Перевозка грузов
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
1.3 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика
Определенное сочетание условий организации перевозок требует использования определенной модели подвижного состава, которая могла бы обеспечивать максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок. Многомарочность парка подвижного состава автомобильного предприятия повышает эффективность перевозочного процесса, одновременно приводит к усложнению и удорожанию содержание, техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей.
При выборе типа подвижного состава необходимо руководствоваться тем, чтобы подвижной состав автомобильного транспорта в наибольшей степени соответствовал:
природно-климатическим условиям;
характеру и структуре грузопотока;
объемному весу и партионности груза;
дорожным условиям;
обеспечению максимальной скорости и безопасности движения;
обеспечению минимальных затрат, связанных с перевозкой грузов.
Для междугородних перевозок пропана выбираем седельные тягачи с автоцистернами. Для сравнения выбираем автомобиль КАМАЗ 54112 и МАЗ-64229.
Рис. 1. Тягач КАМАЗ 54112
Основные технические характеристики транспортного средства представлены в таблице 1.
Таблица 1 Технические характеристики автомобилей КАМАЗ 54112
ПоказателиХарактеристикиСнаряженная масса шасси, кг6900Нагрузка на переднюю ось, кгс3500Нагрузка на заднюю тележку, кгс3400Грузоподъемность шасси, кг11200Полная масса автомобиля, кг18325Нагрузка на переднюю ось, кгс4395Нагрузка на заднюю тележку, кгс13930Модель двигателя7403.10-260. Рабочий объем (двигателя), л10,85.
Таблица 2 Технические характеристики автоцистерны для КАМАЗ 54112
ПоказателиХарактеристикаВместимость геометрическая, м.куб:20,55 Вместимость полезная (при К = 0,85), м.куб:17,46 Масса транспортируемого газа, кг, не более:10030 Масса снаряженная полуприцеп-цистерны, кг, не более:9730Рабочее давление, МПа:1,6 Температура окружающей среды, С от:-40 до +45 Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача, кг, не более:7 990Нагрузка на дорогу, передаваемая тележкой полуприцепа, кг, не более:11 770 Нагрузка на опорное устройство, кг, не более:11 900 Полная масса автоцистерны без тягача, кг:19 760
Седельный тягач МАЗ-64229 - двухместная, подрессорная, с двумя спальными местами, откидывающийся вперед с помощью гидроцилиндра с ручными приводом гидронасоса, оборудована местами крепления ремней безопасности (см. рис.2). Сиденья водителя - подрессорные, регулируемое по весу водителя, длине, высоте, наклону подушки. Рулевой механизм - винт и шариковая гайка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором, в строенным распределителем усиления руля. Передаточное число - 23,55. Усилитель руля - с вынесенным гидроцилиндром. Рабочая тормозная система - с барабанным механизмом, диаметром 120 мм. Основные технические характеристики транспортного средства представлены в таблице 3.
Рис. 2. Седельный тягач МАЗ-64229
Таблица 3 Техническая характеристика МАЗ-64229
ПоказателиХарактеристикиТип авто Седельный тягач Колесная формула 6x4Полная масса авто, кг 24000Полная масса автопоезда, кг 32000Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг6000Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг18000Допустимая нагрузка на седло, кг14700Масса снаряженного авто, кг 9050Максимальная скорсть (км/ч) 95ДвигательЯМЗ-238Д с турбонаддувом, V-o6p.(90). 8-цилМощность двигателя (л.с.) 330Коробка передач ЯМЗ-238АЧисло передач 10Передаточное число ведущих мостов5.49ПодвескаПередняя - на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами и стабилизатором поперечной Устойчивости. Задняя - рессорно-балансирная, с шестью реактивными Штангам и, концы рессор - скользящие.Размер шин 11.00R20 (300R508)Топливный бак 350
Таблица 4 Технические характеристики автоцистерн
Вместимость геометрическая, куб.м.:31,9 Вместимость полезная (при К = 0,85), куб.м:27,1 Масса транспортируемого газа, кг, не более:15 500 Масса снаряженная полуприцеп-цистерны, кг, не более:11 600 Масса полная полуприцеп-цистерны, кг:27 000 Рабочее давление, МПа:1,6 Температура окружающей среды, С от:-40 до +45 Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача, кг, не более:11 000 Нагрузка на дорогу, передаваемая тележкой полуприцепа, кг, не более:16 000Нагрузка на опорное устройство, кг, не более:14 600 Габаритные размеры без тягача, мм, не более:10900 х 2500 х 3500
.4 Выбор маршрута
Маршрутом движения называется путь следования ПС при выполнении перевозок. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом организации транспортного процесса.
Маршрут представляет собой установленный, а при необходимости и оборудованный путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами.
Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:
объема перевозок;
направления;
дальности;
протяженности во времени;
загруженности дорог разных категорий;
последовательности движения;
эффективности доставки.
Основными задачами маршрутизации являются:
организация движения;
минимизация сроков доставки грузов;
безопасность движения;
эффективное использование транспортных средств;
выполнение планов и графиков перевозок;
оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.
Классификация различных типов маршрутов:
1)маятниковые:
- с обратным порожним пробегом;
- с обратным частично груженым пробегом;
- с обратным груженым пробегом;