Разработка технологического процесса капитального ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
°гами производится вращением болтов. Фиксация болтов осуществляется гайками. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока в один ряд. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, которые соединены стыковой сваркой. Оба клапана азотированы, а торцы их стержней закалены. В верхней части стержней имеются канавки для сухарей. Стержни клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. На наружной части втулок прорезана кольцевая канавка, в которую устанавливают стопорное кольцо. От попадания в неё избытка масла через зазор между стержнем клапана и отверстием втулки случат маслоотражательные колпачки, надеваемые на верхнюю часть втулки и охватывающие стержень клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими торцами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальную опорную тарелку, которая на стержне клапана удерживается стальными сухарями.
Если появляются характерные хлопки из карбюратора или из глушителя - значит, зазор у клапанов чересчур маленький и его также необходимо отрегулировать. Такая неисправность является причиной неплотного прилегания клапанов к своим седлам, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах и двигатель теряет мощность.
1.3 Маршрутная карта разборки ГРМ автомобиля ВАЗ 2106
При сильном износе клапанов следует выполнить их притирку к седлам либо вообще заменить.
В некоторых случаях цепь газораспределительного механизма работает очень шумно, что, как правило, обусловлено ее удлинением за счет износа шарнирных соединений звеньев. Цепь необходимо натянуть или просто заменить.
Таблица 2
УзелТрансмиссияАгрегатКоробка переключения передачРазряд работы5Рабочая норма времени2 часа№ п/пПорядок выполне-нияИнструктивные указания и технические требованияИзображениеИнструментОборудование и приспособления1234561Снимаем с карбюра-тора корпус воздуш-ного фильтраОслабив хомут, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка.отворачиваем три гайки крепления крышки фильтра...Ключ на 10.и снимаем ее. Вынимаем фильтрующий элемент, удаляем пыль и мусор из корпуса фильтра.отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.Ключ на 8Снимаем корпус воздушного фильтра.Тонкой отверткой поддеваем и снимаем пружинную скобу...Тонкой отве-рткой...и отсоединяем тягу от валика привода дроссельной заслонки.ОтверткойОтверткой поддеваем и снимаем стопорную пружинную шайбу рычага.Снимаем с оси рычаг вместе с тягами.2Снятие крышки головки блока цилиндров Снимаем с кронштейна топливный шланг карбюратора.
отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров... Ключ на10...и снимаем со шпилек специальные шайбы.Разжимаем держатель и освобождаем шланг вакуумного усилителя тормозов и жгут проводов.Снимаем крышку головки блока......и прокладку крышки.3Снятие распределительного вала и рычагов клапановослабляем затяжку колпачковой гайки натяжителя цепи. Упираясь монтажной лопаткой в башмак натяжителя, отжимаем шток натяжителя и фиксируем его, затянув колпачковую гайкуКлюч на13Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.Молjток, отверткаСнимаем болт вместе с шайбами.Снимаем звездочку вместе с цепью распределительного вала и укладываем в головку блока. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке.отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.Ключ на 13Снимаем корпус в сборе с распределительным валом со шпилек.отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу...Ключом на 10...и снимаем фланец.3Извлекаем распределительный вал из корпуса.Приподнимаем рычаг клапана, освобождаем его от пружины. Снимаем рычаг.Снимаем пружину рычага.4Снятие цепи привода распределительного валаотворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке,..Ключ на 10...а также шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку.Ключ на10 Снятие крышки с двигателя. . отворачиваем болт крепления башмака натяжителя.. Ключ на17..и снимаем башмак натяжителя.Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса...Молоток и отвертка...и отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.Ключ на 17Снимаем болт вместе с шайбами.Снимаем звездочку.отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.Ключ на 10Снимаем цепь привода распределительного вала.5Снимаем головку блока цилиндров с двигателСнимаем цепь со звездочки распределительного вала.Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания. Ключ на13отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.Голов-кой на12Вынимаем болты из отверстий.Ключ на 136Снятие впускного и выпускного коллекторовГоловка блока целиндровОслабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора,......снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов. отворачиваем четыре омедненные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.К