Проектирование зоны диагностики АТП
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
За этот период автобус пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 27. Это означает, что каждое двадцать седьмое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период автобус пройдет:
Определение периодичности пробегов для легковых автомобилей марки УАЗ-3151 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 14. Это означает, что через 14 дней эксплуатации на линии легковой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 4. Это означает, что каждое четвертое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период легковой автомобиль пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 19. Это означает, что каждое девятнадцатое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период легковой автомобиль пройдет:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 5.
Таблица 5. Скорректированные периодичности пробегов с учетом среднесуточного пробега автомобилей
Марка автомобиляНормативУстановленные значенияЦикличностьПринятые к расчету значения12345
КамАЗ-5511L230LТО-13450153440LТО-210350310320LКР21735021219300
ЛиАЗ-677L260LТО-12600102534LТО-213000512670LКР35100027343900
УАЗ-3151L255LТО-13570143560LТО-214280414240LКР27132019267000
3.2 Расчет производственной программы по АТП
3.2.1 Определение проектных величин коэффициента технической
готовности и коэффициента использования автомобильного парка
Определение коэффициента технической готовности
автомобильного парка.
Коэффициент технической готовности автомобилей определяется по следующей формуле:
(13, страница 12) (10)
где - продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, выбирается по Положению из таблицы 2.6.
Определение коэффициента технической готовности для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(13, страница 12)
Определение коэффициента технической готовности для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(13, страница 12)
Определение коэффициента технической готовности для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, страница 12)
Определение коэффициента использования (выпуска) автомобильного парка.
Коэффициент использования автомобильного парка (коэффициент выпуска автомобилей на линию) определяется по следующей формуле:
(13, страница 12) (11)
= 0,95; (13, страница 12)
= 250 дней; (13, страница 12)
= 365 дней. (13, страница 12)
Определение коэффициента использования (выпуска) автомобильного парка для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение коэффициента использования (выпуска) автомобильного парка для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение коэффициента использования (выпуска) автомобильного парка для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 6.
Таблица 6. Коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобильного парка
Марка автомобиля
LКР
L
1234567КамАЗ-55112173502300,432220,89100,5797ЛиАЗ-6773510002600,385250,89360,5815УАЗ-31512713202550,279180,91890,59793.2.2 Определение годового пробега всех автомобилей и годового
количества технических воздействий
Годовой пробег всех автомобилей АТП данного типа определяется по следующей формуле:
(13, страница 13) (12)
Определение годового пробега для всех грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(Из задания ПЗ)
Определение годового пробега для всех автобусов марки ЛиАЗ-677:
(Из задания ПЗ)
Определение годового пробега для всех легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(Из задания ПЗ)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 7.
Таблица 7. Годовой пробег всех автомобилей АТП данного типа
Марка автомобиляL12345
КамАЗ-5511
230
300
0,5797
14607300
ЛиАЗ-677
260
280
0,5815
15451284
УАЗ-3151
255
310
0,5979
17251057
Годовое количество технических воздействий определяется следующим образом.
Вначале определяется NКР - количество капитальных ремонтов (КР) за годовой пробег для каждого типа автомобилей. Количество капитальных ремонтов определяется по запасу хода для каждой группы автомобилей одного типа, имеющих одинаковый пробег с начала эксплуатации. Для этого к начальному пробегу автомобиля прибавляется его годовой пробег () равный:
(13, страница 13) (13)
Затем конечный пробег (то есть пробег автомобиля к концу года) сравнивается со скорректированным пробегом до капитального ремонта. Если автомобиль уже подвергался капитальному ремонту, то последующий пробег до капитального ремонта снижается до 0,8 LКР (пробега до первого капитального ремонта).
(13, страница 13) (14)
Если > LКР, то все автомобили этой группы в течение годового периода будут подв