Проводка судов по внутренним судоходным путям на основе предварительной штурманской обработки участка пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
9.Раiёт траектории движения судна по заданному участку в грузу
Определяем время t прохождения участков по формуле:
S =2.51 км =0,93 км =1,08 км =0,48 км
т.о. , исходя из формулы получаем: t = 60
6,27 мин
2,32 мин
2,7 мин
1,2 мин
Необходимые данные для раiёта для раiёта угла поворота судового хода:
а) Вектор скорости ветрового воздействия на судно:
в,
= 164,5, м
= 40,6 м
= 0,04
V = 9,0 м/с
1,45 м/с
б) Скорость судна V=24 км/ч =6,6 м/с
г) Направление ветра - 130,0
д) Истинный курс (ИК)
.Определение скорости судна и угла дрейфа при движении судна в грузу
а) б)
в) в)
Следовательно:
Далее расiитываем угол поворота ;
Определяем угловую скорость поворота ;
где V- скорость судна - 12 км/ч
R- радиус закругления с/х
Зная угол поворота судового хода и раiётную угловую скорость, определяем время выполнения поворота t:
Из формулы получаем:
t=0,29 мин
t=0,28 мин
t=0,65 мин
11.Осуществление безопасного манёвра расхождения (пропуска) и обгона с учётом влияния гидрометеорологических факторов
Раiёт ширины судоходной полосы (В) определяется по формуле:
где L - длина судна (из проекта), м;
B - ширина судна (из проекта), м;
C - общий угол дрейфа;
скорость судна на данном участке пути, м/с;
t - время рыскания, с;
угол рыскания в градусах;
т.о. расiитываем для всех пяти участков:
) =38,20,37+6,50,93+6,6100,017=21,30 м;
) =38,20,17+6,50,98+6,6100,017=13,98 м;
) =38,20,60+6,50,80+6,6100,017=8,61 м;
Из приведённых выше выражений можно сделать вывод, что для манёвра расхождения наиболее благоприятен участок №1, (1335,0-1335,8 км ).
12.Раiёт безопасной скорости и просадки судна на мелководье
Для выполнения раiёта, необходимо выбрать с карты ВСП самый мелководный участок пути и произвести раiёты по определению безопасной скорости движения судна, не создающей критической просадки судна кормой, по эмпирической формуле:
где g- ускорение свободного падения, м/с,
Запас воды под днищем судна определяется по формуле:
где Н- глубина судового хода, м;
Т- осадка судна, м;
Т.к. > 0,5м то iитаем коэффициент равным 1,0 (из условий).
При Н3Т просадка не проiитывается, тогда:
- скорость на данном участке ВСП.
Таблица. Штурманская схема La Mo
La MoШтурманская схемаВ балластеКилометраж1340.5-1340,01340,0-1338,71338,7-1337,11337,1-1335,0Радиолокационные ориентирыствор Нижн.ОанжерейскийМыс 1 ориентир лев.бер.Лобановский плесПлавучая навигационная обстановка (буй №)333738 43Наименьшая глубина судового хода6,17,810.03,8Наименьшая ширина судового хода110130110100R закруглений0,360,620,6X63,336,838Xt0,560,350,84XГКК34,976,265.293,7S0,461,11,442,16t`1,152,753,65,4Координаты опорных точек5948,1`
3049,5`5948,52`
3050,9`XПеленг и дистанция точек поворотаИП=257,9 Д= 0,2 кмИП=331.6 Д= 0,29ИП=127 Д= 0,23XВ грузу1337,1-1335,01338,7-1337,11340,0-1338,71340.5-1340,0R закруглений0,30,640,4X7635,657Xt0,290,280,65XГКК244,0216,0228,0189,0S2,510,931,080,48t`6,272,322,71,2Координаты опорных точек=5948,56`
=3050,825948,16`
3049,7`5948,12`
3049,54`XРадиолокационные ориентирыЗн.мыса ПетрушинскийМыс 1Мыс1створ Нижн.ОанжерейскийПеленг и дистанция точек поворотаИП=162,5 Д= 0,11кмИП=274 Д= 0,24ИП=258,0 Д= 0,16X
Вывод
Рассматриваемый участок имеет достаточное количество знаков навигационного оборудования и естественных ориентиров. Оси прямоугольных участков обозначены створами, кромки судового хода обозначены буями.
Помимо навигационного оборудования участок имеет достаточное количество ориентиров таких как мысы, устья рек, отличительные очертания берегов, обрывистые берега и мысы. Такие ориентиры могут использоваться судоводителями при проводке судна в условиях ограниченной видимости (в условиях дождя, мороси, тумана, в ночное время).
Река в пределах заданного участка имеет широкое и относительно прямолинейное русло. Судовой ход слегка извилистый и не глубокий. Глубины за кромками судового хода резко уменьшаются. Берега не высокие поросшие лесом и кустарником.
Таблица
В балластеТочка А, =5948,56`,=3048,4`, ИП=257,9 ,Д= 0,2км, 6,6 м/с, S=0,46км, Т=1м 09сек, ГКК=34,9 (с=+11,7), =63,3 /мин, R=0.36км, t=0м34с
Точка В, =5948,1`,=3049,5`, ИП=331,6,Д= 0,29 км, 6,6 м/с, S=1,1км, Т=2м 45сек, ГКК=76,2 (с=+14,5), =36.8 /мин, R=0.62км, t=0м21с
Точка С, =5948,52`,=3050,9`, ИП=127,0,Д= 0,23 км, 6,6 м/с, S=1,44км, Т=3м 36сек, ГКК=65,2 (с=+15,6),
=38 /мин, R=0.6км, t=0м50с
Точка Д, 6,6 м/с, S=2,16км, Т=5м 24сек, ГКК=93,7 (с=+13,7),
В грузуТочка Е,=5948,56`,=3050,82`, ИП=162,5,Д= 0,11 км, 6,6 м/с, ГКК=244,0 (с=-11,0), =76 /мин, R=0.3км, t=0м17с, S=2,51км, Т=6м 16секТочка Д, =5948,16`,=3049,7`, ИП=274,0,Д= 0,24 км, 6,6 м/с, S=0,93км, Т=2м 19сек, ГКК=216,0 (с=-14,0),
=35,6 /мин, R=0.64км, t=0м17сТочка С, =5948,12`,=3049,54`, ИП=258,0,Д= 0,16 км, 6,6м/с, S=1,08км, Т=2м 42сек,ГКК=228,0 (с=-13,0), =57 /мин, R=0.4км, t=0м39сТочка В, 6,6 м/с, S=0,48км, Т=01м 12сек, ГКК=189,0 (с=-14,2),
Литература
.Удачин В.С., Соловьев В. Б. Судовождение и правила плавания на внутренних судоходных путях. М.: Судостроение. 1983.
.Управление судном и его техническая эксплуатация . под редакцией А. И. Щетининой. М.: Транспорт. 1983.
.Методичесские указания к выполнению курсовой работы «
Copyright © 2008-2013 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение