Проектирование автодорожных и городских тоннелей
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
Содержание
Введение
Железнодорожные тоннели
Классификация и устройство тоннелей
Метрополитены. Основные сооружения и устройства метрополитенов
Способы строительства метрополитенов
Автодорожные тоннели
Основные виды воздействия автодорожных тоннелей на окружающую среду
Инженерные системы необходимые для нормального функционирования автодорожного тоннеля
Автоматизированные системы управления автодорожного тоннеля и комплексная диспетчеризация
Подземные авто парковки
Проектирование подземной парковки
Конструкции подземной парковки
Инженерные системы подземной парковки
Развитие технологий и материалов
Подземные пешеходные переходы
Заключение
Список литературы
Введение
Высокий уровень урбанизации, рост городов и ряд других факторов обусловливают высокую степень освоения подземного пространства в городах. Это позволяет в значительной мере высвободить дефицитные территории, а также улучшить состояние городской среды. Подземное пространство часто рассматривается как естественные или искусственно созданные полости в недрах земли, используемые для хозяйственных или иных целей.
Можно определять их как вид ресурсов недр, используемый в качестве среды для проживания, размещения объектов или протекания процессов, тогда его источниками являются естественные или искусственно созданные полости в недрах земли, а также участки недр, в которых могут быть созданы полости.
Актуальность работы: в современных крупных мегаполисах все дороже становится земля, уплотняется застройка, но главное все меньше и меньше становится места для жизни людей. Постоянные расширения дорог, строительство новых развязок, принятие различных законов касающихся транспортной инфраструктуры города не в состоянии решить проблемы стоящие перед городом. Реальным выходом из данной ситуации будет строительство подземных транспортных объектов.
В данной работе будут рассмотрены такие городские подземные сооружения как: железнодорожные тоннели, метрополитены, автодорожные тоннели, подземные авто парковки.
1.Железнодорожные тоннели
Железнодорожный тоннель - тоннель на железной дороге, служащий для преодоления высотного или контурного препятствия: горного хребта, участка оползней, водотока.
Развитие железных дорог дало мощный толчок строительству тоннелей, особенно в странах с горным рельефом, где дороги прокладывали через перевалы. Чтобы снизить высоту подъема дороги, надо было пробить толщу горы. В Великобритании в те годы строились тоннели относительно небольшой длины. Тоннель протяженностью 1190 м был построен на линии Ливерпуль- Манчестер в 1826-1830 гг. В эти же годы строились тоннели во Франции, Бельгии и Германии, а позднее в Австрии, Италии и США.
Первый железнодорожный тоннель во Франции был построен в 1826-1829 гг.(Рис. 1) Марком Сегуином на линии Сент-Этьен-Лион. Предприятие казалось столь грандиозным, что на него устремил взоры весь мир. Работы были рассчитаны на двадцать пять лет. Однако применение вновь изобретённых буровых инструментов и новых взрывчатых веществ позволило закончить все работы намного быстрее. Строительство тоннелей было сопряжено со значительными трудностями и большими расходами.
Рис.1
К 1860 г. было построено несколько довольно длинных тоннелей: 5-километровый тоннель между городами Авиньон и Марсель (Marseilles); 4-километровый - вблизи Лиона; тоннель на железнодорожной линии Лион-Генф длиной почти 4 км; на линии Реймс-Небенстрек (Reims-Nebenstrecke) - длиной 3,6 км; через Апеннины между городами Турин (Turin) и Генуя (Genua) - длиной 3,2 км; на линии Париж-Страсбург (Strasbourg) - длиной 2,8 км; тоннель Ханстен (Hauenstein) Швецарской центральной дороги (Schweizer Central Bahn) длиной почти 2,4 км.
Для пассажиров тех лет тоннели были впечатляющей новостью. Обозреватель одной из газет (L'Illustration) в 1843 г. по поводу торжественного открытия железнодорожной линии Париж - Орлеан (Paris-Orkans) и проезда по тоннелю Рольбоас (Rolleboisse) писал: Локомотив привез нас к месту, где даже самые бесстрашные сердца испытали страх. Через 3 км все попали в кромешную темноту. Как сильно билось сердце! Мы попали в совершенно неизвестную нам страну темноты. Зачем мы испытываем судьбу? Господь дал нам Солнце, а мы игнорируем этот подарок. Шум кипящего локомотива, гром цепей в полной темноте, адский свист - все это рождает страх, тем более, что мы ничего не видим. И вдруг мы выехали из тоннеля. Это великолепно! За четыре минуты мы испытали такие необычайные чувства!.
На железнодорожной линии Петербург-Варшава в период с 1852 по 1862 гг. были построены первые в России железнодорожные тоннели: Виленский длиной 427 м и Ковенский - 1278 м.
Несмотря на новизну дела, русское железнодорожное строительство блестящим образом справилось с прокладкой тоннеля через Сурамский горный кряж. Сурамский тоннель длиной 3998 м на линии Поти-Тифлис (1886-1890 гг.) долгие годы оставался у нас самым большим по протяжению.
В последней четверти XIX в. началось строительство железных дорог в горных районах России, где почти на каждой трассе устраивались тоннели. Большое число тоннелей было построено при прокладке Транссибирской магистрали - в горных отрогах Восточных Саян, вдоль берега оз. Байкал. При строительстве участка железной дороги между ст. Тихорецкая и Новороссийском был?/p>