Проектирование судовой электрической станции
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
? предназначен для присоединения основных и резервных источников электроэнергии и силовой судовой электрической сети и для управления работой этих источников. Он имеет каркасную конструкцию из отдельных секций шириной 600-1200 мм, глубиной 650 мм и высотой 2000 мм. Электроизмерительные приборы размещают на высоте 1500-1850 мм, АВ и плавкие предохранители - на высоте 200 - 1800 мм от уровня палубы (настила). Лицевые панели секций ' штампуют из листовой стали. Панели электроизмерительных приборов и их переключателей выполняют открывающимися, остальные - съемными. Доступ к плавким предохранителям предусматривают через открывающиеся дверцы с лицевой стороны ГРЩ, к предохранителям поддержки (всем предохранителям при постоянной вахте) - с задней стороны. На лицевой и задней сторонах ГРЩ устанавливают горизонтальные или вертикальные поручни из изоляционного материала (расстояние не более 1100 мм).
ГРЩ располагают в одной главной вертикальной противопожарной зоне с генераторами на открытой платформе или в специальной выгородке машинного помещения судна - центральном посту управления (ЦПУ), устанавливая перпендикулярно диаметральной плоскости или вдоль борта судна на амортизированной фундаментной раме с подводкой кабелей снизу. Для защиты от капежа с подволока помещения ГРЩ сверху накрывают стальным листом.
Спереди и сзади ГРЩ предусматривают проходы соответственно шириной не менее 800 и 600 мм - при длине щита до 3 м; не менее 1000 и 800 мм - при большей длине. Пространство позади ГРЩ открытой конструкции выгораживают и снабжают сдвигающейся или открывающейся наружу дверью, стопорящейся в открытом положении. При длине ГРЩ не менее 3 м устанавливают две и более удаленные друг от друга двери. ГРЩ закрытой конструкции сзади на секциях снабжают открывающимися панелями и устанавливают без выгородки.
По функциональному признаку в составе ГРЩ выделяют следующие секции: генераторную, питающую сборные шины, управляющую работой генератора и распределяющую электроэнергию между ответственными ПЭ; управления, обеспечивающую параллельную работу генераторов, секционирование сборных шин и соединение ГРЩ с АРЩ и ЩПБ; распределительную, управляющую распределением электроэнергии между ее приемниками; берегового электроснабжения, управляющую приемом электроэнергии с берега и ее распределением между ПЭ электроснабжением потребителей электроэнергии, подключаемых к судну; контроля, осуществляющую информационные функции. Число генераторных секций обычно соответствует числу генераторов. Секции управления (одну или две) предусматривают только в ГРЩ переменного тока. Число распределительных секций определяется числом и характером судовых ПЭ и принятой системой распределения электроэнергии. Секцию контроля применяют при отсутствии пульта управления. Функции берегового электроснабжения могут выполнять секция управления или распределительная секция. В средней части ГРЩ обычно размещают секции управления и контроля, к ним примыкают генераторные секции, крайними являются распределительные секции и секции берегового электроснабжения.
На генераторной секции (III и V) установлены электроизмерительные приборы генератора (РА, PV, PW и PF) и амперметр ответственного ПЭ, переключатели приборов измерительные трансформаторы ТА и TV, ГВ QF с сигнальными лампами HL, автоматический регулятор напряжения АРН, корректор напряжения КН с регулятором уставки и реактивным компенсатором, переключатели скорости дизеля НСД, устройства защиты генератора УЗ, устройство разгрузки генератора УРГ и устройство включения резерва УВР, сетевые АВ ответственных ПЭ; на секции управления (IV) - электроизмерительные приборы для управления синхронизацией (РV, PF и PS) и ламповый синхроноскоп SL с переключателями на различные генераторы, амперметр РА электроснабжения с берега, измерительные трансформаторы ТА и TV, селективные АВ QF (секционирующий и перемычек АРЩ и ЩПБ с сигнальными лампами HL, устройства типов УЗ и защиты от неполнофазного режима ЗОФН и устройство автоматической синхронизации УСГ.
Генераторный судовой щит (ГСЩ) - предназначен для передачи электроэнергии от генератора к ГРЩ и местного управления генератором в тех случаях, когда генераторы и ГРЩ переменного тока размещены в различных отсеках или помещениях судна.
Аварийный судовой электрораспределительный щит (АРЩ) - является частью аварийной СЭС и предназначен для присоединения аварийного источника электроэнергии к аварийной электрической сети и управления его работой.
В данном курсовом проекте я выбрал 3 ДГ, а значит мне нужно 3 секции для генераторов, 1 секция - панель управления, 1 секция - потребители (секция неответственных ПЭ), 1 секция - секция освещения, 1 секция - силовая секция.
Сборные шины выбираются по следующей методике при параллельной работе генераторов на общие шины:
по этому току выбираем из справочника Роджеро Н.И. (стр. 187) размеры (b и h) и сечение (S) шин, где Iдоп.ш. - допустимый ток шины.
Выбор шин произведем с учетом 20% запаса =400А, отсюда h=25 мм, b=4 мм.
По требованию Регистра для каждого генератора переменного тока должны устанавливаться на ГРЩ и АРЩ следующие приборы:
амперметр с переключателем для измерения тока в каждой фазе Iном.ген.+30% ;