Проектирование зоны диагностики АТП
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
p>
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение пробега до первого капитального ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 35)
Определение пробега до первого капитального ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение пробега до первого капитального ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 36)
(15, страница 36)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости текущего ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 36)
Определение трудоемкости текущего ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение трудоемкости текущего ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте автобусов марки ЛиАЗ-677:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.
Таблица 4. Скорректированные нормативы для расчета производственной программы автотранспортного предприятия
Марка автомобиля
Норма-тив
К1
К2
К3
К4
К4
К5
Исходные значенияУстановленные значения12345678910
КамАЗ-5511LТО-10,861,040003440LТО-20,861,01200010320LКР0,860,851,0300000219300ТрЕО 0,67ТрТО-10.850,852,292,24ТрТО-20.850,859,989,75ТрТР1,140.851,00,700 0,856,73,940,78 0,550,432
ЛиАЗ-677LТО-10,911,028002534LТО-20,911,01400012670LКР0,911,001,0380000343900ТрЕО1,1ТрТО-11,000,857,56,375ТрТО-21,000,8531,526,775ТрТР0,911,001,00,7360,856,83,820,700,550,385
УАЗ-3151LТО-10,891,040003560LТО-20,891,01600014240LКР0,891,001,0300000267000ТрЕО0,30ТрТО-11,000,852,92,465ТрТО-21,000,8510,58,925ТрТР1,111,001,00,7000,853,21,690,79 0,350,279
Полученные значения LТО и LКР являются только расчетными и при принятии их в расчетах для определения производственной программы АТП они уточняются с учетом среднесуточного пробега (цикличности) подвижного состава АТП.
Определение периодичности пробегов для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 15. Это означает, что через 15 дней эксплуатации на линии грузовой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 3. Это означает, что каждое третье ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 21. Это означает, что каждое двадцать четвертое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
Определение периодичности пробегов для автобусов марки ЛиАЗ-677 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 10. Это означает, что через 10 дней эксплуатации на линии автобус будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автобус пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 5. Это означает, что каждое пятое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2).