Проектирование организации строительства участка новой железнодорожной линии
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
мых для применения в карьерах).
На девятом участке устраивается двусторонний резерв глубиной 2 м. Принят экскаваторный комплект, характеристики которого определены аналогично экскаваторным комплектам при продольной схеме возки грунта.
Производство работ бульдозерами не используется, т.к. на участках продольной схемы возки дальность возки везде превышает 100 м, а на участке поперечной схемы возки (из резерва) высота насыпи превышает 2,5 м.
В связи с тем, что большая часть земляных работ производится в зимнее время, когда скреперные работы не производятся, требуется, чтобы доля скреперных работ по рабочей кубатуре не превышала 30-35%. В условиях проекта она составляет 18%, что допустимо.
Норма затрат труда на 1000 м3 и трудоемкость для каждого участка в зависимости от типа ведущей машины, дальности возки и группы грунта по трудности разработки определены по [1]. Заданный грунт (глина полутвердая) имеет III группу (по [3]).
Результаты распределения земляных масс и назначения комплектов основных машин, а также общий итог показателей по линии приведены на рисунке 7.
.2 Укладка и балластировка пути
Средний темп строительства верхнего строения пути составляет 1 км в смену. Для этого темпа выбирается следующий набор основных машин: ПБ-3М, ППЗЛ-650 и комплект машин мобильного действия: МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600.
5 Трудоемкость работ
Трудоемкость работ посчитана по нормам [3] в соответствии со схемой распределения земляных масс. При учете затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным работам умножаются на 1,1, скреперным работам - 1,15.
Расчет трудоемкости всех работ приведен в таблице 5. В скобках указаны трудозатраты с учетом затрат на строительство временных зданий.
Таблица 7 - Трудоемкость работ
Наименование работЕд. изм.КоличествоНорма, чел.-д.Трудоемкость, чел.-д.12345Подготовительные работы 1. Лесорубные работыга754030002. Временная автодорогакм2715040503. Строительная связькм30206004. Временные зданиям20 (10668)0.30 (3200)Итого7650 (10850)Искусственные сооружения Перегон ст. А - раз. 1 Трубым3851.992.52130Перегон раз. 1 - ст. БТрубым3435.272.51088Свайно-эстакадный мостм392.31.8166Итого3384Земляное полотно Перегон ст. А - раз. 1 Экскаваторные работытыс. м3199.25-4220Скреперные работытыс. м310.37-70Итоготыс. м3209.62-4290Перегон раз. 1 - ст. БЭкскаваторные работытыс. м3250.72-4463Скреперные работытыс. м311.74-100Итоготыс. м3262.46-456312345Всего по земляному полотнутыс. м3472.088854Верхнее строение путиСборка пути, рельсы Р-65км29.97531.6947Сборка пути, рельсы Р-50км6.7528.3191Сборка стрелочных переводов марки 1/11комплект810.181Сборка стрелочных переводов марки 1/9комплект810.181Укладка пути путеукладчиком ПБ-3М, рельсы Р-65м29.97536.11082Укладка пути путеукладчиком ПБ-3М, рельсы Р-50м6.7536.1244Установка противоугонов, рельсы Р-65км29.97512.9387Установка противоугонов, рельсы Р-50км6.7510.269Укладка стрелочных переводов марки 1/11комплект85.846Укладка стрелочных переводов марки 1/9комплект85.846Устройство переездовкомплект557.4287Приведение пути на участке переезда в соответствие с комплект техническими требованиямикомплект523.9120Балластировка пути на первый слой (на главном пути)тыс. м330.24597.62952Балластировка пути на первый слой (на станционных путях)тыс. м37.42597.6725Балластировка пути на второй слой (на главном пути)тыс. м347.600131.76269Балластировка пути на второй слой (на станционных путях)тыс. м37.42597.6725Балластировка стрелочных переводов марки 1/11комплект86.350Балластировка стрелочных переводов марки 1/9комплект8648Послеосадочный ремонт пути (на главном пути)км29.9751153447Послеосадочный ремонт пути (на станционных путях)км6.7580.5543Послеосадочный ремонт пути (на стрелочных переводах)комплект169.6154Прочие работы по устройству ВСП (главный путь)км29.9751.648Прочие работы по устройству ВСП (станционные пути)км6.750.524Всего по ВСП1854512345Прочие работы Постройка постоянных зданий на ст. Ам3244001,331720на раз. 1м342001,35460на ст. Бм3526001,368380Постройка линий электроснабжениякм301344020Постройка связи и СЦБкм301203600Всего по прочим работам113180Всего во всем работам151613 (154813)
6 Календарный график строительства
При разработке календарного графика принята однолучевая схема развертывания строительства с расположением опорной базы на станции А. Трудоемкость каждого вида работ принята в соответствии с [1] или заданием.
Расчет основных параметров графика выполняется по следующим формулам:
,(2)
,(3)
где xц, yц - координаты центра графика; Lразв - развернутая длина линии, км; T - продолжительность строительства, дни; Pду, Pпу - трудоемкость работ выполняемых до и после укладки пути, чел-д.
,(4)
где tну - начало укладки, дни; Vук - темп укладки пути, принят равным 1 км/д.
Расчет продолжительности путейских работ и численности состава путейской колонны определяется по следующим формулам:
,(5)
где tВСП - продолжительность всех путейских работ, д.; T - продолжительность строительства линии, д.; tс - время на сдачу линии в эксплуатацию, принята равной 7 д.
,(6)
где Nп - число рабочих в путейской колонне; PВСП - трудоемкость всех путейских работ, чел-д.
,(7)
где ti - продолжительность данного вида путейской работы (сборка и укладка рельсошпальной решетки, балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт) д.; Pi - трудоемкость данного вида путейской работы, чел-д.
Расчет:
Продолжительность подготовительного периода для железнодорожной линии малой протяженности принимается равной 15% от общей продолжительн