Привод ленточного конвейера
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ода
.1 Предварительный подбор подшипников качения для всех валов привода и его обоснование
На цепную передачу были взяты роликовые конические подшипники серии 211, так как на данный вал действуют осевые и радиальные силы.
На вал червяка были взяты шариковые радиально-упорные подшипники серии 411 и двух-рядные роликовые конические, так как на данный вал действуют осевые и радиальные силы.
На вал червячного колеса и на барабан были взяты роликовые конические подшипники серии 411, так как на данный вал действуют осевые и радиальные силы.
5.2 Предварительный раiет подшипников качения ведомого вала редуктора на динамическую и статическую грузоподъемность
Дано: реакции опор подшипников:
r1=Ra=4578 Hr2=Rb=7155Ha=Fa=729,35 Н=14 обр\мин
Ln=19200 ч
Диаметр вала d=75 мм
Предварительно назначаем роликовый конический подшипник, для которого по каталогу С=109 kН,
Обозначеие 67411
С0=109kH
C=152kH
(5.1)
l?0,3
V=1
(5.2)
X=1; Y=0
Kб=1,3; Kт=1.
(5.3)
KHE=0,25
(5.4)
(5.5)
a1=1; a2=1.
(5.6)
Условие выполняеться (16.20)
0=0,6; Y0=0,5
(5.7)
Условие 16.28 соблюдается [1. c.295]
6. Раiет шпоночных соединений
Для закрепления деталей на валах редуктора используем призматические шпонки. Размеры поперечного сечения шпонок выбираем по ГОСТ 23360-78 в соответствии с диаметром вала в месте установки шпонок. Раiётную длину округляем до стандартного значения, согласуя с размером ступицы.
Дано
d=80мм
Т=737Н*м
Шпонка - призматическая, b=22мм; h=14мм; l=66мм
?см=4*Т/(h*l*d)=4*918/14*10^-3 * 66*10^-3*80*10^-3=39,88 МПа (6.1)
?=2*Т/ h*l*d)= 19,44 МПа (6.2)
d=60мм
Т=737Н*м
Шпонка - призматическая, b=18мм; h=11мм; l=80мм
?см=4*Т/(h*l*d)=4*737/11*10^-3 * 80*10^-3*60*10^-3=55,83 МПа
?=2*Т/ h*l*d)= 27,95 МПа
d=30мм
Т=30.3Н*м
Шпонка - призматическая, b=16мм; h=10мм; l=68мм
?см=4*Т/(h*l*d)=4*27.95/10*10^-3 * 68*10^-3*50*10^-3=3.45 МПа
?=2*Т/ h*l*d)= 1.75МПа
Таблица 4 - Шпонки призматические ГОСТ 23360-78
ВалТ, Н.мd, ммb, ммh, ммl, ммt1, ммt2, мм, МПаБыстроходный 80.863287654,03,33.45Тихоходный73760128605,03,355.83Тихоходный737681610856,04,339.88
7. Выбор Муфт
Для соединения вала электродвигателя с валом цепной передачи используется муфта упругая со звёздочкой по ГОСТ 50894-96.
Для соединения редуктора и цепной передачи используется муфта компенсирующая кулачково-дисковая по ГОСТ 20720-93
8. Смазка редуктора и узлов привода
Для уменьшения износа зубьев, потерь на трение, а также для отвода тепла выделяющегося в зацеплении применяют смазку передач в редукторе.
В червячных передачах с нижним расположением червяка его следует погружать в смазку не глубже высоты витка, при этом желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего элемента качения. Объем масляной ванны принимают таким, чтобы обеспечить отвод выделяющегося тепла к стенкам корпуса.
Смазка зубчатой передачи осуществляется путём окунания зубчатого колеса в масло. Во избежание больших потерь при разбрызгивании глубина погружения зубчатого колеса не должна превышать четверти его диаметра.
Червячное колесо и шестерня смазываются разбрызгиванием, а подшипники масляным туманом, образующимся при разбрызгивании.
Объем масляной ванны рекомендуется принимать таким, чтобы на 1кВт передаваемой мощности приходилось 0,35-0,7л масла.
9. Техника безопасности и экологичность проекта
Требования по технике безопасности в процессе эксплуатации редуктора должны быть следующими:
заливку масла, слив отработанного масла из картера и проверку уровня масла производить только при полной остановке редуктора;
соединительные муфт и концы валов должны быть защищены предохранительными кожухами;
при разборке редуктора необходимо снять действие внешних нагрузок на валы.
запрещается эксплуатация привода при отсутствии заземления на двигателе.
запрещается эксплуатация привода без ограждений.
запрещается заходить за ограждения во время работы привода.
запрещается производить ремонт и тех. обслуживание при подключенном к сети двигателе.
привод не подлежит эксплуатации в местах, где возможно возгорание паров бензина, пыли или стружки
при появлении явного запаха сгоревшей обмотки немедленно обесточить двигатель.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При выполнении курсового проекта по "Механике" были закреплены знания, полученные за прошедший период обучения в таких дисциплинах как: теоретическая механика и сопротивление материалов.
Целью данного проекта является проектирование редуктора, который состоит как из стандартных деталей, так и из деталей форма и размеры которых определяются на основе конструктивных, технологических, экономических и других нормативов.
В ходе решения поставленные передом ной задач, была основана методика выбора элементов редуктора привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надёжность и долгий срок службы механизма.
Опыт и навыки, полученные в ходе выполнения курсового проекта, будут востребованы при выполнении как курсовых проектов по специальным дисциплинам, так и при выполнении дипломного проекта.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Иванов М.Н. Детали машин. - М.: Высш. шк., 1991. - 382 с.
.Кузьмин А.В., Чернин И.М., Козинцев Б.С. Раiёты деталей машин. - Мн.: Выш. шк., 1986. - 400 с.
.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Том 1. - М.: "Машино