Разработка технологического регламента на изготовление оград железобетонных
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
дания бетонной смеси. Очищают форму от наплывов и остатков бетонной смеси. Заглаживают поверхность ограждения, устанавливают дополнительные закладные детали, монтажные петли и ещё раз уплотняют бетонную смесь, после чего окончательно заглаживают поверхность ограждения в местах их установки, наносят маркировочные надписи по свежеотформованному бетону на опорном узле.
Форма с отформованным изделием подается на термообработку в камеру ямного типа и устанавливается на прокладки. Дно камеры и водяные затворы должны быть очищены от мусора. Предварительная выдержка заформованных изделий составляет 3 часа, затем осуществляется подъем температуры до 50 С, изотермический прогрев при 50 С составляет 3 часа, затем осуществляется подъем температуры до 65 С, изотермический прогрев при 65 С составляет 2 часа, после изделие остывает до 40 С за 2 часа. Полное время ТВО составляет 12 часов
Форма с изделием извлекается из пропарочной камеры. Производится распалубка: открываются замки, раскрываются борта формы. Съем изделия из формы и складирование осуществляется за распалубочные петли. Закладные очищаются от наплывов бетона, наносится антикоррозийное покрытие.
На посту доводки изделия осматривают и производят устранение мелких недостатков, доводят поверхность до категории требуемой СТБ 1236.
Маркировка панелей оград выполняется в соответствии с СТБ 1236 и ГОСТ 23009.
7.Внутризаводское транспортирование, складирование и хранение
Склады материалов и готовой продукции.
Для хранения цемента используются склады силосного типа. Запас цемента на складе, в соответствии с ОНТП - 07 - 85, составляет 7 - 10 суток. Коэффициент заполнения ёмкости для хранения цемента не менее 0,9.
Для разгрузки крытых железнодорожных вагонов применяется пневмотранспорт. Пневмотранспортные разгрузчики всасывающее-нагнетательного действия забирают цемент из крытых вагонов и подают его в силосные ёмкости для цемента. Подача цемента в расходный бункер бетоносмесительного цеха осуществляется пневмотранспортом. Каждый силос склада оборудован в днище аэрационным сводообразующим устройством. Во избежание слёживания цемента предусмотрена перекачка его из одного силоса в другой. Для контроля и автоматического управления загрузкой и выгрузкой предусмотрена перекачка с помощью показаний уровня.
Согласно ОНТП-07-85 запас заполнителей на заводских складах принимают:
автотранспорт 5 - 7 суток;
железнодорожный 7 - 10 суток.
Ёмкость склада представляет собой полубункер с укреплёнными внутри отсеками, разделёнными поперечными стенками на ряд отсеков для раздельного хранения. За счёт изменения количества разделительных стенок, число отсеков может быть уменьшено или увеличено для хранения необходимого количества видов и фракций заполнителей.
При приёме заполнителей, поступающих на склад по железной дороге (щебень) разгрузка с платформы осуществляется с применением разгрузочной машины Т - 128 А, а для приёма песка, поступающего автотранспортом, предусмотрен специальный бункер. Регулировка подачи заполнителей с автомобильного приемного устройства на конвейер осуществляется с помощью секторного затвора. Возможность одновременной работы приёмных устройств от железной дороги и от автомобильного транспорта исключается. От каждого приёмного устройства заполнителя подаются системой конвейеров на верхнюю конвейерную галерею склада. Сброс с неё заполнителей в первый отсек склада производится трёхрукавной течкой, установленной на приводе конвейера. Подача заполнителей в бетоносмесительный цех производится системой ленточных конвейеров. Максимальная высота штабеля при свободном падении материалов - 12 м, а при складировании мелких заполнителей - 15м.
Грузооборот характеризуют объём и дальность перевозок грузов, т.е. работу, выполняемую транспортом на определённые расстояния.
Материалы поступают на завод автомобильным и железнодорожным транспортом. Протяжённость железнодорожных путей на предприятии около 300 м. Склады материалов и топлива размещаются как можно ближе к железнодорожным путям. Для удобства выгрузки материалов на склады.
Автомагистраль кольцевая. Каждый из складов имеет свою подъездную площадку для удобства разгрузки и загрузки материалов.
Грузооборот может быть внешний и внутренний. Грузооборот различают также по видам транспорта, т.к. на предприятии используется два вида транспорта. Вид транспорта выбираем в зависимости от объёма перевозок предприятия. Кроме того , необходимо избегать пересечений внешнего и внутреннего грузопотоков.
8.Карта контроля технологического процесса
№ п/пОбъект контроля Способ контроляПериодичность контроля 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14Входной контроль Цемент. Вид, марка, паспорт, тонкость помола, нормальная пустота, сроки схватывания, равномерность изменения объема, предел прочности при изгибе и сжатии. Щебень, песок. Вид, наличие паспорта, зерновой состав, содержание пылевидных и глинистых частиц, глины в комках, зерен пластинчатой и игольчатой формы, плотность, пористость, пустотность, влажность Арматурная сталь. Временное сопротивление разрыву, предел текучести, относительное удлинение, класс, марка и хим. состав Операционный контроль Качество очистки и смазки формы Установка арматуры. Соответствие положения арматуры рабочим чертежам, установка фиксаторов. Формование. Подвижность и качество бетонной смеси, режим и время уплотнения, установка пустотообразов?/p>