Проектирование внутригородских почтовых сообщений
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
быстродействующую, устойчивую и экономную связь городского узла (почтамта) со всеми объектами и пунктами почтовой связи города и последних между собой.
Выполнение курсового задания на курсовое проектирование, следуя методическим указаниям, помогло глубже изучить порядок формирования почтовых маршрутов и планирования в системе автотранспортных подразделений филиалов федерального государственного унитарного предприятия Почта России.
В ходе выполнения курсового проекта был рассчитан рабочий парк автомашин ВАЗ-21063, рассчитанный на основании общего пробега автомашин по кольцевым, радиальным маршрутам и маршрутам по выемки почтовой корреспонденции из почтовых ящиков, который составил 20 машин.
Так же был определен инвентарный парк автомашин с учетом заданного коэффициента использования транспортного парка, который составил 26 машин на балансе.
Годовой пробег машин по всем маршрутам составил 759720 км.
Необходимое количество водителей для марки автомобиля ВАЗ-21063 - 27,27 штатных единиц, которое определялось путем деления общего числа часов работы водителей в год на годовой фонд рабочего времени одного работника.
Все водители I квалификации.
Заработная плата водителей за год составила 4233284,0 рублей, а том числе социальные отчисления 1109120,4 рублей.
Нормируемые значения расхода топлива составили 86152 литра. Затраты на бензин составляют 1809192 рублей в год, при цене 1 литра бензина 21 рубль.
Были определены затраты на смазочные материалы:
затраты на моторные масла в год составляют 12922,8 рублей;
затраты на трансмиссионные масла в год составляют 2196,9 рублей;
затраты на специальные масла в год составляют 671,9 рублей:
затраты на пластичные смазки в год составляют 2929,2 рублей.
Таким образов общая сумма затрат на смазочные материалы - 18720,8 рублей.
Расчет затрат на восстановление и ремонт автомобильной резины велся с учетом установленных норм пробега авторезины, который равен 66475,5 рублей.
Амортизационные отчисления планировались по установленным нормам от стоимости автомобиля ВАЗ-21063, которая составила 71500 рублей и рабочего парка автомашин. Амортизационные отчисления получились равными 204490 рублей.
Капитальных ремонтов за год было 6. Технических обслуживаний второго вида было 47. Технических обслуживаний первого вида было всего 164. Количество ежедневных обслуживаний за год составило 4980.
Годовой объем трудовых затрат составляет 2659,02 человеко-часов, который определялся на основе трудоемкости выполнения одного ежедневного обслуживания, технического обслуживания первого и второго вида, их количества за год, трудовые затраты на текущий ремонт исходя из норм трудоемкости, установленных на 1000 км пробега, и годового пробега автомобилей.
Заработная плата ремонтных рабочих за год составляет 88598,6 рублей, в том числе социальные отчисления 23212,8 рублей.
Затраты на материалы и запасные части равны 193433,7 рублей.
Прочие расходы состоящие из транспортного налога, а также налогов на землю, загрязнение окружающей среды, затрат на обязательное страхование автогражданской ответственности и др. и рассчитывались укрупненным методом исходя из нормы 86 копеек на один километр пробега, они равны 653359,2 рублей.
Накладные расходы также планируются укрупнено и составляют 30 копеек на один километр пробега, они составили 227916 рублей.
Была составлена смета расходов за год и калькуляция плановой себестоимости километра пробега и машино-часа работы автомашин. В смету затрат внесены все расходы, подразделенные на 2 группы:
условно постоянные;
условно переменные.
Общая сумма условно постоянных затрат составляет 5546894,4 рублей, а общая себестоимость 111,39 руб.
Общая сумма условно переменных затрат составляет 3080908,6 рублей, а общая себестоимость 4,06 руб.
В ходе выполнения курсового проекта мы определили, что целесообразно использовать для маршрутов по выемки корреспонденции из почтовых ящиков, по осуществлению почтовых перевозок между узлом почтовой связи и отделениями связи легковые машины. А для осуществления почтовых перевозок между узлом почтовой связи, аэропортом и вокзалом лучше задействовать грузовой транспорт, т.к. при таких перевозках более важна грузоподъемность.
Планирование транспортных перевозок в почтовой связи имеет большое значение, по средствам почтовой логистики можно значительно сократить временные и материальные затраты, и ускорить весь производственный процесс.
Список используемой литературы
1.Л. Ф. Малышева Основы проектирования в почтовой связи: задание и методические указания.
.Лекции по организации производства на предприятиях почтовой связи
.Статья: Концепция развития рынка услуг почтовой связи до 2010 года
">
.">Федеральный закон: Обеспечение деятельности организаций почтовой связи