Проектирование судовой электрической станции
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
?инамической и термической устойчивости коммутационно - защитной аппаратуры;
усложняется система управления СЭС вследствие применения узлов синхронизации, распределения активных и реактивных нагрузок, защиты от перехода СГ в двигательный режим и др.
Регистр СССР предъявляет следующие требования к генераторам, предназначенным для параллельной работы:
отношение номинальных мощностей генераторов не должно превышать 3:1 (в противном случае параллельная работа генераторов будет неустойчивой);
степень неравномерности активных и реактивных нагрузок генераторов не должна превышать 10% номинальных активной и реактивной мощностей меньшего из параллельно работающих генераторов.
Пропорциональное распределение активной нагрузки параллельно работающих генераторов обеспечивается применением функционально специализированных устройств распределения мощности (например, типа УРМ в системе Ижора) или регуляторами частоты вращения ПД, а реактивной нагрузки - системами самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения совместно с устройствами статизма и уравнительными связями.
Условия синхронизации.
Подготовка СГ к включению на параллельную работу и сам процесс включения называются синхронизацией. Перед включением СГ на параллельную работу необходимо выполнить следующие условия синхронизации:
.Равенство напряжения U сети и ЭДС г подключаемого генератора,
т.е. | /J = |г|;
2.Совпадение по фазе одноименных векторов фазных напряжений обоих генераторов, или, иначе, равенство нулю угла сдвига по фазе указанных векторов, т.е. ф = 0;
3.Одинаковый порядок чередования фаз 3-фазных генераторов, т.е. Ас-Вс-Сс и Аг-Вг-Сг.
Если все условия синхронизации выполнены (метод точной синхронизации), то включение генератора на шины ГРЩ будет безударным, а сам генератор после включения останется работать в режиме холостого хода.
6. Выбор видов и количества секций ГРЩ. Расчет и выбор сборных шин. Выбор электроизмерительных приборов ГРЩ. Структурная схема ГРЩ
Судовые электрораспределительные щиты - это электроустановки для приема и распределения электроэнергии на судне. Их классифицируют на следующие типы: по уровням распределения электроэнергии и основным функциям - первичные, распределяющие электроэнергию источников по всему судну; вторичные, распределяющие принимаемую от первичных щитов электроэнергию между отдельными ПЭ или их группами, и специальные, имеющие индивидуальное назначение; по конструктивному исполнению - каркасные, собираемые на металлических каркасах, и блочные, располагаемые в универсальных ящиках для групповой компоновки; по способу установки - приставные, прислонные, утапливаемые, и навесные.
В качестве конструкционных материалов применяют сталь и алюминиевые сплавы. Корпуса и детали из стали фосфатируют, а из алюминиевых сплавов оксидируют, грунтуют и окрашивают в зеленовато-желтый цвет. Изоляционный материал для панелей - гетинакс, покрытый слоем лака (для климатических условий М), или стеклотекстолит, покрытый слоем лака в местах механической обработки (для условий ОМ). Крепежные изделия снабжают антикоррозийным покрытием.
Габаритные размеры щитов или их отдельных секций не должны превышать 2 м по высоте, 1,2 м по длине и 0,9 м по глубине. Щиты массой более 25 кг снабжают приспособлениями для подъема и перемещения. Силовые цепи выполняют медными шинами и проводами сечением до 16 мм2; цепи вторичной коммутации - проводами сечением 1,5 мм2, а цепи сигнализации и связи - проводами сечением 1 и 0,75 мм2. Шины лудят и маркируют отличительными цветами: красным и синим - положительный и отрицательный полюса; желтым, зеленым и фиолетовым - фазы А, В и С; голубым - нейтральные и зелено-желтым (поперечные полосы) - заземляющие провода. Взаимное расположение полюсов или фаз в пределах щита соблюдают одинаковым. Изоляторы для крепления шин выполняют из гетинакса или стеклотекстолита.
Пожаробезопасность электрораспределительных щитов обеспечивают применением негорючих, трудногорючих или нераспространяющих горение материалов; надежных контактных соединений и стопорных устройств в резьбовых соединениях, оптимальных электрических зазоров и проведением грамотной технической эксплуатации. Для электробезопасности щиты снабжают защитным заземлением, защитными оболочками и кранами, блокировками и т.п. Кроме того, заземляют все электротехнические изделия, доступные при оперативном обслуживании.
Дверцы щитов снабжают фиксацией в открытом положении. При наличии смонтированного электрооборудования их заземляют. На щитах, установленных в местах, доступных посторонним лицам, дверцы снабжают запорами, открывающимися одинаковым для всех щитов судна ключом.
Щиты крепят жестко или на амортизаторах, устанавливаемых в горизонтальном и вертикальном направлениях. В местах установки должна быть исключена возможность попадания внутрь щита масел, воды, пара, а также концентрация газов, водяных и кислотных испарений, пыли и т.п.
Щиты рассчитаны на непрерывную надежную работу без ТО периодами по 3000 ч, межремонтный период составляет не менее 12 лет, а срок службы - не менее 25 лет.
Первичные щиты управляют работой источников, принимают вырабатываемую ими электроэнергию и распределяют ее по судовой электрической сети.
Главный судовой электрораспределительный щит (ГРЩ) является частью СЭС ?/p>