Разработке проекта монтажа каркаса одноэтажного производственного здания
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
в таблицу, по их лучшему сочетанию принимается окончательное решение о выборе модели крана.
Таблица 2.5. Показатели вариантов монтажных кранов
Наименование показателяЕдиница измеренияОбозначение показателяЗначение показателя для кранаТип крана--СКГ-160 гусеничныйКС-8362 пневмоколесныйМаксимальная грузоподъемностьт160100Среднечасовая эксплуатационная производительностьт/чПч3,633,31Трудоёмкость единицы работЧел.-ч/м3Те6,97,1Удельные энергозатраты на единицу работМДж/те176115,9
Вывод: На основе произведенных вычислений и сравнении двух кранов, наиболее всего нам подходит гусеничный кран СКГ-160, так как среднечасовая эксплуатационная производительность = 3,61 - это выше КС-8362; трудоёмкость единицы работ наименьшая.
Выбор транспортных средств
Технологический транспорт выбирают по специальным справочникам, в соответствии с требованиями:
Перевозимые элементы должны находиться в положении, близко к проектному (кроме колон);
Коэффициент использования грузоподъемности должен приближаться к единице;
Длина платформ должна соответствовать длине перевозимых элементов. Свес конструкций не должен превышать размеров, указанных в рабочих чертежах;
Габариты транспортных средств с грузом должны соответствовать пределам, установленным службами безопасности движения.
Основная масса сборных железобетонных конструкций транспортируется автотранспортом.
При выборе транспортных средств, следует учитывать, что многие модели специализированных автопоездов взаимозаменяемы, и поэтому каждый из них целесообразно применять для перевозки нескольких видов конструкций.
Таблица 2.6. Ведомость транспортных средств для перевозки строительной продукции
КонструкцияТранспортное средствоНаименованиеМасса, тДлина, мМаркаГрузоподъемность, тДлина, мИспользование грузоподъемностиКолонна крайнего ряда21,819,4УПФ 30303032,80,8Колонна среднего ряда26,619,4УПФ 30303032,80,8Подкрановая балка крайнего ряда10,711,96УПФ 12121212,720,8Подкрановая балка среднего ряда10,711,96УПФ 12121212,720,8Ферма25,729,96УПФ 30303032,80,8Плита покрытия7,011,96УПФ 12121212,720,8
Вспомогательные приспособления и инструменты
Качество и эффективность монтажных работ в значительной степени зависят и от применяемого монтажного оснащения, к которому кроме грузозахватных приспособлений также относятся средства для складирования сборных элементов, временного закрепления и выверки конструкций, для заделки стыков и швов, приспособления для устройства рабочих мест на высоте и обеспечения безопасности рабочих, различные виды инструмента, инвентарные помещения для монтажной бригады.
3.Организация процесса монтажа каркаса зданий
Выбор технологической схемы монтажа
Унификация объемно-планировочных и конструктивных параметров одноэтажных промышленных зданий позволила разработать типовые решения по организации и технологии монтажных работ.
Комплексный процесс монтажа каркаса здания состоит из установки колонн, подкрановых балок, стропильных конструкций, плит покрытия, фундаментных балок, стеновых панелей (две последние в курсовой работе не рассматриваются), выверки конструкций, сварки закладных деталей, замоноличивания стыков (заливки швов).
При этом применяются следующие технологические схемы: дифференцированная (раздельная); комплексная (совмещенная); комбинированная (смешанная). При курсовой работе, в условиях использования одного монтажного крана, обычно применяют смешанную схему работ: раздельную (колонны, подкрановые и подстропильные балки); совмещенную (стропильные фермы и плиты покрытия). Возможны варианты смешанной схемы работ.
Выбор направления движения монтажного крана и его стоянок является одним из важных вопросов производства монтажных работ. Расположение стоянок зависит от пролета здания, требуемой высоты подъема и вылета крюка, а длина перемещения крана - от пролета, высоты подъема и места монтажа. Необходимо стремиться к уменьшению числа стоянок и длины путей, но при обязательном условии соблюдения такой технологической последовательности установки конструкций, при которой обеспечивались бы устойчивость смонтированных элементов, возможно быстрое окончание выполнения монтажных процессов и отсутствие встречных направлений установки конструкций на захватках.
Самоходные краны при монтаже колонн могут проходить по середине пролета или по его краям. При выборе маршрута крана следует учитывать возможность перемещения крана из первого пролета в третий (через один) и так далее.
При движении посередине пролета кран с одной стоянки может монтировать от 2 до 8 колонн одновременно в двух рядах (по краям пролета). Наиболее удобными являются случаи, когда кран с одной стоянки устанавливает две или четыре колонны. В данных условиях кран, меняя стоянку, сохраняет вылет крюка. Монтаж с одной стоянки крана одновременно 6-8 колонн приводит к сложной раскладке колонн у мест их установки, вынуждает изменять вылет крюка крана и свидетельствует о том, что выбранный кран имеет завышенную для монтажа данных конструкций грузоподъемность.
При установке подкрановых и подстропильных балок также возможны два варианта движения крана: по середине пролета с установкой с одной стоянки двух или четырех подкрановых балок, по краям пролета с установкой одной или двух балок. Монтаж подкрановых балок иногда в отдельный поток не выделяют, а монтир