Разработка технологического процесса восстановления выпускного клапана автомобиля ГАЗ 69А
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
бл.92/8/).
Штучное время:
(15)
Тшт=0,07+0,4+0,04=0,51 мин
Оптимальная партия деталей n=80 шт. (табл.295/8/).
Определяем штучно - калькуляционное время:
Тш.к чист.= Тш+ Тпз/n = 0,51+7/80 = 0,59 мин. (16)
Расчет режимов и норм времени на контрольную операцию:
С учетом простоты геометрической формы детали для контрольной операции достаточно Тшт = 0,1 минуты на деталь, Тпз=1 мин. (табл.94/6/).
Тш.к чист.= Тш+ Тпз/n = 0,1+1/80 = 0,105 мин.(17)
2.6 Составление операционных карт и операционных эскизов
На операционной карте указывают номер и наименование операций в соответствии с маршрутной картой, наименование и модель (код) оборудование и приспособление, материал, массу, и твердость детали.
В соответствующих строках карты на каждый переход приводят номер, содержание с техническими требованиями, измерительный и режущий инструмент (наименование и код), расчетные размеры, режимы обработки, рассчитанное основное, вспомогательное, подготовительно - заключительное и штучное время. Нормы времени рассчитывают на все операции восстановления.
Эскиз для выполнения операции механической или слесарной обработки может совмещаться с основным текстом операционной карты или выполнятся на отдельном листе.
На операционном эскизе место, подвергаемое обработке, указывают толстой линией. Указывают только те размерно-точностные характеристики и другие технические требования, которые необходимо для выполнения данной операции.
При выборе оборудования для каждой технологической операции должны быть учтены размер партии, габариты детали, размеры и расположения обрабатываемых поверхностей.
3. Технико-экономическая оценка технологического процесса клапана выпускного автомобиля ГАЗ-69
.1 Расчет полной себестоимости восстановления детали
Себестоимость восстановленной детали рассчитывается по формуле:
Св.общ =Сиз+Спрн+Срм +Срезо+ Соц+Сох+Cб+Сп (18)
Где Сиз - стоимость изношенной детали, принимается по цене металлолома или договорной, с учетом транспортных расходов.
Спрн - зар. плата производственных рабочих с начислениями, руб.;
Срм - стоимость ремонтных материалов, руб.;
Соц, Сох - общецеховые и общезаводские накладные расходы, руб.
Срезо - расходы на амортизацию, ТО и ТР оборудования, затраты
на износ инструмента и.т.д., руб.
Сб- потери от брака (учитыв. только в отчетных калькуляциях);
Сп - прочие расходы (налоги, сборы, отчисления в специальные
внебюджетные фонды, платежи за выбросы загрязняющих веществ,
обязательное страхование имущества, плата за аренду и др.).
Сиз = mСм = 0,15 6 = 1 руб, (19)
где m = 2 кг -масса детали,
См = 6 руб - сталь.
Заработная плата производственных рабочих с начислениями на
восстановление детали определяется суммированием их по всем
операциям маршрутной карты на восстановление.
Заработная плата производственных рабочих с начислениями по операциям определяется из выражения:
Спр.н = Спр+Сдоп + Ссоц (20)
где Спр - основная заработная плата производственных рабочих, руб.;
Сдоп - дополнительная зарплата, принимается 10-18% от Спр;
Ссоц - начисления по соцстраху, принимаются для АТП 26% от суммы основной и дополнительной зарплаты.
Основную заработную плату на выполнение операции рассчитывают по формуле:
Спр = ?(ТшкСч)Кд , (21)
где Тшк-норма времени на выполнение данной операции (штучно-калькуляционное время), ч.; Сч - часовая тарифная ставка рабочего выполняющего данную операцию, руб./ч.; Кд - коэффициент, учитывающий доплаты к основной заработной плате (Кд =1,025 … 1,030).
Спр=((0,55*29,22)+(1,06*29,22)+(0,59*29,22)+(0,105*32,44))*1,03=69,7 руб.
Сдоп=Спр*0,18;(22)
Ссоц=(Спр+Сдоп)*0,26;(23)
Спр.н =(Спр+Сдоп+Ссоц)/60 (24)
Сдоп =69,7*0,18=12,54 руб.
Ссоц =(69,7+12,54)*0,26=21,38 руб.
Спр.н =(69,7+12,54+21,38)/60=1,84 руб.
Стоимость ремонтных материалов определяется расчетным путем по
фактическому расходу.
Срм=кСпр; (25)
где к - коэффициент при шлифовальных работах, принимаю к=0,5.
Срм=0,5*69,7=34,85 руб.
Общецеховые и общезаводские накладные расходы принимаются соответственно 85-105% и 55-70% от основной зарплаты производственных рабочих, а затраты на ремонт оборудования и на инструмент 65 - 85%.
Соц = (0,85…1,05)Спр ; (26)
Сох = (0,55…0,70)Спр; (27)
Срезо= (0,65…0,85)Спр; (28)
Соц = (0,85…1,05)*69,7=59,2 руб.
Сох = (0,55…0,70)*69,7=38,3 руб.
Срезо = (0,65…0,85)*69,7=45,3 руб.
Прочие затраты рассчитываются по формуле:
Сп = Кп (Св-Сп), (29)
где Кп принимается равным 0,05 - 0,01
Стоимость восстановления детали:
Св= 1+1,84+34,85+45,3+59,2+38,3+1,55+0,9=182,94 руб.
Сп=(0,05-0,01)Св=(0,05-0,01)182,94=4,57 руб.
Заключение
В процессе выполнения работы был разработан технологический процесс восстановления шатуна и произведена технико-экономическая оценка процесса восстановления шатуна, по результатам которой можно сделать вывод о целесообразности применения выбранного способа восстановления на авторемонтном предприятии.
Данный способ восстановления является наиболее приемлемым для данных типов износов т.к. процесс осталивания имеет высокую точность и можно получить поверхности, которые не требуют дальнейшей термической обработки. Покрытия, полученные осталиванием, имеют более высокие физико-механические свойства по сравнению с покрытиями нанесенными другими способами и форма деталей после покрытия копируют форму готовой детали, что уменьшает металл