Проблемы формирования и перспективы развития туризма в Белгородской области
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
?торов-проводников.
Количество туристских фирм растет с каждым годом. По состоянию на 25 сентября 2009 года общее количество туроператоров в Едином федеральном реестре составляет 4248 компаний. Ежегодно обновляется рейтинг крупнейших туристских компаний России, составляемый информационным агентством Туринфо [37] (Приложение 2). В его рамках участники (в этом году в список вошла 51 компания) ранжируются на основании финансовых показателей своей работы и количества обслуженных туристов. Суммарная валовая выручка участников рейтинга составила 184114,18 млн. руб.
Уже несколько лет подряд лидирующие позиции занимает группа компаний Интурист, которая заработала в 2009 г. 22696,93 млн. руб., но показатель прироста выручки равен - 2,78%. Второе место заняла группа компаний OTI-Россия, показавшая прирост 39,43%, заработав 18792,67 млн. руб. и тем самым сменив прошлогоднее 8-е место. На третьем месте расположилась группа компаний Капитал-Тур, валовая выручка которой равнялась 16106,90 млн. руб., показатель прироста равен -0,38%. Всеми компаниями, вошедшими в данный рейтинг, в 2009 г. было обслужено 9573421 клиентов. Ими было отправлено 3559995 человек за границу, принято 782630 иностранцев и 557018 человек, занимались внутренним туризмом. Компании рейтинга iитаются надежными туроператорами.
Туристская индустрия РФ, естественно, имеет свои недостатки. К наиболее значимым, требующим пристального внимания и серьезного подхода к их решению, относят следующие проблемы.
Во-первых, это недостаточное развитие туристской инфраструктуры и отсутствие, за редким исключением, практики создания субъектами Российской Федерации благоприятных условий для инвестиций при строительстве средств размещения и иных объектов туристского использования.
В настоящее время в нашей стране значительная часть материальной базы туризма нуждается в обновлении, так как около половины гостиниц в нашей стране относятся к некатегорийным.
Вместе с тем предложения по развитию туристской инфраструктуры не могут ограничиваться только созданием нового и реконструкцией существующего гостиничного фонда. Следует отметить важность комплексного развития туристской инфраструктуры, которая будет включать в себя не только широкомасштабное строительство новых средств размещения, но и сопутствующую инфраструктуру (транспорт, предприятия питания, развлечения, объекты туристского показа и др.). При этом необходимо учитывать туристский спрос по видам туризма и характер туристского предложения - наличие туристских ресурсов в соответствии с экологическими требованиями и экономической целесообразностью.
Главными препятствиями для привлечения инвестиций являются отсутствие готовых инвестиционных площадок, необходимые бизнес-структуры, наличие местных административных барьеров и невыгодные условия аренды земли. Так, оформление земельного участка под гостиницу часто требует огромного числа согласований и затягивается на два-три года [16, c.5].
По уровню туристского предложения с учетом неравномерности распределения туристских ресурсов на территории РФ, районы страны могут быть распределены следующим образом [12, c.113]:
регионы с высоким уровнем развития туристского продукта - Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, район Кавказских Минеральных вод, Краснодарский край, Калининградская область;
регионы со средним уровнем развития туристского продукта - Северо-Западный регион, Тверская область, Центральная Россия, Татарстан, Поволжье, такие республики Северного Кавказа, как Карачаево-Черкесия и Кабардино-Балкария, Ростовская область, Иркутская область, Приморский край, Камчатка, Мурманская область, Ханты-Мансийский автономный округ;
регионы с недостаточным уровнем развития туристского продукта, но обладающие значительным потенциалом для перспективного развития: прибрежные территории Каспийского и Азовского морей, районы Крайнего Севера (Арктика), Дальневосточный регион (Курилы, Командорские острова, Якутия, Хабаровский край, Чукотка, Магаданская область), Западная Сибирь (Алтай, Красноярский край и др.), Бурятия, Урал. В этих районах качественный туристский продукт только начинает появляться.
Еще одной из наиболее актуальных проблем является проблема транспорта в обеспечении развития туризма в России. Это относится к авиа-, железнодорожному транспорту, водному и автосообщению, строительству автомобильных дорог.
Также стоит отметить недостаточно высокий уровень организации воздушного транспорта внутри страны по сравнению с международными перевозками, что сказывается на развитии туристских комплексов в регионах страны. В отличие от многих зарубежных стран в России практически отсутствуют низкобюджетные перевозчики с современным авиапарком. Доля авиационных перевозок в структуре въездного и внутреннего туристского потока весьма значительна, однако, состояние парка авиалайнеров, аэропортов, взлетно-посадочных полос пока сдерживает развитие туризма в ряде российских регионов. Кстати сказать, уменьшают привлекательность туризма полеты чартерными рейсами, которые создают немало проблем для своих пассажиров. Они характеризуются отсутствием определенного графика полетов, но в тоже время полеты чартерными рейсами значительно дешевле регулярных рейсов.
В отношении железнодорожного транспорта сегодня мы видим значительные изменения в лучшую сторону, при чем, необходимо сказать, что перевозка наибольшего потока туристов в России осуще
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение