Проект модернизации общежития
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
сборки очередного блока рам, осуществляется тем же краном КС-3571 с той же стоянки. Раскладка производится в зоне работы стрелы крана.
Технологическая карта на укрупнительную сборку блоков рам предоставлена в графической части проекта.
5.7 Указания к производству работ к монтажу блоков рам методом надвига
До начала работ по монтажу рам методом надвига должны быть выполнены работы по устройству монолитного пояса и установлена электролебедка ТЛ-193Б с системой роликов. Электролебедка закрепляется при помощи анкеров забуренных в плиту перекрытия. Перемещение и установка на место монтажа блоков рам ведется параллельно с укрупнительной сборкой.
После того как на площадке укрупнительной сборке собрали блок рам, его стропует звено такелажников. При помощи специальной траверсы, краном КС-8362, работающим с одной стоянки, блок рам перемещается на место установки роликовых опор на уровне четвертого этажа.
К блоку рам звеном монтажников крепятся специальные роликовые опоры. На один блок крепятся четыре ролика. Блок рам окончательно ставится на монолитный пояс и звено такелажников производит расстроповку.
Блок рам захватывают тяговыми канатами и с помощью электролебедки ТЛ-193Б надвигают на место установки.
С помощью четырех домкратов за обсадные трубы блок рам вывешивается, затем демонтируются ролики и блок рам опускается в проектное положение. Два звена монтажников закрепляют рамы на месте.
Блок рам ставят с шагом равным ширине блока и между ними монтируют поперечные связи.
Весь процесс повторяют с последующим блоком рам, собранным на площадке укрупнительной сборки.
Календарный график с количеством занятых в процессах людей приведен в технологической карте по монтажу блоков рам.
Технологическая карта на монтаж блоков рам методом надвига предоставлена в графической части проекта.
. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА
.1 Охрана окружающей среды
6.1.1 Исходные данные
Реконструируемое четырехэтажное здание повышенной комфортности расположено в центральной части г. Уфы по ул. Р. Зорге во 2 зоне умеренного потенциала загрязнения воздуха. Зона характеризуется повторяемостью приземных инверсий до 40-60% при их мощности зимой от 0,6 до 0,6 км, а летом не более 0,4 км. Во все сезоны повторяемость ветра со скоростью 0-4м/с на высоте 500м составляет 20-30%. Таким образом создаются равновесные условия как для рассеивания, так и для накопления выбросов. Здание находится в центре города рядом с лесным массивом. Климат района резко континентальный. Средняя годовая температура воздуха +2,50С. Расчетная температура наружного воздуха: зимняя -350С, летняя +24,70С. Годовая сумма осадков - 533мм.
Реконструируемое здание не выделяет в воздушный бассейн вредных выбросов, поскольку является жилым.
Согласно СНиП 2.01.01-62 Строительная климатология и геофизика для города Уфы характерны определенные статистические данные о скорости ветра и их повторяемости на январь и июль, которые приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Месяцы годаПовторяемость направлений,% Средняя скорость ветра, м/сССВВЮВЮЮЗЗСЗЯнварь9 3,14 3,22 3,46 4,342 5,520 4,56 4,09 4,4Июль19 3,69 3,55 2,66 3,113 3,419 3,214 3,420 3,6
По данным таблицы 6.1 составляем розы ветров.
АБ
Рисунок - Розы ветров
А - по повторяемости направлений ветра,
Б - по средней скорости ветра.
Из построенных схем видно, что в зимний период преобладают ветра южного и юго-западного направлений, а в летний - северо-западного и северного направлений.
Основные загрязнители воздушной среды - промышленные предприятия, находящиеся на расстоянии 7-6 км от объекта, и автомобильный транспорт.
6.1.2 Расчет концентрации вредности от автомашин
Оцениваем уровень загазованности воздушной среды на территории застройки от выбросов автотранспорта при интенсивности движения 200 эк/ч.
Определяем концентрацию вредности на территории застройки: основными вредностями выбросов автотранспорта является окись углерода - угарный газ. Максимально-разовая предельно допустимая концентрация угарного газа в зоне застройки составляет 4 мг/м3.
Определяем концентрацию окиси углерода на автомагистрали :
Со=(7,36+0,026N)*(1+А1+А2+А3),
где поправки к концентрации газа:
А1=-13,7%; А2=-10%; А3=0.
Концентрация газа посреди магистрали:
Со=(7,36+0,026*200)*(1+23,6/100)=9,6 мг/м3.
Концентрация газа на краю проезжей части дороги:
Ср=( Со*К1*К2*К3)/(V0*0,0333*30)0,333.
В данном случае
К1=0,91; К2=0,94; К3=0,66.
Ср=(9,6*0,91*0,94*0,66)/(1*0,0333*30)0,333=7,2 мг/м3.
Определяем снижение концентрации газа и его остаточное значение на расстоянии 69м от автомагистрали. Остаточная концентрация СО составляет 2 мг/м3, что ниже предельно допустимой - 4 мг/м3.
Определяем допустимую интенсивность движения. Если расстояние от дороги до здания 69м, то предельно допустимая концентрация на краю дороги Ср= 12 мг/м3. Тогда концентрация посреди магистрали определяется:
= (Со*0,91*0,94*0,66)/(1*0,0333*30)0,333,
находим Со = 16 мг/м3.
Предельно допустимая интенсивность движения Nдоп:
= (7,36+0,026* Nдоп)*0,762; Nдоп = 524 эк/ч.
Расчет Nдоп произведен из условия отсутствия на территории застройки других источников выделения угарного газа, то есть фоновое загрязнение Сф = 0.
Для жилого здания длиной 72,6м при концентрации окиси углерода перед зданием Сп = 4 мг/м3, за зданием Сз = 4*0,5=2 мг/м3.
&nb