Основные показатели работы порта и производственного перегрузочного комплекса. Распределение объёмов работ между ППК и причалами порта
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?ерез каждый ППК и каждый причал и при решении задачи необходимо учитывать следующее:
1)Социальный аспект задачи заключается в том, что планируемые объемы работ формируют доходную часть подразделения, а также трудоемкость освоения этих объемов.
2)Правильная эксплуатация материально-технической базы порта. Реализация системы планово-предупредительного ремонта и обслуживание перегрузочной техники и инженерных сооружений предполагает равномерное использование и износ объектов материально - технической базы порта. Такой подход предполагает увеличение сроков действия объектов материально-технической базы.
)Экономический аспект связан с особенностями эксплуатации порта как системы массового обслуживания
При равномерном распределении грузопотоков между причалами сумма простоев судов в ожидании по всем причалам будет меньше чем сумма простоев по этим же причалам при неравномерном распределении.
Если оценивать все три аспекта, то общим выводом является стремление к выравниванию занятости причального фронта.
Упрощенную математическую модель задачи распределения грузопотоков можно сформулировать в виде:
Целевая функция:
Тзанj Тзанр.
Ограничения:
1)?Qij ? Qj,
2) ?Qij ? Qi
3)?Qij ? Qn ij;
) Nнпк l = от 1 до 2;
) ?Nнпк l = Nнпк;
) a зан j ? aоптзан,
где i - номер грузопотока;- номер причала;- индекс ППК;
Тзанj - занятость j-го причала (ТПК);
Тзанр - расчетная занятость j-го причала (ТПК);- величина грузопотока;n - общий грузопоток порта;нпк l - количество позиций НПК, закрепленных за l-м ППК;зан j - относительная занятость j-го причала (ТПК);оптзан - оптимальная относительная занятость j-го причала (ТПК).
. Основные положения методики распределения объемов работ между ППК и причалами
Решение задачи производится в два этапа: предварительная обработка исходных данных; распределение грузопотоков между ППК и причалами.
. В процессе предварительной обработки данных необходимо получить следующие параметры:
.1 Занятость (абсолютная) причалов порта обработкой судов для каждого выделенной номенклатуры:
Тзан m = Qm / Мв m,
где Тзан m - занятость (абсолютная причалов порта обработкой судов с грузами m-й номенклатуры, судо-сут.;m - объем грузооборота для груза m-й номенклатуры, т;
Мв m - усредненная (для разных причалов) валовая норма обработки судов с грузами m-й номенклатуры, т/судо-сут.
.2 Занятость (абсолютная) всех причалов порта обработкой всех судов с грузами всех номенклатур (Тзанmп):
Тзан п = ? Тзан m,
.3 Средняя занятость одного причала порта обработкой судов (Тзан пр):
Тзан пр = Тзан п / Nпр ,
где Nпр - общее количество причалов в порту. Если группы грузопотоков порта существенно отличаются спецификой переработки (причалы, на которых они перерабатываются не могут быть взаимозаменяемыми), то пп. 1.2 и 1.3 выполняются для каждой группы грузопотоков.
.4 Относительная занятость причалов порта обработкой судов (в долях от бюджета времени причала) с грузами m-й номенклатуры (аi):
аm = Тзан m / Тб пр ,
где Тб пр - средний бюджет времени одного причала порта, сут.
.5. Относительная занятость всех причалов порта обработкой судов (в долях от бюджета времени причала) в целом по порту (ап):
ап = ? аm.
.6 Средняя относительная занятость одного причала порта обработкой судов (апр):
апр = ап / Nпр.
.7 Расчетная занятость каждого l-го (выделенного) ППК (Тзан l):
,
где Тзанп - занятость причалов по порту в целом, судо-сут;пр l - количество причалов в l-м ППК;
НПКl - количество позиций НПК, закрепленных за l-м ППК.
.8 Расчетная занятость каждого причала, входящего в состав конкретного (l-го) ППК (Тзан пр l) определяется по формуле:
Полученные значения занятости каждого причала являются нормативными при распределении грузопотоков по причалам. По ним же определяются и нормативные значения относительной занятости причалов.
Таким образом, в качестве критерия занятости каждого причала (технологического перегрузочного комплекса - ТПК) в процессе распределения грузопотоков следует принимать расчетную величину Тзан пр l для каждого причала.
. Процедура распределения грузопотоков между ППК и причалами порта в рамках алгоритмического метода решения с использованием функций предпочтения имеет следующий вид.
.1 Грузы упорядочиваются по мере убывания занятости причалов обработкой судов в судо-сутках (первая функция предпочтения):
Тзан 1 > Тзан 2 > …Тзан m > … Тзан M .
2.2 Каждому грузу устанавливается в соответствие: объем грузопереработки, занятость причала в судо-сутках; относительная занятость причала в долях бюджета времени причала; условия перегрузки данного рода груза:
[Qm , Тзан m , аm , {01; 03; 02;..}] є m .
.3 Причалы упорядочиваются по мере возрастания номеров.
, 2, 3, …, j, …, J.
.4 Каждому причалу устанавливается в соответствие: принадлежность l-му ППК, бюджет времени причала равный расчетной занятости причала обработкой судов; возможные специализации причала, упорядоченные в соответствии с установленным рангом приоритета специализации (вторая функция предпочтения); указание о том, что причал может иметь отличную от других причалов интенсивность обработки судов (если таковое отличие имеется).
[jl , Тзан пр l, {Sf}, {01; 03; 02;..} є Sf; Мв mj]
.5 Берется п?/p>