Основные направления снижения себестоимости перевозок предприятия ООО "Транспортник"
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
?ходу. Важным разделом управления экономической деятельностью предприятия является анализ взаимосвязи себестоимости, объема продаж и прибыли. В ходе этого анализа вычисляют точку безубыточности или порог рентабельности. Эта точка характеризует объем выручки от продажи, когда уже нет убытков, но еще нет прибыли.
Для расчета показателей безубыточности и запаса финансовой прочности ООО Транспортник составим табл.8.
Таблица 8. Точка безубыточности и запас финансовой прочности ООО Транспортник за 2008-2009 гг.
ПоказателиЗначение показателя2008 г.2009 г.1.Выручка от продаж, тыс.руб. 2.Себестоимость и коммерческие расходы, тыс.руб. (стр.3 + стр.4) 3.Условно-переменные затраты, тыс.руб. 4.Условно-постоянные затраты, тыс.руб. 5.Маржинальный доход, тыс.руб. (стр.1 - стр.3) 6.Коэффициент маржинального дохода (стр.5 : стр.1) 7.Точка безубыточности, тыс.руб. (стр.4 : стр.6) 8.Запас финансовой прочности, тыс.руб. (стр.1 - стр.7) 9.Доля запаса финансовой прочности в выручке от продаж, % (стр.8 : стр.1 100)8577 7947 4290 3657 4287 0,50 7314 1263 14,711204 10183 5703 4480 5501 0,49 9143 2061 18,4
Для определения безубыточного объема продаж в стоимостном выражении необходимо сумму постоянных затрат (Зпост) разделить на долю маржинального дохода в выручке (Дмд):
Т2008 = Зпост / Дмд = 3657 / 0,50 = 7314 тыс.руб.
Т2009 = Зпост / Дмд = 4480 / 0,49 = 9143 тыс.руб.
Для расчета точки критического объема реализации в процентах к максимальному объему, который принимается за 100%, может быть использована формула:
Т2008 = Зпост / МД 100 = 3657 / 4287 100 = 85,3%.
Т2009 = Зпост / МД 100 = 4480 / 5501 100 = 81,4%.
Реализация товаров ООО Транспортник за 2008 г. принесла ему прибыль в размере 630 тыс.руб. в стоимостном выражении, у предприятия есть финансовая прочность в размере 1263 тыс.руб., точка безубыточности находилась на уровне 7314 тыс.руб. За 2009 г. запас финансовой прочности предприятия составил 2061 тыс.руб., вследствие получения прибыли от продаж в размере 1021 тыс.руб., точка безубыточности находилась на уровне 9143 тыс.руб. Увеличение доли запаса финансовой прочности в выручке от продаж за 2009 г. по сравнению с 2008 г. составило 3,7 процентных пункта, что свидетельствует о наличии перспективы улучшения финансово-экономического положения предприятия.
. Основные направления снижения себестоимости перевозок предприятия ООО Транспортник
Величина себестоимости перевозок ООО Транспортник отражает деятельность транспортных предприятий во всех его службах и подразделениях. Себестоимость перевозок зависит от объема годовой работы транспорта, поэтому как правило, себестоимость перевозок ниже по ряду причин: ниже в них накладные эксплуатационные расходы; ниже себестоимость ремонтных работ; выше производительность труда обслуживающего персонала; выше коэффициент выпуска подвижного состава и др. Кроме того, в крупных предприятиях имеются резервы по снижению себестоимости перевозок.
Главнейшие мероприятия по снижению себестоимости предприятия ООО Транспортник могут быть определены из следующих положений. Как отмечалось выше, эксплуатационные расходы подразделяют на зависящие от пробега (т. е. от объема перевозок и ему пропорциональные) и не зависящие от пробега и по величине примерно постоянные при определенной величине хозяйства.
Общие расходы на эксплуатацию могут быть снижены за счет следующих мероприятий: повышения общей производительности труда путем внедрения новой техники и технологии по содержанию подвижного состава, стимулирования и правильной организации труда всего обслуживающего персонала, сокращения удельного расхода электроэнергии и горючего.
Из всех показателей, приведенных в знаменателе формулы, важными показателями являются эксплуатационная скорость и коэффициент использования подвижного состава. Повышение эксплуатационной скорости позволяет выполнить тот же объем перевозок меньшим числом подвижного состава, увеличить производительность единицы подвижного состава и одновременно снизить штат водительского персонала.
Пути повышения эксплуатационной скорости включают целый комплекс мероприятий. Основными из них являются:
рациональное размещение остановочных пунктов на транспортной сети с учетом минимальных затрат времени пассажирами на поездки;
повышение пропускной способности остановочных пунктов и элементов транспортной сети;
введение рациональной системы регулирования движения на пересечениях транспортных сетей и в узлах;
выявление резервов времени в поездных и маршрутных расписаниях путем систематического хронометража;
упорядочение движения всех видов транспорта на городских дорогах и др.
Повышение коэффициента выпуска подвижного состава на линии также позволяет повысить производительность работы среднесписочной единицы подвижного состава и снизить потребность в инвентарном парке транспортных средств. Что касается таких показателей, как среднесуточное число часов работы единицы подвижного состава и вместимости, то их следует рассматривать как установочные.
Систематическое снижение расходов - основное средство повышения прибыльности функционирования любого предприятия. В условиях рыночной экономики, когда финансовая поддержка убыточных предприятий является не правилом, а исключением, как это было при административно-командной системе, исследование проблем уменьшения затрат обращения, разработка рекомендаций в этой области - один из краеугольных камней всей эк