Проектирование организации строительства участка новой железнодорожной линии
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
с учетом коэффициента развития Кр = 1,2. На участках с км 0 по км 4 и с км 17 ПК 5 по км 23 ПК 5 в качестве притрассовой используется существующая автодорога с гравийным покрытием. Подъездные дороги устраиваются к раздельным пунктам и искусственным сооружениям, а также к другим местам с учетом того, что подъездные дороги должны подходить к железной дороге не реже, чем каждые 5 км. Протяженность одной подъездной дороги принимается равной в среднем 200 м.
Протяженность строительной связи принимается равной строительной длине линии.
Объем работ по строительству временных зданий установлен при разработке календарного графика (см. далее).
Найденные объемы работ сведены в таблицу 1.
Таблица 1 - Объемы подготовительных работ
Наименование работИзмерительКоличествост. А - раз. № 1раз. № 1 - ст. БИтого1. Лесорубные работыга4035752. Временные автодорогикм15,411,5273. Строительная связькм1515304. Временные зданияст. Аст. БИтого7112355610668
.2 Объемы работ по строительству искусственных сооружений
В данном разделе определяются объемы по монтажу и бетонированию водопропускных труб и по объему монтажа свайно-эстакадного моста.
Схема свайно-эстакадного моста приведена на рисунке 4. Объемы работ по отдельным элементам труб и мостов сведены соответственно в таблицы 2 и 3.
Таблица 2 - Объемы работ по монтажу и бетонированию водопропускных труб
Наименование сооружения. Отверстие, мПКВысота насыпи H, мДлина трубы l, мОбъем бетона и железобетона, м3Оголовки (верх)ФундаментыТело трубыИтогоПБТ 2 х 4,025410,316,98270,25958,298345,54ПБТ 6,070513,314232,23462,111308,35ПЖБТ 2 х 3,012038,821,88119,3856,848198,11КЖБТ 1,516028,86,9328,7027,4843,11ПБТ 2 х 6,0225410,327,36270,85993,936392,16Итого:1287,26
Рисунок 5 - Схема свайно-эстакадного моста на км 28 ПК 5
Таблица 3 - Объемы работ по строительству свайно-эстакадного моста
Наименование сооружения, его схемаПКHнас, мОбъем монтажа, м3ОпорыПролетные строенияИтогоСЭМ 3 х 6 м285239,552,892,3
.3 Объемы работ по строительству земляного полотна
Объемы работ по строительству земляного полотна на главном пути определяются на основании исходных данных (рисунок 3). Дополнительный объем на раздельных пунктах вычисляется по следующей формуле:
,(1)
где - средняя рабочая отметка на станционных путях насыпей или выемок, м; n - количество путей на раздельном пункте; l - длина массива, м.
На разъезде длина станционной площадки составляет 1800 м, на промежуточных станциях - 2200 м.
Объемы работ по строительству земляного полотна сведены в таблицу 4.
Таблица 4 - Объемы работ по сооружению земляного полотна
Наименование участка работыИзмерительПрофильная кубатуранасыпивыемкиитогоПерегоны:ст. А - раз. № 1тыс. м3208,39144,01352,4Раз. № 1 - ст. Бтыс. м3203,8102,59306,39Итого по перегонам412,19246,6658,79Раздельные пункты:ст. Атыс. м35,835,83раз № 1тыс. м319,0819,08ст. Бтыс. м334,9834,98Итого по раздельным пунктамтыс. м359,89059,89Всего по линиитыс. м3472,08246,6718,68Объем на 1 км главного путитыс. м315,748,2223,963.4 Объемы работ по устройству верхнего строения пути
Объемы работ по устройству верхнего строения пути определяются отдельно для станций и перегонов. На рисунке 6 показана схема главных и станционных путей, причем строящиеся пути обозначены пунктирными линиями. Протяженность станционных путей определена в соответствии с заданием.
Рисунок 6 - Схема строящихся главных и станционных путей
Объемы работ по устройству верхнего строения пути сведены в таблицу 5.
.5 Объемы основных (кроме ВСП) работ
Объемы работ по устройству верхнего строения пути определяются отдельно для станций и перегонов. Объемы работ сведены в таблицу 6.
Таблица 6 - Объемы основных (кроме ВСП) работ
Наименование работИзмерительКоличество1. Постройка зданий:ст. Ам324400раз. 1м34200ст. Бм3526002. Сооружение контактной сети (устройств электроснабжения)км303. Постройка связи и СЦБкм304 Способы производства работ
.1 Сооружение земляного полотна
Выбор способа сооружения земляного полотна железной дороги включает в себя распределение земляных масс, определение рабочей кубатуры и назначение комплектов основных машин.
Целью распределения земляных масс является определение границ рабочих участков, различающихся объемами и схемой производства работ. При этом используется либо продольная (из выемки в насыпь), либо поперечная (из выемки в кавальер; из карьера или резерва в насыпь) схемы возки грунта.
Комплекты основных машин назначаются исходя из области рационального применения машин, т.е. по известным условиям района строительства, в которых данная машина работает наилучшим образом. Критерии выбора того или иного комплекта машин изложены в [2].
Продольная схема возки грунта принята на участках 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10.
Скреперные комплекты приняты на участках с небольшой длиной и малой глубиной выемки (до 2-3 м). Этим условиям удовлетворяют второй, пятый и восьмой участки, где используются скреперы вместимостью 9 м3, т.к. дальность возки невелика.
На остальных участках используются экскаваторные комплекты, вместимость ковша которых и, соответственно, грузоподъемность автосамосвала, выбрана в зависимости от рабочей кубатуры в соответствии с [2].
Поперечная схема возки (транспортная) принята на участках 1, 9, 11.
В связи с тем, что на крайних участках расположены станции, устройство резервов в нем недопустимо, поэтому насыпи на них возводятся из карьеров. Приняты экскаваторные комплекты емкостью ковша 1,6 м3 (минимальная емкость из рекомендуе