Разработка сквозной технологии производства пружин
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО Магнитогорский государственный технический университет имени Носова
Кафедра технологий и сертификаций и сервиса автомобилей
КУРСОВАЯ РАБОТА
На тему
Разработка сквозной технологии производства пружин
Выполнил ст. гр ТСА-09
Глухарёв А.В.
Проверил: доцент ктн :
Зотов С.В.
Магнитогорск 2011,г
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И УСЛОВИЙ РАБОТЫ ДЕТАЛИ
1.1Выбор материала для изготовления пружин
2.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ
3. ГОРНО-РУДНЫЙ ЭТАП
3.1 Добыча руды
3.2 Подготовка железных руд
4. МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЭТАП
4.1 Производство чугуна
4.1.1 Конструкция доменной печи
4.1.2 Доменный процесс
4.2 Производство стали
4.2.1 Производство стали в кислородных конвертерах
4.3 Разливка стали
5. ЭТАП ПОЛУЧЕНИЯ СТАЛЬНОГО ПРУТКА
5.1 Горячая прокатка
5.2 Очистка от окалины
6. СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА
6.1 Обработка прутков на токарных линиях
6.2 Нагрев и навивка спиралью
6.3 Закалка и отпуск
6.4 Дробеструйная обработка
6.6 Нанесение защитного покрытия
6.7 Контроль статистической нагрузки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
Пружины являются распространенным деталями общего назначения. От конструкций и качества изготовления пружин зависит работоспособность и долговечность различных автоматов и автоматических устройств.
В силовом отношении пружины представляют собой детали высоко напряженные. Погрешности, допущенные при проектирований и изготовлении пружин, приводят к серьезным поломкам дорогостоящих машин и агрегатов. Между тем пружина - одна из немногих деталей, хорошо поддающихся расчету, так как в силу сравнительной простоты конструкции аналитические зависимости с достаточной достоверностью отображают реальные условия ее работы
В большинстве случаев пружины используются в машинах и приборах в качестве силовых элементов, обеспечивающих действие необходимых усилий на определенных участках пути (предохранители и др), амортизаторов, предназначенных для восприятия энергии удара и последующего рассеивания ее в виде затухающих колебаний, аккумуляторов энергии как источники движения (пружинные двигатели) , чувствительных элементов, изменяющих свои размеры пропорционально приложенной нагрузке (силоизмерители).
В данной курсовой работе рассмотрена технология изготовления распределительного вала автомобиля, начиная с этапа горно-рудного процесса, заканчивая шлифовкой готового вала и придания ему готового вида. Главной задачей работы является разработка наиболее рациональной технологии изготовления детали автомобиля - распределительного вала с соблюдением всех требований к такому виду деталей и обеспечения безотказной работы непосредственно в узле.
Использованные методы добычи необходимого материала и обработки были выбраны из множества других металлургических и производственных методов. В данном случае выбранный материал проходил следующие этапы производства:
)Горно-рудный (добыча необходимого вида руды, ее обработка и обогащение);
)Металлургический (получение чугуна в доменных печах, затем сталеплавильный процесс в кислородном конверторе и непосредственная разливка стали);
)Обработка металла давлением (заготовку распределительного вала прокатывают в горячем состоянии и штампают для придания геометрии детали);
)Слесарно-механическая обработка (фрезерование, обтачивание, термообработка, шлифовка)
1.АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И УСЛОВИЙ РАБОТЫ ДЕТАЛИ
В зависимости от вида нагружения различают пружины растяжения, сжатия, изгиба и кручение.
Под нагрузкой в пружине одновременно возникают несколько компонентов напряжения. Поэтому в каждом конкретном случае приходится выделять наиболее существенные из них: растяжения, сжатие, изгиб, кручение.
Вид нагружения пружины может совпадать либо не совпадать с характером напряженного состояния (таблица 1). Рассмотрим область применения наиболее распространенных пружин, представленных в этой таблице.
Наиболее обширную группу составляют цилиндрические винтовые пружины (натяжные) (I) и сжатия (нажимные) (V), которые применяются в тормозных и предохранительных устроиствах для создания начальных усилий, в кулачковых механизмах, зубчатых, храповых механизмах iелью исключения зазоров при их работе, в рессорных и буферных устроисвах транспортных машин в качестве амортизаторов, а также в различных приборах для преобразования усилий в механические перемещения и т. д.
К пружинам сжатия относятся также пружины кольцевые (II) и тарельчатые ( IV), обладающие относительно большой жесткостью и поглощающей способностью при малых габаритах. Пружины этих типов применяются в тяжело нагруженных амортизационных системах. А также для виброизоляций различных конструкций.
Блочные пружины (III), работающие на сжатие, изготовляются из неметаллических материалов и применяются, главным образом, в качестве виброизоляторов.
пружина прут слесарный спираль
Таблица 1 Основные виды пружин
Плоские пружины, работающие