Разработка мероприятий по снижению себестоимости продукции на предприятии
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ланируемого года, штук.
Данная величина составит:
Эм = (2387 - 2183,00)*125420 = 25585680 руб.
Рассчитаем изменение себестоимости от снижения материальных затрат по формуле:
С = (Со - С1)* В1, (3.7)
где С - изменение себестоимости, руб.,
Со - себестоимость до внедрения мероприятия, руб.;
С1 - себестоимость после внедрения мероприятия, руб.;
В1 - количество продукции, выпускаемой с момента проведения мероприятий до конца планируемого года, штук.
Данная величина составит:
С = (2841,79 - 2588,27)*125420 = 31796478 руб.
В данном мероприятии, не затрачиваются дополнительные средства для его осуществления, так как происходит экономия существующих затрат на производство продукции, путем замены одного вида сырья на другой, таким образом годовой экономический эффект равен годовой экономии себестоимости.
Годовой экономический эффект будет определен по формуле:
Эг = С, (3.8)
где Эг - годовой экономический эффект, руб.;
С - изменение себестоимости, руб.
Таким образом, из приведенных расчетов годовой экономический эффект будет равен:
Эг = 31 796 478 руб.
Затраты на материалы при внедрении мероприятия в производстве изготовление шин для грузовых автомобилей уменьшаются на 9%, а экономия себестоимости составляет 31 796 478 руб.
3.2 Замена вида материала в производстве шин для легковых автомобилей
Особое место в производстве шин занимает металлакорд, который служит для изготовления брекера радиальных шин, металлокордных бортовых лент, дополнительных крыльев, а также каркаса.
Брекер современных шин радиальной конструкции должен обеспечивать стабильность габаритов, высокую стойкость к удару и продавливанию, низкий уровень потерь на качение; каркас должен обладать высокой работоспособностью, стойкостью к разнашиванию, обеспечивать комфортабельность езды. Эти требования могут быть удовлетворены при применении в брекере металлокорда. Металлокорд представляет собой трос, состоящий из стальных латунированных проволок диаметром 0,15-0,25 мм. Проволоку латунируют для создания необходимой прочности связи металлического корда с резиной. Первоначально металлический корд преимущественно применялся в брекере грузовых радиальных шин. В последние годы его стали использовать в каркасе легковых шин, что позволило улучшить их качество и повысить производительность труда. В брекере легковых радиальных шин используют, как правило, два слоя тонкого металлического корда. Он отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению о текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и обеспечивает повышенную износостойкость протектора. С уменьшением содержания серы и фосфора в металле повышается усталостная выносливость корда. Из металла в виде стальных волокон можно получать тонкие нити с высокой эластичностью. Такой корд может применяться в каркасах шин для легковых автомобилей.
Шины с металлическим кордом благодаря его высокой прочности работают даже при полном износе рисунка протектора. К недостаткам используемого металлического корда марки М/К 4Л27 относятся малая эластичность, низкая влагостойкость, высокая плотность материала, что приводит к увеличению массы шины и создает трудности в обрезинивании и раскрое корда.
В последние годы происходит принципиальное обновление ассортимента металлокорда, направленное на улучшение экономичности, повышение коррозионной стойкости, сопротивлению фреттинг-коррозии.
Металлокорд марки М/К 22Л15А специальной конструкции отличается от металлокорда обычной конструкции М/К 4Л27, также состоящего из трех проволок, большим диаметром, меньшим шагом свивки при несколько меньшей линейной плотности. Прочность связи с резиной корда специальной конструкции до и после старения выше, чем для аналогичного корда традиционной конструкции. Высокопрочный корд по сравнению с обычным кордом такой же конструкции имеет большую разрывную нагрузку.
Предлагается применение металлокорда М/К 22Л15А вместо М/К 4Л27 для шин пневматических для легковых автомобилей. Применение данного вида металлокорда позволит снизить прямые затраты при изготовлении брекера.
Применение металлокорда М/К 22Л15А вместо М/К 4Л27 повлечет за собой изменение норм расхода из-за особенностей физико-химических свойств составляющих материалов. Рассмотрим изменение норм расхода в табл. 32
Таблица 32
Сравнительный расчет материальных затрат при производстве брекера пневматических шин для легковых автомобилей
Наименование сырья и материалаНорма расхода кг. на 1 единицу Цена материала, руб.Сумма, руб.до внедре ния мероприя тияпосле внедре ния мероп риятиядо внедре ния мероп риятияпосле внедре ния мероп риятиядо внедрения мероприятияпосле внедрения мероприятия12345671. Каучук5,164,9822,2022,28114,55110,952. Техуглерод2,902,8112,8312,8037,2135,973. Крошка резиновая0,010,012,482,480,02 0,024. Белила цинковые0,230,2227,3327,336,296,015. Химия1,781,7416,3215,9729,0527,796. Корд капроновый0,580,5813,8813,878,058,047. Корд анидный1,330,1346,0846,0861,295,998. М/Корд 22Л15А1,040,0060,540,0062,960,009. М/Корд 4Л270,000,730,0036,670,0026,7710. Бязь0,0040,00411,0711,070,040,0411. Проволока0,390,3915,1715,175,925,9212. Итого сырье и материалы----325,38227,5
Рассмотрим нормативную калькуляцию на одну пневматическую шину для легкового автомобиля до внедрения мероприятия в таблице 33
Таблица 33
Нормативная калькуляция на одну шину до внедрения мероприятия
Наименование статьи калькуляцииИтоговая сумма, руб.1. Сырье и материалы325,382. Возвратные отходы0,333. Транспортно-заготовительные расходы2,284. Всег?/p>