Расчет производственной программы и финансовых показателей
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
Федеральное государственное образовательное учреждение
Среднего профессионального образования
Кунгурский автотранспортный колледж
Курсовая работа
по дисциплине Экономика организации
Тема: Расчет производственной программы и финансовых показателей
Специальность: 080110.51.
Выполнила:
студентка гр. Б-06; Ушакова Е. С.
Проверила: Кирова А.В.
Допущен к защите______________
Оценка________________________
г. Кунгур 2008
Оглавление
1.Рецензия
2.Индивидуальное задание
3.Содержание
4.Введение
5.Расчётный раздел:
I. Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава
II. Расчёт потребного количества водителей
III. Расчёт фонда заработной платы водителей
IV. Расчёт материальных затрат
V. Расчёт затрат по статьям калькуляции
VI. Расчёт себестоимости перевозки 1 тонны
VII. Расчёт доходов и прибыли от перевозок
VIII. Расчёт экономического эффекта от изменения показателей
. Теоретический раздел. Мотивация и оплата труда:
I. Мотивация трудовой деятельности
II. Современная политика оплаты труда
III. Тарифная система. Формы и системы оплаты труда
. Заключение
. Список литературы
Введение
Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо - и пассажирооборота, укрепление материально-технической базы и концентраций транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживание (ТО) и ремонта подвижного состава.
Существенный рост объемов автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительно, и в несколько раз превышают затраты на его изготовления.
Под ремонтом понимается комплекс операций или совокупность технических воздействий по восстановлению работоспособности автомобиля (агрегата, механизма).
Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчетливо проявляются три характерных направления:
?Все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующие технику;
?Ремонтные работы выполняются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;
?Выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия;
Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта явилось широкое применение агрегатного метода при ТО автомобилей. Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу
в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.
Целями данной курсовой работы являются:
?Углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач;
?Закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами;
?Подготовка к экзамену.
Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.
Расчётный раздел
I. Расчёт производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Zег - количество ездок с грузом
Zег=ТнVт?/lег+tепрVт?
Vт - техническая скорость (1, стр.18)
b - коэффициент использования пробега
lег - средняя длина ездки с грузом
tепр - время под погрузкой и разгрузкой на одну ездку
tепр=tтпрqаgст /60
tтпр -время под погрузкой и разгрузкой на одну тонну (1, погрузка краном, стр.12)
qа -грузоподъемность автомобиля (1, стр.39)
gст -статистический коэффициент грузоподъемности (1, стр.25 стр.4)
tепр=3.7110/60=0,62ч
Zег=11490,65/12+0,62490,65=11езд
сс - количество среднесписочных автомобилей
&n