Проектирование мостовых переходов через большие и средние водотоки
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
в) ширина полосы безопасности г) габарит моста [шт.] [м] [м] [-] 2 6 1,5 Г10Таблица 5. Основные технические показатели
№ п/пНаименование показателяЕдиницы измеренияВеличина16. Категория дороги[-]417. Расчетная интенсивность движения[]100-100018. Расчетная скорость движения[]8019. Расчетная скорость движения, допускаемая на трудных участках автодороги[]60 4020. Число полос движения[шт.]221. Ширина полосы движения[м]322. Ширина проезжей части[м]623. Ширина обочин[м]224. Ширина земляного полотна[м]1025. Наименьшие радиусы кривых в плане[м]30026. Расчетные расстояния видимости: а) для остановки б) для встречного автомобиля [м] [м]150 25027. Наибольший продольный уклон[0/00]6028. Допускаемый наибольший уклон на трудных участках автодороги[0/00]70 9029. Наименьшие радиусы выпуклых прямых в продольном профиле[м]500030. Наименьшие радиусы выпуклых прямых допускаемые на трудных участках автодороги[м]250016.Наименьшие радиусы вогнутых прямых в продольном профиле[м]200017.Поперечный уклон проезжей части[0/00]2518.Поперечный уклон обочины[0/00]3019.Размеры элементов поперечного профиля мостов: а) число полос движения б) ширина проезжей части моста в) ширина полосы безопасности г) габарит моста [шт.] [м] [м] [-] 2 6 1,5 Г10
2.2 Трасса дороги
Трасса дороги - положение оси автомобильной дороги в пространстве, отвечающее ее проектному положению на местности и определяемое двумя проекциями горизонтальной (планом) и вертикальной (продольным профилем). Направление трассы определяют начальный и конечный пункты, которые она должна обслуживать.
Описание I-го варианта трассы
Трасса проходит в 100-200 метрах севернее воздушной линии. Длина трассы 5650 метров, проложена на холмистой местности. Угол поворота находится на ПК 18+00. Величина угла поворота 13 градусов. На ПК 38+00 трасса пересекает реку Наумку, протекающей с севера на юг. Пойма реки заболочена, левая на протяжении 700 метров, правая на 100 м. Ку=1,01.
Описание II-го варианта трассы
Второй вариант проходит в 200-500 метрах южнее воздушной линии. Длина трассы 5900 метров, проложена на холмистой местности. Угол поворота находится на ПК 16+50. Величина угла поворота 33 градуса. На ПК 40+70 трасса пересекает реку Наумку. А также с ПК 30+00 до ПК 32+00 трасса проходит через заболоченный участок. Ку=1,05.
Сравнение вариантов трассы
Строительства автомобильной дороги по воздушной линии будет несколько сложнее, стоимость работ будет более высокой, по сравнению с 1 вариантом, так как трасса дороги проходит по самым высоким участкам местности с отметкой 200-205 метров на ПК 7-9 и отметкой 180 м на ПК 32-34. Кроме того, пересечение лога на ПК 20-21 будет осуществляться под весьма острым углом, примерно 20-25 градусов, что приводит к удорожанию строительства её и проекта в целом.
Далее предоставляется сравнение двух вариантов трассы.
Таблица 6.
Наименование показателяЕд. измеренияI вариант трассыII вариант трассыПреимуществоI вариантII вариантДлина трассы[м]56505900+-Коэффициент удлинения трассы[-]1,011,05+-Количество углов поворота[шт.]11++Средняя величина радиуса[м]20002000++Суммарная протяженность пересекаемых трассой участков: Лесов Болот С/х угодий Нас. Пунктов[м] 750 625+-Протяженность участков трассы с уклоном до 30 0/00[м]11902200+-Протяженность участков метности с уклоном прев. Максимальное допустимое значение уклона проектной линии >iдоп = 50 0/00[м]--++Протяженность участков по косогору с уклоном 100 0/00[м]--++Число исскуственных сооружений на водотоках: Больших и ср. мостов Малых мостов и труб[шт.]11++Число пересечений: С авто дор. С ж/д[шт.]--++
Вывод: Лучшим является вариант №I так как он удобнее с точки зрения проектирования.
2.3 Продольный профиль
Обоснование руководящих и контрольных отметок проектной линии
Руководящие отметки назначают в соответствии со СНиП 2.05.02-85 с учетом снегозаносимости, типа увлажнения, климатической зоны и типа грунта.
Для первого типа местности руководящая отметка:
hp1 = hcн + h = 0,5 + 0,5 = 1,0 [м]
h - минимальное возвышение бровки h = 0,5 [м]
hcн - толщина снежного покрова в районе проектирования:
Для второго типа местности hр назначают с учетом климатической зоны, типа грунта используют таблицу 21 СНиП 2.05.02-85
где -возвышение поверхности покрытия дорожной одежды над уровнем поверхностных вод.
Отметки земли по оси дороги
Наименование отметки землиМесто расположения к.т.Отметка [м]ПК+НТ000196,10100197,50200198,30300199,10400200,00500197,50600195,00700197,50800194,50900192,501000190,001100187,501200185,001300182,501400180,001500178,001600177,001700176,001800180,001900179,002000179,402100179,602200180,002300178,752400177,502500176,252600175,002700172,502800169,002900167,503000167,503100167,303200167,003300166,253400165,003500167,503600165,003700162,003800159,673900160,004000160,804100161,604200162,404300163,204400169,004500165,004600167,004700170,004800173,004900177,505000180,005100180,005200178,755300177,55400173,755500171,005600164,00КТ5650165,00
Ведомость контрольных точек
ПКH, мСитуация0+00197,24НТ6+00197,66труба17+00178,66труба29+00170,16труба34+00167.66труба38+00мост56+50КТ
Описание положения проектной линии
Местность района проектирования автомобильной дороги - не ровная, с перепадами высот, поэтому проектную линию наносим так чтобы объемы землян ых работ были минимальными.
Проектная линия наносится методом Антонова (графоаналитическим) через руководящие отметки. Его применение особенно эффективно в условиях сильно пересечённой местности. Суть метода в том, что проектную линию сначала эскизно наносят, затем её аппроксимируют (приближают вертикальными кривыми). Значения радиусов и кривых подбирают таким образом, чтобы линия была наиболее плавной, и её положение не приводило к увеличению земляных работ,