Оценка тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ГАЗ-3307
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?редние цифры.
Величины Ки и Ке определяют по эмпирическим формулам.
Для дизельных двигателей
Ки = 1,2 + 0,14И ? 1,8И2 + 1,46И3. (8.2)
Для карбюраторных двигателей
Ки = 3,27 ? 8,22И + 9,13И2 ? 3,18И3. (8.3)
Для дизельных и карбюраторных двигателей
Ке = 1,25 ? 0,99Е + 0,98Е2 ? 0,24Е3, (8.4)
где И и Е ? степень использования мощности и оборотов двигателя, которые находят по зависимости:
И = РS: Ре; (8.5) Е = We: Wp, (8.6)
где PS ? мощность, подводимая в трансмиссию, кВт;
Ре ? мощность двигателя по внешней скоростной характеристике, кВт;е ? текущая частота вращения коленчатого вала двигателя, рад/с;? частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальном режиме, рад/с;
РS = Рy + Рв + Рп, (8.7)
где Рy ? мощность двигателя, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления дороги, кВт;
Рв ? мощность двигателя, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха, кВт;
Рп ? мощность потерь в трансмиссии и на привод вспомогательного оборудования автомобиля, кВт;
Рy = f Gava = f ma g va; (8.8)
Рв = Ав Кв va3, (8.9)
Рп = (Ре - Ре(ф)) + (1?hт) тАв (Рy + Рв). (8.10)
Плотность топлива, согласно справочным данным, принимается:
дизельного ? 820 кг/м3;
бензина ? 750 кг/м3.
Раiеты проводятся для трех значений:
y1 принимается по заданию;
y2 = 0,8 Dv(max),(8.11)
где Dv(max) ? максимальное значение динамического фактора для прямой передачи;
y3 = (y1 + y2): 2.
На графике динамической характеристики линиями отмечаются значения коэффициентов суммарного сопротивления дороги, затем скорость разбивается на интервалы от минимального значения до точки пересечения линии коэффициента суммарного сопротивления дороги с динамической характеристикой.
По полученным скоростям находят значения частоты вращения коленчатого вала двигателя. По графику внешней скоростной характеристики определяются значения мощности двигателя. Далее расiитываются значения Рy, Рв, Рп и РS, вычисляют значения коэффициентов Ки и Ке, а затем - расход топлива.
Раiеты для автомобиля ГАЗ-3307 проводятся для следующих значений:
y1 = 0,021 (по заданию)
y2 = 0,8Dv(max) = 0,8 0,037 = 0,0296;
y3 = (y1 + y2): 2 = (0,026 + 0,0296): 2 = 0,0278.
По полученным данным строим графики изменения расхода топлива от скорости автомобиля Qs = f(va).
Вывод. Анализ рисунка 8.1 показал, что минимальный расход топлива достигается при наименьшем коэффициенте суммарного дорожного сопротивления при средних оборотах коленчатого вала двигателя.
Заключение
В данном курсовом проекте были расiитаны и проанализированы тягово-скоростные и топливно-экономические свойства автобуса ГАЗ-3307. Был произведен раiет внешней скоростной характеристики двигателя, которая подтвердила, что максимальная мощность 110 кВт достигается при частоте вращения 335,1 рад/с, а максимальный момент 284,5 кН/м достигается при частоте вращения 261,7 рад/с.
В проекте также был выполнен раiет и построение тяговой диаграммы и динамической характеристики, которые по условиям сцепления колес с поверхностью дороги не ограничены. При заданном значении коэффициента сопротивления качения и уклоне дороги наблюдается ограничение максимальной скорости движения до 79,2 км/ч.
Раiет ускорения автомобиля на передачах показал, что максимальное значение достигается на первой передачи. Автомобиль разгоняется до скорости 64,4 км/ч за 67 с и при этом проходит путь 886 м.
Раiет остановочного пути доказал, что при увеличении скорости и снижении коэффициента сцепления колес с поверхностью дороги путь пройденный за время торможения увеличивается.
Раiет путевого расхода топлива показал, что он зависит от суммарного коэффициента сопротивления дороги и скорости движения автомобиля.
Список литературы
1.Гришкевич А.И. Автомобили: Теория. - Минск: Высшая школа, 1986 г.
2.Лившиц А.В. Устройство и основы эксплуатации автомобилей: Сб. заданий. - М.: Транс- порт, 1991 г.
.Литвинов А.С., Фаробин Л.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. - М.: Машиностроение, 1989 г.
.Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1986 г.
.Лапский С.Л. Оценка тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине "Транспортные средства и их эксплуатационные качества"/Белорус. гос. ун-т трансп.- Гомель, 2007 г.