Приборы и процессы стандартизации продукции

Контрольная работа - Разное

Другие контрольные работы по предмету Разное

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приборы и процессы стандартизации продукции

Практическая часть

 

Задача 1.

Направляющая выдвижной трубы соединяется с трубой цилиндра гидроподъёмника автомобиля МАЗ-500А. Данное соединение имеет размер

 

 

Определить:

1.Принятую систему данного соединения

.Посадку, основные отклонения и квалитеты

.Верхние и нижние отклонения отверстия и вала

.Предельные размеры отверстия и вала

.Допуски на изготовления

.Предельные зазоры

.Допуск посадки

Посадка может относиться, как к системе отверстия, так и к системе вала. Выбираем систему отверстия.

Для отверстия

Верхнее и нижнее предельные отклонения 25Н6(+0,013)

 

ES=13 мкм EI = 0 мкм

 

Наибольший размер отверстия

 

Dmax = D+ES = 25+0,013 = 25,013 мм

 

Наименьший размер отверстия

Dmin = D+EI = 25+0 = 25 мм

 

Допуск отверстия

 

TD= ES-EI = 13-0 = 13 мкм

 

Координата середины поля допуска

 

мкм

 

Для вала

Верхнее и нижнее предельные отклонения

 

es = 0 мкм ei = - 13 мкм

 

Наибольший диаметр вала

 

dmax = 25 + es = 25+0,0= 25,0 мм

 

Наименьший диаметр вала

 

dmin = 25 +ei = 25+ (-0,013)= 24,987 мм

 

Допуск вала

 

Td= es-ei = 0- (-13)= 13 мм

 

Координата середины поля допуска

мкм

 

Рассчитываем зазоры

 

Smax = ES-ei = 13- (-13) = 26 мкм= EI-es = 0 - 0 = 20 мкм

 

Допуск посадки

= Smax - Smin= 26- 0 = 26 мкм

 

Рисунок 1 - Схема допусков посадки с зазором

 

Задача 2.

Шариковый подшипник класса точности 0 соединяется с вторичным валом коробки передач автомобиля МАЗ-500А. Соединение внутреннего кольца подшипника с вторичным валом 17js6.

 

Принятую систему данного соединения

1.Посадку, основные отклонения и квалитеты

.Верхние и нижние отклонения отверстия и вала

.Допуски на изготовления

.Предельные зазоры или натяги

.Допуск посадки

Согласно ГОСТ 3325-55 существует три вида нагружения подшипников. Посадку с зазором назначают для кольца, которое испытывает местное нагружение. Посадку с натягом назначают преимущественно для кольца, которое испытывает циркуляционное нагружение. При таком подходе к выбору посадок в подшипнике обеспечивается необходимый рабочий зазор между телами качения и дорожками качения при установившемся рабочем режиме и температуре.

Интенсивность нагрузки подсчитывается по формуле

 

кН/м

 

Где R- радиальная нагрузка на опору, Н;

К1 - динамический коэффициент, зависящий от характера нагрузки, 1 - при умеренных толчках и вибрации;

К2 - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, 1 - при сплошном вале;

К3 - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между тел качения в двухрядных подшипниках, 1 - для подшипника с одним рядом колец;

b - рабочая ширина посадочного места, мм;

В - ширина подшипника, мм;

r- координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника, мм

 

Подшипники 0 класса точности применяют при повышенных требованиях к точности вращения и требованиях к точности вращения.

Таблица - Поля допусков посадочных поверхностей валов и отверстий для сопряжения с кольцами подшипников

Класс точностиПоле допуска валаПоле допуска отверстия0 js6G6, G7

При нагружении до 300 Нм выбирают посадку вала - js6;

 

Расчёт соединения 17js6

Выбираем систему отверстия.

Выполним расчеты предельных размеров, допусков и посадку для соединения вторичного вала с внутренним кольцом подшипника 17js6. Для этого определим предельные отклонения мм:

 

ES = 0; EI = -8; es=+5,5; ei= - 5,5.

 

Предельные размеры: Dmax, Dmin, dmax, dmin, мм, допуски TD, Td, мм, зазор Smax,

 

Dmax = D+ES = 17 + 0 = 17 ммmin = D+EI =17 + (-0,008) = 16,992 мм.D = ES-EI = 0 - (-0,008) = 0,008 мм.max = d+es = 17 + 0,0055 = 17,0055 мм.min =d+ei = 17 - 0,0055 = 16,9945 мм.d = es-ei = 0,0055 - (-0,0055) = 0,011 мм.= es - EI = 5,5 - (-8)= 13,5 мкм.

 

Натяг соединения

 

N= ES-ei= 0 - 5,5= 5,5 мкм.

Допуск посадки

 

TSN= S-N = 13,5- 5,5 = 8 мкм

 

Строим схему полей допусков

Рисунок 2 - Поля допусков колец подшипника

 

Задача 3.

Регулировочный винт фары автомобиля ЗИЛ-130 установлен в самотормозящую гайку. Соединение имеет размер М6х0,5 7H/6g.

Определить:

.Шаг резьбы, номинальные диаметры

.Определить по ГОСТу 16093-81 предельное отклонение диаметров резьбы болта и гайки.

.Дать полный расчёт предельных диаметров

.Дать графическое изображение полей допусков.

 

Назначаем поля допусков резьбы: для болта - 6g и для отверстия гайки - 6H. Определяем значения размеров среднего d2 (D2), мм, и внутреннего d1 (D1), мм, диаметров, по формулам

 

d2 (D2) = d - 0,6495•Р = 6 - 0,6495•0,5 = 5,67525 мм;

d1 (D1) = d - 1,0825•Р = 6 - 1,0825•0,5 = 5,45875 мм.

По данным справочников, находим предельные отклонения для диаметров d2 (D2), d и d1 (D1), которые представим в виде таблицы.

 

Таблица 1 - Предельные отклонения для диаметров d2 (D2),d,d1(D1), мкм

ОбозначениеD2D1Обозначениеd2dd1ESD2 (ESD1)+125+180esd2 (esd), (esd1)-20-20-20EID2 (EID1)00eid2 (eid), (eid1)-105-126-

Определение предельных размеров отверстия

Определяем предельные размеры для отверстия картера: D2max, D2min, Dmax, Dmin, D1max, D1min, мм, по формулам

 

D2max = D2 + ESD2= 5,67525 + 0,125 = 5,80025 мм;2min = D2 + EID2 = 5,67525 + 0 = 5,67525 мм;max - не нормируется;

Dmin = D = 6 мм;

D1max = D1 + ESD1 = 5,45875 + 0,180 = 5,63875 мм;1min = D1 + ESD1 = 5,4875 + 0 = 5,4875 мм.