Проведение разведочной рассечки

Дипломная работа - Геодезия и Геология

Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология

поперечного сечения рельса, см232,7Нормальная длина, м8Высота, мм107

Друг с другом рельсы соединяют накладками с болтами или сваркой. Сваривают рельсы на путях со сроком службы не менее 5 лет. Рельсы укладывают на шпалы через прокладки, чем обеспечивается увеличение опорной поверхности рельсов. В нашем случае мы будем применять деревянные шпалы, сосновые, пропитанные антисептиком - фтористым натрием или хлористым цинком. Расстояние между осями шпал при электровозной откатке должно быть не более 0,7 м.

Балластный слой обеспечивает равномерную передачу нагрузки на нижнее основание, сглаживает неровности почвы выработки, динамические нагрузки на колёса и рельсы. Материалом для балласта служит щебень крепких и средней крепости пород с крупностью кусков 20 - 70 мм. Толщина балластного слоя под шпалой - не менее 100 мм, пространство между шпалами засыпают балластом на 2/3 толщины шпалы.

Раiет откатки породы [2]

Максимальная сила тяги электровоза не может быть больше силы сцепления ведущих колес с рельсами (Н):

, (1.10.4)

где Pсц - сцепной вес электровоза, Pсц = 45 кН;

M - масса электровоза, приходящаяся на ведущие оси, M = 4500 кг;

g - ускорение свободного падения, g = 9,81 м/с2;

? - коэффициент сцепления колес с рельсами, ? = 0,24 [2];

Допустимый вес груженого состава определяется из условия сцепления колес с рельсами, по нагреванию двигателей, по условию торможения на среднем уровне. По наименьшему из трех получаемых значений расiитывают число вагонеток в составе.

Вес груженного состава из условия сцепления колес с рельсами (кН):

(1.10.5)

где Pсц - сцепной вес электровоза, Pсц = 45 кН;

n - число вагонеток;

G - вес груза в вагонетке, кН;

G0 - вес порожней вагонетки, кН;

а - ускорение при трогании, amin = 0,03 м/с2;

? - коэффициент сцепления колес с рельсами, ? = 0,24 [2];

?гр - удельное сопротивление движению, ?гр = 8 Н/кН [2];

iс - сопротивление движению за iет уклона, iс = 5Н/кН;

Тогда, вес груженного состава из условия сцепления колес с рельсами по формуле (1.10.5) равен:

Вес груженого состава (кН), исходя из условия нагревания двигателей (по длительной силе тяги):

, (1.10.6)

где Fдл - сила тяги электровоза при длительном режиме работы, Fдл =2,1кН;

? - коэффициент, учитывающий дополнительный нагрев двигателей при выполнении маневров, принимаем равный 1,4 при длине откатки 1км[2];

? - относительная продолжительность движения:

(1.10.7)

Продолжительность движения (мин):

Тдв = 2L/(60?0,75vдл) = 2?1000 / (60?0,75?2,83) = 15,705 мин,

где L - расстояние откатки, L =1000м; 0,75 - коэффициент, учитывающий уменьшение скорости на закруглениях пути, при трогании, торможении и т. д.; vдл - скорость при длительном режиме работы электровоза, vдл = 10,2км/ч = 2,83 м/с;

Продолжительность манёвров электровоза у мест погрузки и разгрузки: Тман ? 15мин [2].

Вес груженного состава по условию торможения на среднем уклоне (кН):

где Рт - тормозной вес электровоза, принимается равным сцепному весу, Рт = 45 кН;

ат - замедление при торможении, м/с2:

м/с2 , (1.10.8)

где vт - скорость поезда в момент торможения, принимается равной vт = vдл = 2,83 м/с; В соответствии с ПБ тормозной путь на преобладающем уклоне при перевозке грузов Lт = 40м. Коэффициент сцепления ? в данном случае принимается равным 0,17.

По наименьшему весу груженого состава определяется число вагонеток:

, (1.10.9)

Вес породы в вагонетке G (кН) определяется по формуле:

, (1.10.10)

где kн - коэффициент наполнения вагонеток, равный 0,9;

?н - насыпная плотность содержимого вагонетки, ?н = ? /Kр = 2660/1,5= 1602 кг/м3, где ? - плотность породы для гранита 2660 кг/м3, Kр = 1,66;

V - вместимость вагонетки, V = 1,0 м3 ;

G0 - вес порожней вагонетки, G0 = 5 кН;

Принимается 10 вагонов состава.

Число рейсов электровоза, необходимое для откатки всей породы в одном цикле проходки выработки:

, (1.10.11)

где ?в - коэффициент использования сечения выработки (?в = 1,051,08), ?в = 1,08; Sв - площадь сечения выработки вчерне , Sв = 2,9 м; Lц = ??lшп = 0,95?1,3 = 1,235 - продвижение забоя за цикл; Kр - коэффициент разрыхления пород, равный Kр = 1,52 [инет].

Сила тяги в период установившегося движения (кН) :

для груженого состава:

; (1.10.12)

для порожнего состава:

; (1.10.13)

Сила тяги, приходящаяся на один двигатель:

; (1.10.14)

; (1.10.15)

где nдв - число двигателей на электровозе, nдв = 2.

Время движения груженного и порожнего состава (мин):

Тдв. гр = L/(60?0,75vгр) = 1000/(60?0,75?2,83) = 7,852 мин;

Тдв. пор = L/(60?0,75vпор) = 1000/(60?0,75?2,83) = 12,422 мин,

Продолжительность рейса:

Тр = Тгр + Тпор + Тман = 7,852+12,422+15 = 35,275 мин.

Требования Правил безопасности при откатке по рельсовым путям. При механизированной откатке по рельсовым путям на прямолинейных участках зазоры между наиболее выступающей частью подвижного состава и крепью (боком) выработки или размещенным в выработке оборудованием и трубопроводами должны быть с одной стороны не менее 0,7 м (для свободного прохода людей), а с другой - не менее 0,25 м.

Вагонетки, оставленные на рельсовых путях, должны быть заторможены стопорными башмаками. Постановку сошедших с рельсов вагонеток, электровозов и другого оборудования необходимо производить с помощью домкратов и самоставов.

Не допускается сцепка и расцепка вагонеток на ходу.

Эксплуатация электровоз

Blog

Проведение разведочной рассечки

Дипломная работа - Геодезия и Геология

Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология