Привод буровой лебедки
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ющий влияние постоянной цикла напряжений на сопротивление усталости для легированной стали ([1], стр.300);
k? = 2,5 - эффективный коэффициент концентраций напряжений при кручении;
Kd = 0,8 - масштабный фактор;
KF= 1 - фактор шероховатости поверхности;
?? = 0,1 - коэффициент, корректирующий влияние постоянной цикла напряжений на сопротивление усталости;
Допускаемое значение запаса прочности примем [s] = 1,5.
Условие усталостной прочности запишем в виде:
s > [s]
,05> 1,5.
Таким образом, для участка вала под колесом, условие усталостной прочности выполняется
Проверим статическую прочность при перегрузках:
,5 МПа < 1120 МПа.,
Таким образом, условие прочности для участка вала под колесом, также выполняется.
10. Расчет шпонок
Подбор шпонок произведем по таблицам стандартов ГОСТ23360-78 для соединений типа вал-ступица. Принимаем величину допускаемых напряжений смятия [sсм] = 120 (МПа).
Рисунок 14. Соединение шпонкой.
Определим рабочую длину шпонки:
- Для колеса быстроходного вала:
l1 = lр1 + b=11,57+10=23 (мм),
согласуем со стандартным числовым рядом l=32 (мм).
где Т - вращающий момент на колесе тихоходной ступени;
h - высота шпонки;
l - длина шпонки;
b - ширина шпонки;
h - высота шпонки;
) Для колеса тихоходного вала:
L2 = lр2 + b=26,8+20 = 46,28 (мм),
согласуем со стандартным числовым рядом l=52 (мм).
3) Для входного вала:
L3 = lр3 + b=21,4+10=31,4 (мм),
согласуем со стандартным числовым рядом l = 32 (мм).
4) Для выходного вала:
L4 = lр4 + b= 58 + 18 = 76 (мм),
согласуем со стандартным числовым рядом l= 80 (мм).
11. Расчет и конструирование корпусных деталей и крышек
К корпусным относятся детали, обеспечивающие взаимное расположение деталей узла и воспринимающие основные силы, действующие в машине. Корпусные детали получают методом литья или методом сварки.
11.1 Корпус редуктора
Размеры корпуса определяются числом и размерами размещенных в них деталях, относительным их расположением и величиной зазора между ними. Для удобства сборки корпус выполняют разъемным. Плоскость разъема проходит через оси валов.
Толщина стенки корпуса редуктора
Принимаем ? = 8 мм.
Толщина стенки крышки корпуса
?1 = (0,9-1) ?,
где ? = 8 мм - толщина стенки корпуса.
?1 = (0,9-1)•8 = 8 мм.
Толщину стенки крышки корпуса принимаем ?1 = 8 мм. Для уменьшения массы крышки боковые стенки выполняют наклонными.
Диаметр d резьбы винта, соединяющего крышку и основание корпуса,
Примем d =16 (мм).
Диаметр df фундаментных винтов,
df = 1,25d=1,2513,1=16,4 (мм),
Примем df =18 (мм).
Диаметр штифтов,
dшт = (0,7…0,8)d=(0,7…0,8)13,1=(9,17…10,48)=10 (мм),
Толщина внутренних ребер жесткости:
0.8?=0.8?8=6,4 мм.
Высота ребер жесткости:
hp ?5=5?8=40 мм;
Высота платиков:
h =(0.4…0.5)=(0.4…0.5)?8=3,2…4 мм;
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колес
b0 ?3a=3?10=30 мм.
11.2 Обоснование выбора конструкции крышек подшипников
Торцевые крышки предназначены для герметизации подшипников качения, осевой фиксации подшипников и восприятию осевых нагрузок. В данной работе применим закладные крышки, не требующие крепления винтами или болтами, что в свою очередь упрощает конструкцию и процесс сборки.
Рисунок 15. Крышка подшипника
Толщина стенки крышки, d=6 (мм);([2], стр.169)
Ширина проточки,
S = (0,9…1)d=(0,9…1)6=5,4…6=6 (мм);
11.3 Обоснование выбора конструкции манжетных уплотнителей
Резиновые армированные однокромочные манжеты с пружиной предназначены для уплотнения валов. Манжеты работают в минеральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,05 МПа, скорости до 20 м/с и температуре от -60 до 170 ?С. Что удовлетворяет нашим условиям работы
Манжету обычно устанавливают открытой стороной внутрь корпуса.
К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного масла.
11.4 Определение размеров проушин корпуса редуктора
Для подъема и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора применяют проушины (рис. 16), отливая их заодно с крышкой. В данном случае проушина выполнена в виде ребра с отверстием
d = 3? = 38 = 24 (мм).
dУ= (2…3) ? =(2…3) 8=16…24=24 (мм)
Рисунок 16 - Проушина
11.5 Конструирование прочих элементов редуктора
Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают масло указатели жезловые (щупы).
При длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушин в его верхних точках.
Крышку фиксируют относительно корпуса штифтами. Штифты предотвращают взаимное смещение деталей при растачивании отверстий под подшипники, обеспечивают точное расположение деталей при повторных сборках.
Люк в верхней части крышки используют не только для заливки масла, но и для осмотра зацепления колес. Размеры его приняты по возможности большими, форма - прямоу?/p>