Проектирование мостовых переходов через большие и средние водотоки
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
p>
где - глубина воронки местного размыва у опоры, - гарантийный запас.
Глубина воронки размыва вычисляется по формуле И.А. Ярославцева. В случае несвязных грунтов -
где k - коэффициент, зависящий от относительной глубины потока, Кф - коэффициент, учитывающий форму опоры, воп - средняя ширина опоры, м, vнep - не размывающая средняя скорость для связных грунтов, м/с, g - ускорение свободного падения, von - скорость набегания потока на опору, м/с. Скорость набегания потока на опору принимается равной vpм в главном русле.
Гарантийный запас - складывается из погрешности определения элементов размытого русла - конструктивной глубины заделки фундамента в грунт.
. Считается, что =0,15*(hpм max +)=0,15*(6,44 +4,54)=1,647 м. Для фундамента мелкого заложения должна быть не менее 1 м. В соответствии со СНиП 2 02 01-83*, фундаменты должны быть заглублены не менее чем на 2,5 м от низшей отметки дна водотока в месте расположения опоры (после его общего и местного размыва расчетным паводком). Данные требования могут быть выражены условием
.
.6 Проектирование регуляционных сооружений
Порядок проектирования струенаправляющей дамбы - следующий.
. Определяется количество дамб.
Одна дамба т.к. правый пойменный расход превышает значение 15%.
. По степени стеснения потока =1,73 находится суммарная длина верховых дамб:
Lм - длина мостового отверстия.
.Вычисляется минимальный радиус:
4. Определяются координаты точек, описывающих ось дамбы, и относительная длина верховой части дамбы и низовой части дамбы от головы до точки с координатами X, Y:
,
где kx, ky, ks - коэффициенты, принимаемые по таблице.
№ точкиSXYВерховая дамба1025,315,6422,1825,0713,534,3624,4511,346,5423,459,558,7222,107,74610,920,566,2713,0818,94,94815,2616,963,79917,4414,992,771019,6212,932,11121,810,91,461223,988,80,951326,166,650,5451428,344,470,251530,522,30,0651632,700Низовая дамба1734,88-2,10,051837,06-4,30,221939,24-6,450,442041,42-8,620,672143,6-10,70,92245,78-12,861,12
. Длина верховой части дамбы Sв составляет Sв=3,032R0=33,05; низовой части - Sн=0,18R0=1,962.
. Рассчитывается глубина воронки размыва у головы дамбы В связных и связанных грунтах она составит:
.7 Определение минимальных отметок подходных насыпей
Бровка подходных насыпей должна возвышаться над уровнем воды так, чтобы он не достигал отметки низа дорожной одежды. В силу этого минимальная отметка бровки насыпи на подходах к мосту определяется по формуле:
где Zн - подпор воды у насыпи; hна6 - высота подъема набегающей волны, =0,5 м
Сужение живого сечения потока, вызванное строительством мостового перехода, приводит к образованию подпора воды перед ним. Подпор воды у подходной насыпи можно определить по эмпирической формуле:
где Вр - ширина разлива реки при РУВВ, LM - ширина мостового отверстия, i - бытовой уклон реки, - степень стеснения потока мостом, - относительная длина верховых струенаправляющих дамб; - длина верховых струенаправляющих дамб; - количество пойм, k и kp - поправочные коэффициенты, определяемые по формулам
k
kp
где - коэффициент размыва. (1,26)
Высота подъема набегающей волны hнaб вычисляется по зависимости:
где kw - коэффициент, характеризующий шероховатость откоса, m - коэффициент заложения откосов пойменной насыпи на подтопляемых участках, m = 2, hn - средняя глубина потока на пойме при РУВВ. Тип покрытия откоса: сборные бетонные плиты kw
Если подходные насыпи к мосту высокие, то проектирование струенаправляющих дамб не ведется. Должно выполнится условие:
RK>Xг
RK - радиус подошвы конуса подходной насыпи
Xг-координата головы дамбы
4.8 Укрепление откосов подходных насыпей и струенаправляющих дамб
Для защиты головы дамбы укреплением выбираем бетонный тюфяк.
Длина бетонного тюфяка:
,
где -крутизна откосов воронки размыва, =0,81,0
Заключение
В результате проведенных расчетов и изысканий была исследована трасса дороги протяженностью 5,650 м. На основании исходных данных были установлены на основе расчетов малые водопропускные сооружения - трубы. Кроме этого в соответствии со СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. Был запроектирован мостовой переход на ПК 38+00.
Рассмотрела вариантное проложение трассы на карте и выбрав самый респектабельный вариант с точки зрения проектирования сделала его расчет, вычертила продольный профиль автомобильной дороги. Проработала вопросы строительства водопропускных и водоотводных сооружений.
Запроектированный комплекс инженерно-технических сооружений (труба, мостовой переход, автодорога) отвечает требованиям СНиП и нормам безопасности движения автомобилей, и обеспечивает своевременную доставку грузов и пассажиров в комфортных условиях.
Библиографический список
1. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы /Минстрой России. - М.: ГПЦПП, 2000
. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги /Госстрой СССР. - М.; ЦИТП Госстроя СССР, 1986.
. СНиП 2 01.14-83. Определение расчетных гидрологических характеристик / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1985.
. СНиП 2.02.01-83*. Основания зданий и сооружений /Минстрой России. -
. СНиП 23-01-99. Строительная климатология /Минстрой России. - М. ГПЦПП, 2000.
. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. В 2 ч - М.: Транспорт, 1987
. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /Под ред. Г.А. Федотова. М.: Транспорт, 1989.
. Анд?/p>