Проект лесовозного автопоезда
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Проект лесовозного автопоезда
Введение
Автомобилем называется колесное наземное безрельсовое транспортное средство, оборудованное двигателем, обеспечивающим его движение. Он представляет собой сложную машину, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.
Грузовой подвижной состав служит для перевозки грузов различных видов. К нему относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы.
Автопоезда позволяют увеличить производительность подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Так, в одинаковых условиях эксплуатации себестоимость перевозок автопоездом на 25тАж30% ниже, а производительность в среднем в 1,5 раза выше, чем у одиночного автомобиля.
Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, прицепов и полуприцепов. Автопоезда разделяются на прицепные, седельные и роспуски.
Прицепной автопоезд состоит из грузового автомобиля и одного или нескольких прицепов. Седельный автопоезд состоит из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа, передняя часть которого закреплена на тягаче.
Автопоезда-роспуски состоят из грузового автомобиля и прицепа-роспуска, оборудованного опорными балками (кониками) для крепления длинномерных грузов (леса, труб, сортового металла и др.).
Развитие и совершенствование конструкции автопоездов имеет для нашей страны огромное значение, так как она обладает большими запасами ресурсов, и в некоторых случаях, их труднодоступностью.
1. Раiет компоновки лесовозного тягача
1.1Определение весов неучтенных агрегатов прототипа
Определим веса известных агрегатов, Н:
Двигатель с оборудованием и сцеплением510 кг4998 НКоробка передач105 кг1029 НРаздаточная коробка112 кг1097,6 НКарданные валы88 кг862,4 НПередний мост480 кг4704 НЗадний мост430 кг4214НСредний мост430 кг4214Рама458 кг4488,4 НКузов750 кг7350 НКабина440 кг4312 НКолесо в сборе с шиной135 кг1323 НРадиатор21 кг205,8 Н
Полный вес , Н, определим как сумму агрегатов по формуле
(1.1)
где - вес соответствующего агрегата, Н;
п - количество агрегатов
Тогда, подставив значения, получим
Определим вес остальных агрегатов , Н, по формуле
(1.2)
где - собственный вес прототипа, Н;
1.2Определение центра масс неучтенных агрегатов
Наносим на схему автомобиля контуры агрегатов и определяем координаты их центров тяжести (см. лист 1). Произвольно наносим вес неучтенных агрегатов и точки контакта с опорной поверхностью. Для определения координат центра тяжести неизвестных агрегатов составляем сумму моментов относительно точки
(1.3)
где - вес соответствующего агрегата, Н;
п - количество агрегатов;
расстояние до соответствующего агрегата, м
Тогда, подставив значения, получим
Исходя из вышеуказанного раiета, делаем вывод, что вес неучтенных агрегатов расположен на расстоянии 1978 мм от задней тележки.
1.3Определение весов агрегатов проектируемого тягача
Определяем веса устанавливаемых на проектируемый автомобиль агрегатов:
Кабина, Н5390Раздаточная коробка, Н3920Коники, Н13328Коробка передач, Н3136
Составим перечень весов удаляемых агрегатов:
Кузов, Н7350Раздаточная коробка, Н1097,6Коробка передач, Н1029Кабина, Н4312
1.4Определение веса проектируемого тягача
Собственный вес проектируемой машины равен весу прототипа, плюс сумма весов устанавливаемых агрегатов и минус сумма весов удаляемых агрегатов. Следовательно
тягач лесовозный трансмиссия рулевой
(1.4)
Подставив значения в формулу, получим
1.5Определение нагрузок на оси проектируемого тягача в порожнем состоянии
В первую очередь находим нагрузку на передний мост проектируемой машины (см. лист 1). В результате перекомпоновки нагрузка на передний мост должна быть такой же, как у прототипа (разница не должна превышать 1%). Составим уравнение моментов относительно точки
Из этого уравнения выразим неизвестное
Получаем 33158,5?28449, условие перегрузки не выполняется, т. к. явно превосходит допустимые 1%, следовательно, необходимо произвести перекомпоновку проектируемого тягача.
В процессе перекомпоновки, выбираем один из путей уменьшения нагрузки на переднюю ось, а именно удлиняем базу тягача. Для того чтобы нагрузка на переднюю ось сходилась с возможной нагрузкой необходимо удлинить базу машины с 3.835 метров до 4.7 метров.
Получаем 28408,6<28499, условие выполнено
После окончательной компоновки фиксируем размеры на чертеже. Определяем грузоподъемность переднего моста тягача Н, по формуле
(1.5)
где полная масса на переднюю ось прототипа, Н;
собственная масса на переднюю ось проектируемого тягача, Н;
Подставив значения в формулу, получим
Определяем грузоподъемность проектируемого автомобиля Н, по формуле
(1.6)
где полный вес прототипа, Н;
собственный вес проектируемого тягача, Н; (см. формулу 1.4);
Подставив значения в формулу, получим
Gгр=114513-75263,4=39249,6 Н.
1.6Определение положения коника на тягаче
Составим раiетную схему тягача
Рисунок 1.1 - Раiетная схема
Для определения расстояния составим уравнение моментов относ