Проектирование аккумуляторного отделения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
чность ТО 2, L2 км определяется по формуле:
L2 = L K1 K 3, (2)
где L - нормативная периодичность ТО 2, км, выбираемая по таблице 2.1 L (км); L КаМаз 5415 = 12000 (км);
КРАЗ 256 Б1 = 12000 (км).
L2 КаМаз 5415 = 12000 0,9 1 = 10800 (км);
L2 КРАЗ 256Б1 = 12000 0,9 1 = 10800 (км).
2.2 Выбор и корректирование пробега до капитального ремонта
Так же необходимо скорректировать периодичность пробега до капитального ремонта. Ресурс пробега (пробег до капитального ремонта) зависит от К1, модификации подвижного состава К2 и К3.
Периодичность рассчитывается по формуле:
LКР = L K1 К2 K3, (3)
где L - нормативная периодичность до капитального ремонта, км, которая определяется по таблице 2.2 L КаМаз = 300000 (км); L КРАЗ 256 Б1 = 160000 (км).
К2 коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8
К2 КаМаз 5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256Б1 = 0,85;
К3 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, который выбирается по таблице 2.9
К3 = 1,0
LКР КаМаз 5415 = 300000 0,9 0.95 1,0 = 256000 (км);
LКР КРАЗ 256 Б1 = 600000 0,9 0,85 1,0 = 122400 (км).
Если автомобили эксплуатируются после капитального ремонта, то межремонтный пробег, L, км, уменьшается на 20%
L = 0,8 L, (4)
L КаМаз 5415 = 0,8 256500 = 205200 (км);
L КРАЗ 256 Б1 = 0,8 122400 = 97920 (км).
Если в автомобильном парке эксплуатируются новые и прошедшие капитальный ремонт автомобили, то необходимо рассчитать обособленный пробег автомобилей LКР СР, км, по формуле:
, (5)
где Аu процентное отношение автомобилей не прошедших капитальный ремонт Аu КаМаз 5415 = 40%; Аu КРАЗ 256 Б1 = 65%;
А процентное отношение автомобилей прошедших капитальный ремонт А КаМаз 5415 = 60%; А КРАЗ 256 Б1 = 35%;
(км);
(км).
После ремонта с учетом коэффициентов необходимо скорректировать коэффициент кратности b1; b2; b3 технологического обслуживания и текущего ремонта.
Для ТО 1 коэффициент кратности b1, определяем по формуле:
, (6)
где LСС среднесуточный пробег, км: LCC КаМаз 5415 = 160 км;
LCC КРАЗ 256 Б1 = 100 км;
;
.
Для ТО 2 коэффициент кратности b2, определяем по формуле:
, (7)
;
.
Для КР коэффициент кратности b3, определяем по формуле:
, (8)
.
Скорректированные и исходные данные сводим в таблицу 1.
Таблица 1. Корректирование пробегов автомобилей
Марка
автомобиляВиды
пробегаОбозна-
чениеПробег, кмОткорректир.
с учетом коэффициентовОткорректир.
с учетом кратностиПринято
к расчёту КаМаз
5415Среднесут.
До ТО 1
До ТО 2
До КРLcc
L1
L2
LКР.СР-
3600
10800
225720-
16023
36803
1104030160
3680
11040
331200КРАЗ
256 Б1Среднесут.
До ТО 1
До ТО 2
До КРLcc
L1
L2
LКР.СР-
2000
10800
113832-
10020
20006
1200011100
2000
12000
132000
2.3 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технологического обслуживания и капитального ремонта на 1000 км пробега
Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в зависимости от К2 и количества единиц технологически совместимого подвижного состава (К5) Трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕО, чел.час. определяется по формуле:
tEO = t K2, (9)
где t - нормативная трудоемкость при ежедневном обслуживании, чел.час., выбираем по таблице 2.1 t КаМаз 5415 = 0,67 (чел.час),
t КРАЗ 256 Б1 = 0,45 (чел.час.)
tEO КаМаз 5415 = 0,67 1,10 = 0,73 (чел.час.);
tEO КРАЗ 256 Б1 = 0,45 1,15 = 0,51 (чел.час.).
Трудоемкость ТО 1, tТО-1, чел.час. определяем по формуле:
tТO-1 = t K2 K5, (10)
где t - нормативная трудоемкость при ТО 1, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 2,29 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 3,7 (чел.час.)
tТO-1 КаМаз 5415 = 2,29 1,10 0,80 = 2,01 (чел.час.);
tТO-1 КРАЗ 256 В1 = 3,7 1,15 0,80 = 3,4 (чел.час.).
Трудоемкость ТО 2, tТО-2, чел.час. определяем по формуле:
tТO-2 = t K2 K3, (11)
где t - нормативная трудоемкость при ТО 2, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 9,98 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 14,7 (чел.час.)
tТO-2 КаМаз 5415 = 9,98 1,10 0,80 = 8,78 (чел.час.);
tТO-2 КрАЗ-260В = 14,7 1,15 0.80 = 13,5 (чел.час.).
Трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега зависит от типа автомобилей, условий эксплуатации, модификации, природных условий , пробега автомобиля и размера АТП, tТР, чел.час. и определяем по формуле:
tТР = t К1 К2 К3 К4 К5, (12)
где t - нормативная трудоемкость при текущем ремонте, выбираем по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 6,7 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 6,4 (чел.час.)
К1 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, К1 = 0,9
К2 коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8 К2 КаМаз5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256 Б1 = 0,95
К3 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3 = 1,0
К4 коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (км) и продолжительности простоя технического обслуживания и текущего ремонта (К) в зависимости от пробега с начала эксплуатации, К4 КаМаз 5415 = 1,4; К4 КРАЗ 256 Б1 = 1,4
К5 коэффициент корректирования нормативов технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5 = 0,80.