Применение тоннелепроходческого механизированного комплекса "Херренкнехт" на ОАО "Мосметрострой"
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
°ботки породы третьей заходки и передвижки щита на суммарную величину 1м производится монтаж кольца обделки.
первичное нагнетание производится с помощью растворонагнетателя типа СО-126 за первое кольцо от щита.
в случае обнаружения пустот под конструкциями платформенной части станции при опережающем разведочном бурении по отдельному проекту в качестве специальных мероприятий предусмотрено первичное нагнетание в шпуры, пробуриваемые из щита в сторону ростверка.
Для временного крепления забоя и предотвращения вывалов используются шандоры и выдвижная рассекающая площадка. В случае остановки работ или появлении угрозы вывала лоб забоя крепится трубами 0168x8 и затяжкой из доски б=40мм. На расстоянии не более 30м от забоя создаётся аварийный запас крепёжных материалов.
Работы по разработке грунта при проходке под станцией "Красногвардейская" должны производиться под непосредственным контролем ИТР. Разработка фунта ведется экскаваторным рабочим органом на цикл двумя заходками по 0,3-0,35 м, с одновременным креплением кровли забоя выдвижными шандорами. Всего на ножевом кольце щита установлено десять шандор. Разработку грунта рекомендуется вести с середины верхней части лба забоя от пятой шандоры в сторону десятой. Разработав грунт в правой стороне верхней части забоя, переходят на левую сторону. По окончании разработки грунта в верхней части забоя, экскаваторный рабочий орган переводят в нижнюю часть и продолжают дальнейшую разработку грунта. Одновременно с разработкой грунта ведется его погрузка на ленточный транспортер. С ленточного транспортера грунт перегружается на транспортер транспортного наста, а с транспортера транспортного моста - в контейнеры, которые по мере заполнения вывозятся в монтажную камеру для разгрузки. По окончании разработки и выдачи грунта производится передвижка блокоукладчика и ленточного транспортера, после чего продолжается разработка грунта на следующую заходку 0,3-0,35 м.
Разработав и передвинув щит на 1 м, производится монтаж кольца обделки. После окончания сборки и выверки кольца производится передвижка блокоукладчика вместе с транспортным мостом и технологическими платформами для монтажа обделки.
Опытное опробование и отработку технологии безусадочной проходки тоннеля выполнять во время остановки движения электропоездов на длине не менее 3 м. Результаты должны быть рассмотрены комиссией с участием СТС Мосметрополитена, Проектировщика и Подрядчика. В акте комиссии должно быть дано мотивированное заключение о возможности (или не возможности) и условиях ведения проходческих работ круглосуточно.
1. Сведения о механизации процессов горного производства
Принципиальная схема ТПМК D = 6,28 м для сооружения левого перегонного тоннеля основана на новой технологии, предусматривающей для проходки в сложных инженерно - геологических условиях неустойчивых, в том числе водонасыщенных грунтов систему активного гидропригруза с использованием суспензии бентонитового раствора, а также использование водонепроницаемой сборной железобетонной обделки из высокоточных блоков с уплотнительными упругими прокладками в стыках. Применение гидропригрузасвязано с заполнением призабойной камеры щита бентонитовым раствором с тиксотропными свойствами, обеспечивающим стабилизацию неустойчивых грунтов и уравновешивание при необходимости гидростатического давления в процессе разработки забоя и отбора грунта.
Возможность подачи в призабойное пространство значительных объемов бентонитового раствора требует применения системы гидротранспорта грунта и его сепарации на дневной поверхности для отделения твердой фракции от жидкой, предусматривающей использование специального сепарационного завода на дневной поверхности.
Принятая технология включает современные компьютерные навигационную и управляющую системы, обеспечивающие ведение щита с минимальными отклонениями в плане и профиле. Интегрированное оборудование ТПМК позволяет получить тоннельную обделку высокого качества как на прямых, так и на кривых. Трубопроводный гидротранспорт вносит существенный вклад в высокие темпы проходки и культуру подземных работ. Проходка сопровождается незначительными осадками поверхности и практически полным отсутствием влияния на окружающую среду. В частности, устраняются нарушения городской жизни.
2. Назначение и область применения тоннелепроходческого механизированного комплекса
Тоннелепроходческий механизированный комплекс = 6,28 м ф. "Херренкнехт" изготовлен в соответствии с типовой принципиальной схемой фирмы, относящейся к категории щитов "Mixshield". Для условий строительства перегонного тоннеля ТПМК = 6,28 м оснащен оборудованием, обеспечивающим активный суспензионный пригруз, гидротранспорт разработанных грунтов и отделение твердых фракций от жидкой на сепарационной установке на земной поверхности.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс = 6,28 м, разработанный фирмой "Херренкнехт", возможно применить в данных геологических и гидрологических условиях сооружения перегонного тоннеля метрополитена в направлении ст.Строгино. ТПМК = 6,28 м обеспечивает проходку закрытым способом тоннеля в водонасыщенных смешанных песчано-супесчаных грунтах с гидростатическим давлением до 0,3 МПа. Рабочий орган ТПМК, оснащенный резцовым инструментом для разработки мягких грунтов, снабжен также дисковыми шарошками, способными