Перевозка грузов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
2)кольцевые;
3)сборочно-развозочные:
- сборочные;
- развозочные.
Для маятниковых и кольцевых маршрутов в качестве критерия их эффективности можно использовать коэффициент использования пробега. Чем больше будет его значение, тем меньше будет расходоваться ресурсов на перемещение ПС без груза и, естественно, ниже будет себестоимость перевозок.
Маятниковые маршруты с обратным негруженым пробегом обеспечивают наименьший коэффициент использования пробега, наименьшую производительность и более высокую себестоимость перевозок. Наиболее целесообразна организация движения по маятниковым маршрутам с обратным полностью или частично груженым пробегом.
Маршрут движения: Набережные Челны - Актаныш (153 км), длина нулевого пробега: Нурлат - Набережные Челны (215 км), длина порожнего пробега: Актаныш - Нурлат (368 км).
Для данного курсового проекта используется маятниковый маршрут.
1.5 Выбор тары (упаковки) и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
Пропан перевозится в автоцистернах, полуприцеп-цистерна предназначена для транспортирования, хранения и заполнения стационарных емкостей сжиженными углеводородными газами по ГОСТ 20448-90 и ГОСТ 27578-87 (пропан-бутан и их смеси). Полуприцеп-цистерна смонтирована на базе двухосной тележки и оборудована внутренними запорными устройствами (донными клапанами). Конструкция полуприцепа-цистерны позволяет откачивать сжиженные газы из резервуара в свой сосуд. Полуприцеп-цистерна является частью технологической системы автомобильной газозаправочной станции (АГЗС). С данным изделием возможно применение тягачей с высотой седельно-сцепного устройства равной 1310 мм и задним радиусом не более 2,2 метра.
1.6 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте
Работа подвижного состава (ПС) оценивается его технико-эксплуатационными показателями (ТЭП).
Условно эти показатели можно разделить на две группы:
1. Показатели, характеризующие степень использования подвижного состава (коэффициента технической готовности, использования автотранспорта, грузоподъемности, пробеги, средние расстояния ездки, средние расстояния перевозки, время простоя под погрузкой и разгрузкой, технические и эксплуатационные скорости).
. Показатели результатов работы подвижного состава (количество ездок, общее расстояние перевозки, объем перевозок, транспортная работа).
Таблица 5 Уровень ТЭП использования ПС на маршруте
ПоказателиЕдиница измеренияУсловное обозначениеЗначение показателей при проектируемой организации перевозокМаршрут Набер. Челны - АктанышКоэффициент выпуска подвижного состава-?В0,9Время в нарядечТН37,75Время простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку с грузом, ч: - КАМАЗ 54112 - МАЗ-64229чt П-Р 1 1Коэффициент использования грузоподъемности-?0,85Среднетехническая скорость: - КАМАЗ 54112 - МАЗ-64229км/чVТ 27 28Марка автомобиля-КАМАЗ 54112-МАЗ-64229Грузоподъемность: КамАЗ-53212 (автоцистерна)тq9730МАЗ-64229 (автоцистерна)тq27000
1.7 Расчет себестоимости перевозок, производительности и других показателей использования подвижного состава на маршруте
Таблица 6 Характеристика маршрута
ПоказателиЕдиница измеренияУсловные обозначенияЗначение показателейНулевой пробегкмLн215Длина ездки с грузомкмLег153Длина маршрутакмLм153Порожний пробегкмLп368Категория дорог-2Наименование груза-пропанГодовой объем перевозокт.Q12000
Длина маршрута
(1.1)
Длина оборота
(1.2)
Время оборота
(1.3)
для КАМАЗ 54112
для МАЗ-64229
Время нулевого пробега
tН = Lн / Vт = 215/38=5,65 (ч) для КАМАЗ 54112
tН = Lн / Vт = 215/39=5,51 (ч) для МАЗ-64229
Количество оборотов за время в наряде
= (1.4)
для КАМАЗ 54112;
для МАЗ-64229.
Количество ездок за время в наряде
= (1.5)
Количество перевезенных грузов
а) за ездку
= (1.6)
для КАМАЗ 54112
, для МАЗ-64229
где gс - значение коэффициента использования грузоподъемности
б) за один оборот
О = QЕ = qgС (1.7)
для КАМАЗ 54112
для МАЗ-64229
в) за время в наряде
Н = QЕ zЕ,(1.8)
Н1 = 8,27*1=8,27 (т); для КАМАЗ 54112Н2 = 22,95*1=22,95 (т). для МАЗ-64229
Грузооборот:
а) за ездку
(1.9)
8,27*153=1116,45 (ткм); для КАМАЗ 54112
22,95*153=3511,35 (ткм). для МАЗ-64229
б) за один оборот
(1.10)
=8,27*153=1116,45 (ткм) для КАМАЗ 54112
=22,95*153=3511,35 (ткм). для МАЗ-64229
в) за время в наряде
РН = QНLЕГ (1.11)
для КАМАЗ 54112;
для МАЗ-64229.
Коэффициент использования пробега за время в наряде
(1.12)
Производительность грузового автомобиля
(1.13)
для КАМАЗ 54112
для МАЗ-64229
(1.14)
для КАМАЗ 54112
для МАЗ-64229
где WQ - производительность в тоннах,
WР - производительность в т•км, E - количество ездок за время в наряде.
.8 Расчет потребности в подвижном составе
Потребное количество автомобилей, выделяемых на маршрут в рабочие дни, для осуществления проектируемого объема транспортной работы, где - суточный объем перевозок грузов на маршруте, т;
(1.15)
(1.16)
где - число дней работы в году;
для КАМАЗ 54112;
для МАЗ-64229.
Так как время в наряде составляет почти 2 суток, то вычисленное количество автомобилей, необходимое в день для осуществления данной перевозки, нужно увеличить в дв?/p>