Проектирование приводной станции к передвижному вибратору для снятия фруктов путем встряхивания
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
(с.126 [9])
Dа = D + 2 d = 62 + 2 тАв 8 = 78 мм
6. Первый этап эскизной компоновки двигателя
6.1 Определение геометрических параметров ступеней валов
6.1.1 Ведомый вал
Ведомый вал соединяется с двигателем через ременную передачу. По диаметру двигателя (d = 28 мм), а по ней диаметр первой ступени вала редуктора d = 25 мм. Длина ступени l = 37 мм берется из т. К25 стр 406 [10]
Вторая ступень выбирается диаметром d = 30 мм так, чтобы слева был упор ступицы шкива и так, чтобы можно было просунуть стопорную многолапчатую гайку с шлицевой шайбой. Длина l = 24 мм выбирается так, чтобы левый край выступал на болтами на 3.6 мм.
Третья ступень выбирается диаметром d = 27 мм, так как он должен быть под стандартную шлицевую гайку. Длина ступени l = 15 мм берется как сумма толщины шайбы, гайки и плюс 3.6 мм.
Четвертая ступень выбирается диаметром d = 30 мм так, чтобы она была больше предыдущей ступени и оканчивалась на 0 или 5, так как на нее будет насаживаться подшипник. Длина l = 17,5 мм равна ширине подшипника плюс 4.7 мм.
Пятая ступень выбирается диаметром d = 25мм для того, чтобы можно было просунуть первый подшипник. Длина вала выбрана по рекомендациям на с.108 [9]
dп =1,3 а; а = 35/1,3 = 27 мм; b / а = 2.2,5;
b = 2,25 а = 2,25 тАв 27 = 61 мм; l = b - 2 (Т - В) = 61 - 2 тАв (18,5 - 17) = 59 мм
Шестая ступень выбирается аналогично четвертой.
Седьмая ступень d = 40 мм больше предыдущей ступени и длинной l = 9 мм так, чтобы обеспечивался зазор между корпусом и конической шестерней, а также между корпусом и подшипником.
6.1.2 Промежуточный вал
Принимаем диаметр первой ступени d = 35 мм так, чтобы он был меньше диаметра под цилиндрическое колесо и оканчивался на 0 или 5. Длина l = 18,5 мм равна ширине подшипника плюс расстояние для обеспечения зазора между корпусом и подшипником, корпусом и шестерней.
Диаметр второй ступени принимаем из ориентировочного раiета диаметров валов d = 40 мм. Длина ступени принимамается равная ширине зубчатого венца l = 45 мм.
Диаметр третьей ступени d = 40 мм должен быть больше диаметра второй и четвертой ступеней для обеспечения упора зубчатых колес. Длина ступени l = 5 мм получается по построению конической шестерни.
Диаметр четвертой ступени d = 35 мм должен быть меньшим, чем у третьей и больше чем у диаметра вала под цилиндрическую шестерню. Длина ступени l = 36 мм равна длине ступицы конического колеса.
Остальные ступени также как и предыдущие, так как вал симметричен.
6.1.3 Ведомый вал
Диаметр муфты d = 50 мм выбирается стандартным для соединительных муфт, также и длина l = 85 мм.
Диаметр второй ступени d = 55 мм больше диаметра первой ступени и должен заканчиваться на 5 или 0. Длина ступени l = 68 мм берется так, чтобы конец ступени с одной стороны обеспечивал зазор между подшипником и корпусом, шестерней и корпусом, а с другой стороны выступал на болтами на 3.6 мм.
Диаметр третьей ступени d =60 мм берется из ориентировочного раiета валов. Длина ступени l =74 мм равен длине ступицы цилиндрического колеса.
Диаметр четвертой ступени d = 68 мм выбирается большим, чем диаметр предыдущей ступени, а длина l = 22 мм - так, чтобы обеспечивалась симметрия зубчатого зацепления.
Параметры пятой и шестой ступеней аналогичны параметрам третьей и второй соответственно.
Диаметр седьмой ступени d = 55 мм берется меньшим, чем у предыдущей ступени для обеспечения упора звездочки. Длина l = 35 мм равна длине ступицы звездочки.
6.2 Выбор подшипников
6.2.1 Для ведущего вала выбирается подшипник легкой серии модели 7206 с параметрами:
внутренний диаметрd = 30 мм
наружный диаметр D = 62 мм
ширина подшипникаТ = 17,5 мм
.2.2 Для промежуточного вала выбирается подшипник легкой серии модели 7207 с параметрами:
внутренний диаметрd = 35 мм
наружный диаметр D = 72 мм
ширина подшипникаТ = 18,5 мм
.2.3 Для ведомого вала выбирается подшипник легкой серии модели 36211 с параметрами:
внутренний диаметрd = 55 мм
наружный диаметр D = 100 мм
ширина подшипникаТ = 23 мм
7. Компоновка редуктора
Намечаем расположение проекций компоновки в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колеса.
Проводим оси проекций и осевые линии валов. Проводим межосевое расстояние между парами цилиндрической передачи.
Вычерчиваем редукторные пары в соответствии с геометрическими параметрами, полученными в результате проектного раiета.
Расстояние между шестернями
с = (0,3.0,5) а = 0,5 тАв 10 = 5 принимаем с = 6 мм (минимум) (с.27 [9])
Расстояние между внутренней поверхностью стенки корпуса и зубчатыми колесами
а = = 10 мм
Расстояние между дном корпуса и колесами редукторов
b0 = 4 а; b0 = 4 тАв10 = 40 мм (с.27 [9])
Действительный контур корпуса редуктора зависит от его кинематической схемы, размеров деталей передач, способа транспортировки, смазки и т.п. и определяется при конструктивной разработке компоновки редуктора.
Ведущий вал. Из предыдущих раiетов имеем
Расiитаем опорные реакции в горизонтальной плоскости:
;
;
;
Проверка: -2307.75+1135.4+1641.25-468.9 = 0
Cтроим эпюры изгибающих моментов.
для участка:
; ; ;
для участка:
;; ;
Рассмотрим вертикальную плоскост.
Проверка:
Cтроим эпюры изгибающих моментов.
для участка:
; ; ;
для участка:
; ;;
Суммар
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение