Основные показатели работы порта и производственного перегрузочного комплекса. Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
µрвый грузопоток из числа упорядоченных по мере убывания занятости причалов обработкой судов, и для него подбираются причалы, соответствующий по своим характеристикам требованиям перегрузки груза.
({01; 03; 02;..} є Sf ) = {01; 03; 02;..} є m
При этом сначала используются основные специализации причалов. Если причалы не находятся по основным специализациям, то происходит переход на дополнительные специализации по мере убывания ранга приоритета. Если причалы не находятся по дополнительным специализациям, то следует проверить исходные данные на предмет сбалансированности грузопотока и возможностей порта.
.6 Найденные причалы сравниваются по установленной валовой норме обработки судов с грузами выделенного грузопотока.
Если причалы имеют различную установленную (или отчетную) валовую норму обработки судов, то выбирают причал с более высокой валовой нормой обработки судов (третья функция предпочтения):
{Мв mj}
Если валовая норма обработки судна одинакова на всех причалах, то выбирают причал, имеющий большее число возможных специализаций (четвертая функция предпочтения):
{Fj}
.7 После выбора причала производится закрепление грузопотока за причалом. Для этого производится сравнение величины занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры с расчетным бюджетом времени причала.
Тзан m {> = <} Тзан пр jl?
Для этого нужно выполнить:
?Тзан m = Тзан m - Тзан пр jl.
Если причал имеет отличную от других валовую интенсивность обработки судов по данному роду груза, то предварительно следует откорректировать как величину занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры, так и расчетный бюджет времени причала
(Тзан m ; Тзан пр jl).
.7.1 Если величины занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры оказалась меньше расчетного бюджета времени причала (-?Тзан m), то данный грузопоток полностью закрепляется за данным причалом.
В этом случае грузопоток (m) исключается из дальнейшего рассмотрения, а остаток бюджета времени причала (Тзан пр jl = -?Тзан m) принимается в качестве расчетного бюджета времени данного причала при дальнейшем распределении грузопотоков.
.7.2 Если величины занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры оказалась равной расчетному бюджету времени причала:
Тзан m - Тзан пр jl = 0,
то данный грузопоток (m) также полностью закрепляется за данным причалом, грузопоток (m) и причал (jl) исключаются из дальнейшего рассмотрения.
.7.3 Если величины занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры оказалась больше расчетного бюджета времени причала
+?Тзан m = Тзан m - Тзан пр jl ,
то за данным причалом (jl) закрепляется только часть грузопотока с величиной занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры равной расчетному бюджету времени причала
Тзан mj = Тзан пр jl
При этом следует проверить величину остатка грузопотока (вернее остатка занятости причала для обработки судов для данного грузопотока).
.7.3.1 Если остаток занятости причала для обработки судов с грузами данного грузопотока существенно меньше общей (начальной) величины занятости причала для обработки судов с грузами данного грузопотока, то следует добавить остаток грузопотока на данный причал и проверить фактическую величину относительной занятости причала (аj), на который распределен рассматриваемый грузопоток (с учетом всех грузопотоков, которые были ранее размещены на данном причале):
аj = ?аm
аоптj {? или <} аj?
? аj = аоптj - аj
При этом значение аоптj определяется как средневзвешенное значение для грузов, размещенных на причале:
аоптj = ? аоптm Qmj / ? Qmj,
m m
где Qmj - количество m-го груза размещенного на j-м причале, т.
Если полученное значение фактической величины относительной занятости причала, на который распределен рассматриваемый грузопоток, окажется не более оптимальной относительной занятости причала для грузов, скомпонованных на причале (аоптj ? аj), то остаток грузопотока можно оставить на данном причале. Если оптимальные значения аоптm не определялись, то в качестве оптимального значения аоптj с достаточной степенью достоверности можно принять 0,7 или 70%.
После этого следует откорректировать расчетную занятость других причалов данного ППК, уменьшив ее на величину занятости причала обработкой судов с грузами остатка грузопотока (?Тзан пр j).
?Тзан пр j = ?Qmj / Мв mj .
Тзан пр jl = Тзан пр jl - ?Тзан пр j .
Если на других причалах ППК грузопотоки уже закреплены, следует пересчитать расчетные значения бюджета времени оставшихся ППК и причалов порта (Тзан l, Тзан пр l).
.7.3.2 Если полученное значение фактической величины относительной занятости причала, на который распределен рассматриваемый грузопоток, окажется больше оптимальной относительной занятости причала для грузов, скомпонованных на причале (аоптj < аj), то остаток грузопотока следует убрать с данного причала и оставить для дальнейшего распределения, приняв в качестве плановой величины грузопотока остаток грузопотока, а в качестве плановой занятости причала для обработки судов с грузами данной номенклатуры - значение, соответствующее занятости причала для обработки судов с остатком грузопотока данной номенклатуры
m = ?Qm; Тзан m = ?Тз?/p>