [1.п.2.14.,б];
(1+m) - динамический коэффициент,равный 1,21
2.2 Нагрузка от толпы на тротуаре
Расчётную временную нагрузку на тротуары мостов принимаем в виде вертикальной нагрузк