Оценка факторов, влияющих на производство и реализацию продукции (на примере ОАО "ТАИФ-НК")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ать до 40000 тонн в год легкого газойля каталитического крекинга. Стоимость котельного топлива 6500 руб. за тонну, стоимость дизельного топлива 11000 руб. за тонну, стоимость строительно-монтажных работ (СМР) 13 млн. руб., затраты на переработку 80 млн. руб. Выход дизельного топлива из ЛКГ составляет 92 %. Определим экономический эффект от переработки легкого газойля каталитического крекинга по следующей формуле:
Э = (ЦН - ЦС) ВП Квых Срек; (51)
где ЦН цена реализации дизельного топлива,
ЦС цена реализации котельного топлива,
ВП предполагаемый объем переработки ЛКГ,
Квых коэффициент выхода дизельного топлива из ЛКГ,
Спер затраты на переработку ЛКГ,
Срек затраты на СМР для подачи ЛКГ на переработку.
Э = (11000 руб. 6500 руб.) 40000 т 0,92 13000000 руб. 80000000 руб.= = 72 600 000 руб.
С начала ввода в эксплуатацию Базового комплекса Нижнекамского НПЗ было незавершено строительство узла приготовления реактивного топлива в составе комплекса гидроочистки средних дистиллятов, что позволило бы выпускать более востребованное на рынке реактивное топливо (топливо для самолетной техники). Поэтому после передачи перерабатывающих мощностей Нижнекамского НПЗ в ОАО ТАИФ-НК, возобновилась работа по строительству узла приготовления реактивного топлива, по окончании которой станет возможным выпуск реактивного топлива для самолетной техники. Также стоит отметить, что в последнее время на рынке нефтепродуктов стали возникать определенные проблемы со сбытом технического керосина.
Стоимость строительства узла приготовления реактивного топлива составляет порядка 450 млн. руб., стоимость 1 тонны технического керосина КТ-1 11500 руб. за тонну, реактивного топлива РТ 14000 руб. за тонну, планируемый объем выработки реактивного топлива 400 000 тонн в год, затраты на выпуск 1 тонны реактивного топлива 800 руб. Определим экономическую эффективность от строительства узла приготовления реактивного топлива по формуле:
Э = (ЦН - ЦС - З) ВП Сстр, (52)
где ЦН цена реализации реактивного топлива,
ЦС цена реализации технического керосина,
З затраты на выпуск реактивного топлива,
ВП предполагаемый объем выпуска реактивного топлива,
Сстр затраты на строительство узла приготовления реактивного топлива.
Э = (14000 руб. 11500 руб. 800 руб.) 400 000 т 450000 000 руб. =
= 230000 000 руб.
Современные требования к качеству дизельного топлива с каждым годом становятся все более жесткими. В настоящее время принято решение о распространении норматива Euro-4 50 ppm (0,005 % масс.) на все страны ЕС к концу 2004 года. На сегодняшний день в России действуют требования к качеству выпускаемого дизтоплива Euro-2, где содержание серы должно быть не более 500 ppm. Именно такое дизельное топливо сегодня выпускает НПЗ ОАО ТАИФ-НК. С 1 января 2008 года в России вводятся в действие технические нормативы Euro-3, где содержание серы регламентируется не более 350 ppm. А с 1 января 2012 года в России будут действовать требования Euro-4, где содержание серы будет не более 50 ррm. Очевидно, что назрела необходимость реконструкции установки гидроочистки, с возможностью, после модернизации, выпуска дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.
Поэтому становится актуальным вопрос о выпуске дизельного топлива с ультранизким содержанием серы 5 ppm, именно такой уровень содержания серы в товарных дизельных топливах принят в США как стандарт для всех проектов всех вновь разрабатываемых технологий получения дизтоплива на НПЗ.
Для производства дизельного топлива с содержанием серы удовлетворяющим требованиям Euro-4, где содержание серы составляет не более 50 ppm необходимо установка дополнительного реактора для увеличения объемной скорости реакции и замена катализатора на более современный, способный удалять наиболее трудноудаляемые соединения серы.
Выпуск такого топлива позволит сохранить долю рынка в объеме 2,6 % (Приложение Ж) и увеличить объемы продаж на внутреннем и внешнем рынках, и соответственно объемы прибыли. Стоимость модернизации установки: приобретения реактора, нового катализатора, реконструкция компрессора, средств КИП и А, трубопроводов и строительно-монтажных работ составит 750 млн. руб., стоимость дизельного топлива удовлетворяющего требованиям Euro-2 11000 руб/т, Euro-4 14000 руб/т, предполагаемый объем производства 1 500 000 т, затраты на выпуск 1 тонны дизельного топлива 1000 руб. Рассчитаем экономическую эффективность выпуска дизельного топлива удовлетворяющего требованиям Euro-4 по следующей формуле:
Э = (ЦН ЦС З) ВП Срек , (53)
где ЦН цена реализации дизельного топлива Euro-4,
ЦС цена реализации дизельного топлива Euro-2,
З затраты на выпуск 1 т дизельного топлива Euro-4,
ВП предполагаемый объем выпуска дизельного топлива Euro-4,
Срек затраты на реконструкцию установки гидроочистки газойля.
Э = (14 000 руб. 11000 руб. 1000 руб.) 1500000 т. 750000000 руб. =2 250000000 руб.
Вторым направлением улучшения использования производственных мощностей являются интенсивные резервы. Если экстенсивные резервы имеют свои естественные границы, то интенсивные резервы практически неисчерпаемы. Интенсивные резервы находят свое конкретное выражение в следующем:
- совершенствование технологии выпускаемой продукции;
- внедрение прогрессивных технологий;
- обновление и модернизация оборудования;
- повышение технической оснащенности производства.
Одним из путей совершенствование технологии выпуска продукции, снижения затрат на производство и увеличен