Проработка маршрута перехода "Архангельск – Белушья губа"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
еса. Кроме того, он имеет большое значение как перевалочный пункт народнохозяйственных грузов, предназначенных для северных районов нашей страны.
Акватория морского порта Архангельск, находящаяся под юрисдикцией капитана порта, включает в себя водное пространство устьевой части реки Северная Двина со всеми рукавами и протоками в пределах границ, указанных в Обязательных постановлениях.
На акватории порта действуют Международные Правила Предупреждения Столкновения Судов МППСС - 72. Разграничительной линией между зонами действия МППСС - 72 и правилами плавания по внутренним водным путям является верхняя граница акватории порта (меридиан 40о 50,0 N).
В порту много причалов и набережных, расположенных на берегах реки Северная Двина и её рукавов. К причалам могут подходить большие суда.
В морском торговом порту имеются 22 грузовых и 1 вспомогательный причал общей протяжённостью 3,3 км. Из грузовых причалов 19 используются для перевалки генеральных грузов, 2 - для перевалки навалочных грузов, 1 - специализированный терминал для переработки крупнотоннажных контейнеров ИСО.
Лоцманская проводка. Под внепортовой проводкой понимается проводка судов от буя Мудьюгский-1 до первого места стоянки судна - при заходе судна с моря; от места последней стоянки судна до буя Мудьюгский-1 - при выходе судна из порта в море, а также лоцманская проводка между грузовыми районами и рейдами при протяжённости перехода 5 миль и более.
Бункеровка судов жидким топливом производится с самоходных и несамоходных бункеровщиков. Пресная вода предоставляется у причалов порта или доставляется судами - водолеями.
Портфлот. В составе портового флота, обслуживающего морской торговый порт и другие причалы Архангельска, имеется более 50 служебно-вспомогательных и грузовых судов, в том числе буксиры с ледовым классом мощностью 1200л.с., 1600л.с., 2500л.с. и возможностью работы круглосуточно; танкеры, пассажирские катера, баржи, нефтемусоросборщики, суда по приёму загрязнённых и льяльных вод, плавучие краны г/п до 100т.
Буксировка. При буксировке всех судов, в том числе и несамоходных, при наличии на них экипажа, возглавляемого капитаном, руководство буксировочной операцией осуществляет капитан буксируемого судна, если договором буксировки обязанность по управлению буксировкой не возложена на капитана буксирующего судна.
Данные взяты (см. таблицу 2; лоция № 1110).
. ПРОХОД УЗКОСТЯМИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ ПОРТА
8.1 Наставление для выбора курсов
Отходя от причала Экономии нужно проложить курс с расчётом выйти на створ Кузнечевский входной (64о42,0N 40o32,5E) и двигаться по створу до места поворота на створ Экономский (64o42,5N 40o31,1E).
Створ Экономский ведёт до створа Чижовский (64o41,9N 40o32,1E). Cтвор Переходный (64o45,6N 40o29,8E) ведёт от створа Чижовский до створа Лапоминский (64o45,9N 40o29,8E).
Следуя по створу Лапоминский нужно идти до створа Муравой поворотный (64o47,3N 40o25,2E) и лишь тогда ложиться на створ Баканский (64o44,5N 40o27,0E).
Место поворота с Баканского створа на Устьяновский створ (64o45,9N 40o26,8E) указывается створом светящих знаков Устьяновский поворотный (64o48,3N 40o23,2E).
Идя по Устьяновскому створу следует повернуть на Васильевский створ (64o45,7N 40o22,0E) в месте указанном створом светящих знаков Васильевский поворотный (64o51,5N 40o16,0E).
Место поворота с Васильевского створа на створ Мудьюгских башен (64o51,8N 40o15,3E) указывается Мудьюгским поворотным створом светящих знаков (64o53,2N 40o14,6E).
Следуя по створу Мудьюгских башен нужно выйти к бую Мудьюгский №-1 и месту сдачи лоцмана.
Данные взяты (см таблицу 2; лоция № 1110).
8.2 Курсы в узкости при выходе из порта
Проход узкостей оформляется таблицей.
Таблица 3 - Курсы в узкости
Дата, время Ход ИК S,миляТочка поворота или переход с карты на картуАдм. номер карты Примечание2005-03-14 09:00-09:02СМПХ351,00,1-------------------------16005отход от причала2005-03-14 09:02-09:07СМПХ314,90,23Створный знак Реушинский передний D=0,45мили ИП=22о16005проход в узкости2005-03-14 09:07-09:16МПХ355,60,92Створный знак Реушинский передний D=0,55мили ИП=335о16005проход в узкости2005-03-14 09:16-09:31МПХ342,1о1,5Створный знак Переходный передний D=0,58мили ИП=0,5о16005проход в узкости2005-03-14 09:31-09:39МПХ342,1о0,85Створный знак Переходный передний D=0,38мили ИП=129,5о16007проход в узкости2005-03-14 09:39-09:46МПХ309,5о0,66Створный знак Переходный передний D=1,0мили ИП=129,5о16007проход в узкости2005-03-14 09:46-10:04МПХ289,9о1,82Створный знак Муравой поворотный передний D=0,67мили ИП=44,5о16007проход в узкости2005-03-14 10:04-10:18МПХ327,4о1,42Створный знак Устьяновский поворотный передний D=0,44мили ИП=53,8о16007проход в узкости2005-03-14 10:18-11:02МПХ317,3о4,37Створный знак Васильевский поворотный передний D=0,4мили ИП=47,5о16007проход в узкости2005-03-14 11:02-11:21МПХ332,5о1,9Створный знак Мудьюгский поворотный передний D=0,6мили ИП=69,0о16007проход в узкости2005-03-14 11:21-12:13МПХ320,2о5,2Маяк Мудьюгский D=4,3мили ИП=117,0о16003проход в узкости2005-03-14 12:13-12:13СТОП----------Маяк Мудьюгский D=6,0мили ИП=117,0о16003сдача лоцмана
Итого: СМПХ ? Тх = 00:07 ? S = 0,33 мили
МПХ ? Тх = 03:06 ? S = 18,64 мили
Сдача лоцмана Т = 00:15
Всего : ? Т = 03ч28 мин ? S = 18,97 мили
9. ПЕРЕХОД МОРЕМ
9.1 Наставление для выбора генеральных курсов
Сдав лоцмана, следует проложить путь 346о и выйти на рекомендованный путь 327о , место поворота по маяку Куйский ИП=2,5о D=5,8 мили.
Следуя по этому пути судно входит в Систему Разделения Движения и двигается по Системе до поворота в районе маяка Острые Лудки по ИП=261о D=7,5 мили.
Выйдя из Системы Разделения Движения, прокладываем путь по рекомендованному пути 22о до выхода из Бел?/p>