Расследование дорожно-транспортных происшествий с криминальными последствиями
Отчет по практике - Юриспруденция, право, государство
Другие отчеты по практике по предмету Юриспруденция, право, государство
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Белгородский Государственный Технологический Университет
им. В.Г. Шухова
Кафедра Организации безопасности движения
Отчет
по учебно-профессиональной практике
Выполнил: ст. гр. БДз-31
Васильева Д.Ф.
Проверил:
Семикопинко Ю.В.
Белгород 2012
Содержание
Введение
. ДТП и их виды
. Сбор данных ДТП
.Анализ статистических данных
. Состав схемы ДТП
Заключение
Введение
Ежегодное распределение количества ДТП и числа пострадавших в них людей по причинам их возникновения практически остается неизменным. Основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Существенное влияние на уровень аварийности оказывают неудовлетворительные дорожные условия. Доля технических неисправностей транспортных средств по данным статистики традиционно мала и не превышает 3%
В 2002 г. свыше трех четвертей (76,5%) всех ДТП или 141053 (+14,7%) происшествия связаны с нарушениями правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств. Практически в каждом шестом происшествии водитель находился в состоянии опьянения, при этом количество таких ДТП увеличилось в 1,1 раза (+9,9%). Значительный рост этих происшествий отмечен в Центральном (+21,9%) и Уральском (+21,4%) федеральных округах.
Около трети (30,8%) всех происшествий по вине водителей связаны с неправильным выбором ими скорости движения (несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям). Каждый шестой водитель (17,8%), совершивший ДТП, находился за рулем транспортного средства, не имея права на управление. При выезде на полосу встречного движения произошло 15,3% ДТП. С мест совершения 27,7 тыс. ДТП водители скрылись.
1. ДТП и их виды
ДТП - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства или сооружения.
В соответствии с этой формулировкой необходимы три условия, чтобы отнести это событие к ДТП: транспортное средство должно двигаться; событие должно быть связано с этим транспортным средством и последствия этого события соответствуют перечисленным в формулировке. Из этого следует, что к ДТП не относятся:
смерть пассажира от сердечного приступа во время движения автобуса;
пожар в автомобиле из-за воспламенения бензина в канистре;
происшествия с трактором во время пахоты
ДТП подразделяются на 9 видов:
столкновение - движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железной дороги;
опрокидывание - механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду ДТП не относится опрокидывание, вызванное столкновением или наездом на неподвижный предмет;
наезд на препятствие - механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет;
- наезд на пешехода - механическое транспортное средство наехало на чело века или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство;
- наезд на велосипедиста - механический транспорт наехал на человека, который ехал на велосипеде, или он сам наехал на этот транспорт;
- наезд на стоящее транспортное средство - механический транспорт наехал или ударился о стоящий транспорт;
- наезд на гужевой транспорт - механический транспорт наехал на упряжных, вьючных, верховых животных либо на повозки, которые ведет это животное;
- наезд на животных - на диких или домашних животных наехал механический транспорт;
- прочие происшествия, не относящиеся к перечисленным видам. Ежегодно в городах по видам ДТП в среднем распределяются следующим образом.
Наезды транспортных средств на: %
Пешеходов 50,0
Препятствия 5,0
стоящие транспортные средства 3,5
велосипедистов 3,0
Столкновения транспортных средств 30,0
Опрокидывание транспортных средств 8,0
Прочие 0,5
Рис. 1. Характерные дорожно-транспортные ситуации при наезде на пешеходов
Число погибших пешеходов по возрастным группам распределяется следующим образом: 0-6 лет - 3%; 6-16 лет - 9%; 16-64 года - 48%; и 40% приходится на возраст более 64 лет.
Характерные дорожно-транспортные ситуации при наезде на пешеходов изображены на рис. 86.
В книге Автомобиль и пешеход: Анализ механизма наезда дано следующее распределение ДТП в этих ситуациях, %:
В зоне перекрестка
При въезде на перекресток (1) 10,9
На перекрестке (2) 4,7
При выезде из зоны перекрестка в прямом направлении (3) 3,2
То же при выполнении поворота направо (4) 2,6
То же при выполнении поворота налево (5) 1,2
На перегонах дорог
При внезапном появлении пешехода справа (6) 53,0
То же слева (7) 20,0
На остановках общественного транспорта (8) 3,8
При движении транспортного средства задним ходом (9) 0,6
Анализ причин ДТП позволяет свести их в следующие однородные по характеру группы.
. Несоблюдение правил участниками движения, т.е. водителями, пешеходами и пассажирами, из-за:
- нежелания участниками движения их выполнять;
- низкой дис?/p>