Проблеми розвитку залізничного транспорту в Україні
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
1.1
Частка транспортної галузі у господарстві України
Галузі господарства200120052006млн. грн. %млн. грн. %млн. грн. %Сільське господарство, мисливство, лісове господарство6630614,40948019,52984108,32Добувна промисловість234115,08411494,13461253,90Переробна промисловість17275937,5139903940,0845672938,63Виробництво та розподілення електроенергії, газу та води279056,06367393,69473184,00Будівництво183393,98459724,62641525,43Торгівля; ремонт автомобілів, побутових виробів та предметів особистого вжитку389898,479966210,0112236510,35Діяльність транспорту та звязку412958,97912199,161076389,11Освіта124372,70293882,95361613,06Охорона здоровя та надання соціальної допомоги100052,17228552,30283052,39Інші види економічної діяльності4907410,6613480613,5417497614,80Усього виробництво (в основних цінах) 460520100,0995630100,01182179100,0
Як видно з таблиці 1.1 транспортна галузь займає достатньо велику частку у структурі народного господарства України - майже 10%. (рис.1.2) - це ще раз вказує на те, що роль транспортної галузі дуже велика у народному господарстві та виробництві ВВП України. Слід помітити, що економічні показники транспортної галузі зростають з кожним роком.
Рисунок 1.2 - Аналіз структури народного господарства України за рівнем виробництва у 2006 році
О стосується структури та динаміки роботи транспортної галузі України, а також місце в ній залізничного транспорту, то на ці питання нам надає відповідь таблиця 1.2
Як видно з таблиці 1.2 - залізничний транспорт відіграє значну роль у перевезеннях як вантажів так і пасажирообороті, і позитивною тенденцією є той факт, що з кожним роком значся залізничного транспорту зростає (якщо частка у вантажних перевезеннях у 2001 р. дорівнювалась 23%, то у 2006 році вона зросла майже до 26%, по пасажирським перевезенням), це пояснюється великими можливостями залізничного транспорту та економічною ефективністю його застосування (частіше залізничні перевезення найдешевші).
Що стосується перевезення пасажирів, то тут залізничний транспорт (не дивлячись на значну економію його використання для пасажирів) не відіграє такої значної ролі, він стоїть всього на пятому місці після автомобільних, тролейбусних, трамвайних та метрополітен них видів перевезень і слід помітити, що його частка знижується, що пояснюється великими обсягами внутрішніх міських перевезень.
Таблиця 1.2
Аналіз економічних показників транспортної галузі України
200120052006тис. тон. (тис. пас) %тис. тон. (тис. пас) %тис. тон. (тис. пас) %Вантажні перевезенняЗалізничний370199,123,41450277,324,94478711,425,56Морський8231,60,528575,20,488664,90,46Річковий6969,80,4412868,60,7114297,10,76Автомобільний977268,861,811120715,362,091167199,762,33Авіаційний26,90,00126,30,0198,90,01Трубопровідний218447,713,82212556,811,78203693,710,88Всього1581143,9100,001805119,5100,001872665,7100,00Пасажирські перевезенняЗалізничний467825,36,11445553,15,43448421,75,44Морський5270,80,0711341,20,1410901,30,13Річковий2034,30,032247,60,032021,90,02Автомобільний2722001,635,553836514,546,793987982,248,38Авіаційний1289,90,023813,10,054350,90,05Трамвайний133378217,421110957,513,55108281813,14Тролейбусний2332086,330,451902760,923,211788227,221,70Метрополітенний79319710,36886597,710,81917699,811,13Всього7657487,2100,008199785,6100,008242423100,00
Але, не дивлячись на ці показники, все одно можна зробити висновок, що роль цього транспорту дуже велика.
Сьогодні залізничний транспорт України - це:
6 залізниць, що обєднують всі області України (Донецька, Придніпровська, Південна, Південно-Західна, Львівська та Одеська)
27 дирекцій залізничних перевезень;
1684 станції;
126 основних вокзалів;
експлуатаційна протяжність головних колій - 22,3 тис. км;
розгорнута протяжність колій - 30,3 тис. км;
електрифікованих колій - 9169 км;
68 локомотивних депо;
51 вагонне депо;
16 вагонних пасажирських депо;
43 дистанціїї енергопостачання;
69 дистанцій сигналізаціїї та звязку;
110 дистанцій колії;
38 колійно-машинних станцій;
37 дистанцій цивільних споруд;
23 дистанціїї навантажувально-розвантажувальних робіт;
інвертарний парк вантажних вагонів - 174939 од.;
інвертарний парк пасажирських вагонів - 8429 од.;
інвертарний парк тепловозів - 2718 од.;
інвертарний парк електровозів - 1796 од.;
інвертарний парк електропоїздів - 1443 од.;
інвертарний парк дизель-поїздів - 186 од.;
середньоспискова чисельність працівників основної діяльності залізниць України - 375,9 тис. чол.
Отже, як ми вже вияснили вище, залізниці є базовою галуззю економіки України та являють собою найважливіший, стрижневий елемент транспортної системи. Саме на них припадає 85,1% вантажообігу (без урахування трубопровідного транспорту) та 54,5% пасажирообігу.
За густотою залізниць Україна займає провідне місце серед країн СНД і наближається за цим показником до європейських країн: Франції, Італії, Румунії.
За обсягами вантажних перевезень залізниці України посідають 4 місце на Євроазіатському континенті, поступаючись тільки залізницям Китаю, Росії, Індії. Вантажонапруженість українських залізниць (річний обсяг перевезень на 1 км) у 3-5 разів перевищує відповідний показник розвинених європейських країн.
Перевезення вантажів залізницями у січні-квітні 2008 р. порівняно з січнем-квітнем 2007р. зросло на 7,5%, у тому числі відправлення вантажів - на 4,4%. Відправлення вантажів зросло на чотирьох залізницях: Одеській - на 21,4%, Південно-Західній - на 19,5%, Придніпровській - на 4,7% та Донецькій - на 2,4%. На Південній залізниці відправлення вантажів знизилося на 6,6%, на Львівській - на 3,9%. Відправлення цементу зросло на 20,7%, будівельних матеріалів - на 15,6%, коксу - на 13,3%, камяного вугілля - на 7,2%, залізної та марганцевої руди - на 6,5%, лісових вантажів - на 4,7%, чорних металів - на 1,5%, хімічних і мінеральних добрив - на 0,5%. Відправлення нафти і на