Расчёт показателей транспортного процесса перевозки штучных грузов на примере ламп электрических
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?лжительность одного цикла должна быть равной 24 ч.
Испытания ламп проводят по ГОСТ 15151.
Если в стандартах и технических условиях на лампы и стартеры конкретных типов предусмотрены испытания на воздействие повышенной влажности воздуха с теми же режимами (или жестче), то испытания экспортных ламп и стартеров не проводят.
Испытания ламп категории размещения 4 не проводят.
После испытания лампы и стартеры выдерживают в течение 1 ч в нормальных климатических условиях, затем проводят проверку внешнего вида ламп и стартеров, прочности крепления цоколей к колбам ламп, электрической прочности и сопротивления изоляции цоколей ламп, значений напряжения пробоя и сопротивления изоляции стартеров.
Лампы и стартеры считают выдержавшими испытания на воздействие повышенной влажности воздуха, если прочность крепления цоколей к колбам ламп, электрическая прочность и сопротивление изоляции цоколей ламп, а также напряжение пробоя и сопротивление изоляции стартеров соответствует нормам, установленным в стандартах и технических условиях на лампы и стартеры конкретных типов, и отсутствует коррозия.
При этом допускается помутнение, изменение цвета, точечная коррозия и налет солей, удаляемый посредством легкого протирания и неявляющийся браковочным признаком.
Условия транспортирования и хранения должны соответствовать стандартам и техническим условиям на лампы и стартеры конкретных типов.
.Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация
Лампы электрические в коробках габаритами (380*228*200)мм.
Наиболее удобным вариантом пакетирования данного груза является плоский универсальный поддон П4 размерами (1200*800*120) мм. Этот поддон применяется для обращения на всех видах транспорта и внешнеторговых перевозок, преимущественно для транспортирования и складской грузопереработки в общегосударственной системе материально-технического снабжения. Поддон деревянный одноностильный четырехзаходный.
Основные технические параметры плоского поддона П-4:
Масса брутто……………………………………………………….1000 кг
Масса поддона………………………………………………………...30 кг
Грузоподъемность…………………………………………………….970кг
Габаритные размеры:
Длина…………………………………………………………1200мм
Ширина………………………………………………………...800мм
Высота………………………………………………………...120мм
Груз перевозится в мешках размером (380*228*200)мм, масса брутто 0,15 кг, масса тары 0,3 кг. Для формирования поддона используется поддон П4 с параметрами (1200*800*120) мм, собственный вес поддона 30 кг, номинальная масса брутто 1000 кг. На площадке поддона размещаются 11 коробок (n=11,т.к Sпод/Sкор = 1200*800/380*228=11,08 n=11).
Количество ярусов на поддоне N определяется в зависимости от грузоподъемности поддона q под и определяется по формуле:
груз перевозка транспортный пакет
N=qпод / mбр. * n=(1000-30)/0,15 *11=587,88
где qпод -грузоподъемность автомобиля, кг; mбр. - масса брутто коробки с лампами ,кг; n- число коробок на поддоне.
К расчетам принимается целое меньшее число N=587.
Полная высота пакета Н определяется исходя из высоты заданного груза hгр, количества ярусов и высоты поддона hпод:
Н= hпод + hгр * N=120 + 200 * 587=117520 мм.
Габаритные размеры сформированного пакета составляют:
(1200*800*117520)мм
Фактическая масса чистого груза на поддоне М:
М= mнет * n * N= (0,15-0,3) * 11*587 = 968, 5 кг.
Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определяется по формуле:
тар =m бр*n*N = 0,15* 11*587 = 969 кг
Масса сформированного пакета
Мпак = Qтар+mпод=969 + 30=999
На основе полученных данных можно получить коэффициент грузоподъемности поддона:
Кпод= Qтар/(1000- mпод)=969/(1000-30)=0,99
Для скрепления грузов в пакете применяем полимерную термоусадочную пленку толщиной 0,3 мм. Материалом для изготовления пленки служит полиэтилен, поливинилхлорид, полистирол. Пленка является дешевым, обладающим достаточно высокой прочностью, влагонепроницаемостью, нетоксичностью и морозостойкостью скрепляющим средством пакетирования. Используется усадочная пленка в виде полотна или полурукава. Контейнерные и пакетные перевозки грузов предусматривают использование облегченной тары и упаковки. Решение этой задачи в значительной степени обеспечивается применением полимерных пленок в качестве средства скрепления. Затраты на упаковку в этом случае могут быть снижены на 20-70 %. Марка пленки П.
Ниже приведены физико-механические показатели термоусадочной полиэтиленовой пленки марки П (ГОСТ 25951-83). Табл.№7
Толщина, мм 0,100-0,200Прочность при растяжении, МПа, в направлении:продольном, не менее 14,7поперечном, не менее 13,7Относительное удлинение при разрыве, %, в направлении:продольном 250поперечном 350
Скрепление уложенных в пакет грузов термоусадочной пленкой заключается в следующем: груз, уложенный в пакет, обертывается пленкой, после чего пленка на пакете груза подвергается тепловой обработке и последующему охлаждению. Охлажденная пленка усаживается и плотно обтягивает груз.
Далее размещаем пакеты в универсальном контейнере типоразмера УУК-5. Технические характеристики УУК-5:
Номинальная масса брутто…………………………………..5000 кг
Собственная масса……………………………………………950 кг
Габаритные размеры……………..………....(2650*2100*2400)мм
Внутренние размеры…………………….......(2510*1950*2090)мм
Размеры дверного проема……………………….…(1950*2090)мм
В контейнере УУК-5 можно размест