Проектирование автомобиля на базе ЗИЛ ММЗ 4413
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
РЕФЕРАТ
Тягово-динамический раiет автомобиля с разработкой ведущего моста / _______________ гр. ____ - Брест.: 2011 - 32 с: 7 ил., 3 табл., 5 источников.
Ключевые слова: мощность двигателя, внешняя скоростная характеристика, тяговая характеристика, динамическая характеристика, раiет передаточных чисел трансмиссии, раiет кинематической скорости по передачам.
Содержит проектировочный и проверочный раiеты автомобиля; описание конструкции и раiет на прочность главной передачи ведущего моста.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Проектировочный тяговый раiет автомобиля
.1 Раiет максимальной мощности двигателя
.2 Выбор прототипа двигателя
.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя
.4 Раiет передаточных чисел трансмиссии
.4.1 Определение передаточного числа главной передачи
.4.2 Выбор числа ступеней и раiет передаточных чисел коробки передач
. Проверочный тяговый раiет автомобиля
.1 Раiет кинематической скорости автомобиля по передачам
.2 Тяговая характеристика автомобиля
.3 Динамическая характеристика автомобиля
.4 Характеристика динамики разгона автомобиля
.4.1 Ускорение автомобиля
.4.2 Время и путь разгона автомобиля
. Описание конструкции и принципа действия
. Раiет главной передачи ведущего моста
.1 Проектный раiет
.1.1 Выбор варианта термообработки зубчатых колес
.1.2 Предварительное определение допускаемого контактного напряжения при проектном раiете на сопротивление контактной усталости
.1.3 Определение главного параметра конической передачи
.1.4 Определение геометрических параметров, используемых при раiетах на прочность
.1.5 Выбор коэффициентов смещения при нарезании зубчатых колес
.1.6 Предварительное определение внешнего диаметра вершин зубьев шестерни
.2 Проверочный раiет
.2.1 Проверка пригодности заготовок зубчатых колес и выбор материала для их изготовления
.2.2 Определение степени точности передачи
.2.3 Уточнение допускаемого контактного напряжения при проверочном раiете на сопротивление контактной усталости
.2.4 Проверочный раiет передачи на сопротивление контактной усталости
.2.5 Определение допускаемого напряжения изгиба при раiете зубьев на сопротивление усталости при изгибе.
.2.6 Проверочный раiет зубьев на сопротивление усталости при изгибе
.2.7 Проверочный раiет передачи на контактную прочность при действии пиковой нагрузки (при кратковременной перегрузке)
.2.8 Проверочный раiет передачи при изгибе пиковой нагрузкой
.2.9 Выбор осевой формы зубьев конической передачи
.2.10 Геометрический раiет зубчатой передачи
Заключение
Литература
автомобиль мост зубчатый колесо шестерня
Введение
Целью курсового проекта является закрепление и углубление знаний, полученных при изучении дисциплины "Автотранспортные средства".
В курсовом проекте выполнены раiеты максимальной мощности двигателя, внешней скоростной характеристики двигателя, передаточных чисел трансмиссии, кинематической скорости по передачам, главной передачи ведущего моста. Рассмотрены конструкции ведущего моста.
1. Проектировочный тяговый раiет автомобиля
1.1 Раiет максимальной мощности двигателя
Определим мощность, необходимую для обеспечения движения автомобиля с заданной максимальной скоростью vmax=70 км/ч, это равно 19,4 м/с:
(1.1)
где Nev - мощность, необходимая для обеспечения движения автомобиля с заданной максимальной скоростью, кВт;
vmax-значение угловой скорости вращения коленчатого вала, соответствующее максимальной мощности, рад/с;
Ма- полная масса автомобиля, кг;
g-ускорение свободного падения, м/с;
fv - коэффициент сопротивления качению;
кв- коэффициент обтекаемости;
F- площадь лобового сопротивления, м2; (1.2)
В- колея передних колес, м;
Н- высота автомобиля, м;
- коэффициент полезного действия трансмиссии;
кр- коэффициент коррекции.
1.2 Выбор прототипа двигателя
В качестве прототипа принимаем техническую характеристику двигателя автомобиля ЗИЛ ММЗ 4413 с колесной формулой 4x2. Двигатель: дизельный, рабочий объем цилиндров - 8,74, степень сжатия 18,5, мощность 110 кВт при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Нм при 1900 об/мин.
1.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя
Зависимость текущих значений эффективной мощности от условий скорости вращения коленчатого вала устанавливается формулой
(1.3)
где - максимальная эффективная мощность двигателя, кВт;
- значение угловой скорости вращения коленчатого вала, соответствующее максимальной мощности, рад/с;
а,Ь,с- коэффициенты, зависящие от типа и конструкции двигателя.
Для четырехтактных дизелей а = 0,53, 6 = 1,56, с = 1,09. Значения принимаем от минимальной устойчивой скорости = 0,2 до максимальной. Для дизелей =.
Определим шесть значений для раiета.
(1.4)
Для угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя 44 рад/с получаем
Для раiета текущих значений крутящего момента используется формула
(1.5)
Для угловой скорости 58,6 рад/с получаем
Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя значения эффективной мощности и крутящего момента расiитываются аналогично. Принятые значения и расiитанные Ne и Ме сводим в таблицу 1.1. По этим значени