Применение тоннелепроходческого механизированного комплекса "Херренкнехт" на ОАО "Мосметрострой"
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет: "Горно-электромеханический"
Кафедра: "Горных машин и оборудования"
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине "Электрификация и механизация процессов горного производства"
Тема: Применение тоннелепроходческого механизированного комплекса "Херренкнехт" на ОАО "Мосметрострой"
Выполнила:
ст.гр. ТБ-1-08 КуксоваА.В.
Руководитель проекта
доц, к.т.н. Ивахник В.Г.
Москва, 2012 г.
Содержание
Введение
. Сведения о механизации процессов горного производства
2. Назначение и область применения тоннелепроходческого механизированного комплекса
3. Техническая характеристика тоннелепроходческого механизированного комплекса
4. Расчет производительности, параметров горно-механического оборудования
5. Техника безопасности при техническом обслуживании и работе горно-механического оборудования
Список использованной литературы
механизация горный производство тоннелепроходческий
Введение
Характеристика предприятия
Открытое акционерное общество "Московский Метрострой" является продолжателем традиций школы российского метростроения, начавшей складываться в 1931 году, когда потребовалось создание инфраструктуры для реализации правительственного решения о строительстве столичного метрополитена.
Сегодня ОАО "Мосметрострой" - одна из крупнейших российских компаний, работающих в области инфраструктурного строительства. В 2011 году компании исполнилось 80 лет. За это время сооружено 177 станций и около 300 км линий под землей, и более 30 км - над ее поверхностью. Помимо сооружения московского метрополитена и участия в других проектах на территории России, ОАО "Мосметрострой" активно участвует в международных тендерах и успешно реализует проекты за рубежом.
ОАО "Московский Метрострой" выполняет функции генерального подрядчика и обеспечивает:
Строительство перегонных, станционных и эскалаторных тоннелей метрополитена, железнодорожных и автотранспортных тоннелей, подземных переходов, подземных вестибюлей, наземных зданий и сооружений и других объектов
Монтаж трансформаторных подстанций, кабельных линий, осветительной арматуры, эскалаторов, вентиляционных агрегатов, насосов, трубопроводов, технологических конструкций и другого оборудования строящихся объектов
Укладку путей и контактного рельса, сооружение камер съездов и веток в депо, строительство железнодорожных эстакад
Проведение отделочных работ любой степени сложности, в том числе с применением мраморной и гранитной облицовки, мозаичных панно, современных декоративных конструкций
Изготовление оборудования для проходки тоннелей и другой техники для строительства метрополитена и сооружения транспортных тоннелей
Помимо столичного метро, ОАО "Мосметрострой" занимается строительством автодорожных тоннелей и развязок. Компания выступала генеральным подрядчиком на одном из самых крупных объектов современного дорожного строительства - Краснопресненской магистрали, которая соединила центр столицы с Московской кольцевой автодорогой и является крупнейшей в нашем городе радиальной магистралью.
ОАО "Мосметрострой" владеет всеми известными на сегодняшний день технологиями строительства линий метрополитена и других подземных сооружений.
ОАО "Мосметрострой" имеет большой опыт работы с щитами зарубежных производителей Ловат ("Lovat") и Херренкнехт ("Herrenknecht"). ТПМК с грунтопригрузом фирмы "Херренкнехт" диаметром 14,2 метра выполнил проходку двухуровневого Серебряноборского тоннеля длиной 3 км в 2007 году. ТПМК с грунтопригрузом фирмы Ловат, названный "Клавдия" диаметром 6 м участвовал в проектах строительства Бутовской линии метро и первого этапа Митинско-Строгинской линии от станции "Крылатское" до Серебряноборского тоннеля. Сейчас ведется проходка от станции "Мякининская" до станции "Строгино" Митинско-Строгинской линии московского метрополитена.
ОАО "Мосметрострой" применяя передовые технологии при строительстве различных подземных сооружений, впервые в России и в мире осуществил сооружение наклонного эскалаторного тоннеля метрополитена механизированным тоннелепроходческим комплексом с грунтопригрузом забоя.
Технологии производственного процесса
В цикл сооружения тоннеля включены следующие работы:
- разработка грунта экскаваторным рабочим органом;
выдача грунта из забоя транспортером с погрузкой в контейнеры;
- передвижка щита и комплекса; - передвижка блокоукладчика;
- монтаж обделки из чугунных тюбингов;
- транспортировка фунта в отвал и подача блоков в забой;
разгрузка тюбингов с контейнеров и подача их на рольганг.
Цикл сооружения 1м тоннеля (1 кольцо) включает в себя следующие работы:
разработка породы тремя заходками по 0,3 - 0,35м экскаваторным исполнительным органом с выдвижением шандор (защитных козырьков с гидроприводом), выдвижной рассекающей площадки и передвижкой щита на 0,3 - 0,35м перед каждой заходкой.
погрузка породы с помощью конвейера транспортного моста в контейнеры-бадьи.
электровозная откатка контейнеров с породой и доставка материалов в забой.
после разр?/p>