Организация работы гаража по техническому обслуживанию автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.
Во время работы не следует оставлять инструменты на краю смотровой канавы, на подножках, в капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами: для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными ключами.
Во время разборки и сборки агрегатов и узлов следует применять специальные съёмники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвёртывать гайки зубилом и молотком запрещается.
Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена большая энергия.
Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.
Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.
4.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены
Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание или ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъёмниками.
Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и притока свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для выполнения работ.
На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений - гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этилированным бензином обязательно должны быть обеспечены горячей водой).
4.4 Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях
Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация; самовозгорание горюче смазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнём.
Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требованья: курить только в специально отведённых для этого местах; не пользоваться открытым огнём; хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность; не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; проводить тщательную уборку в конце каждой смены.
Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действия эффективных средств пожаротушения.
Для оповещения о пожаре служит телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара сообщить об этом по телефону 01.
Эффективным и наиболее распространенным средством тушению пожара является вода, однако в некоторых случаях использовать её нельзя. Не поддаются тушению водой легко воспламеняющие жидкости, которые легче воды. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, накрывают специальным асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.
В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.
Заключение
Таблица 3 Основные технологические показатели
НаименованиеОбозначение Ед. из. Количество Сменная производительностьHсмт/смену43,04Потребное количество автомобилейMхшт.33Количество всех машинМсшт.42Количество КР за циклNкц1Количество ТО-2 за циклN2ц10,25Количество ТО-1 за циклN1ц34Количество ЕО в циклеNео617,28Среднесуточный пробегLccкм291,6Количество КР в годNкг13,44Количество СО в годNсог84Количество ТО-2 в годN2г138,37Количество ТО-1 в годN1г468,1Суточная загрузка зоны ТОNсут2,3Общая годовая трудозатрат по ТО с учетом агрегатного ремонтаTто г общчел.-ч12265Штатное число рабочих Ршчел.7Действительный годовой фонд времениФдч.1746Определяем количество постов для ТО и ТРХпшт.2Общая мощность, необходимая на освещение всей площадиРокВт.15564Потребность в электроэнергии для питания электродвигателей для каждого участкаРос вкВт*ч/год13992Общая потребность в электроэнергииРобщкВт*ч/год29556Нормы расхода жидкого топлива Gнл.219Годовой расход топливаGобщ.годл.2281104Расход маселQмл.4,7Расход трансмиссионного маслаQтл.0,58Расход специального маслаQсл.0,146Расход пластичные смазкиQп.с.кг.0,44
Литература
1. Крамаренко В.Г. Техническое обслуживание автомобилей М.Транспорт, 1986г.
. Пахроменко А.И. Автомобили КрАЗ 6437.Инструкция по эксплуатации
. Положение о техническом обслуживании.
. Прейскурант № 24-04-01 Оптовые цены по оборудованию и приспособления гаражные, автотранспортные и запасные части к ним, 1981 г.
. Решетников Справочник по ремонту и ТО
. Чернышев Г.Д. Двигатели ЯМЗ 236, 238. Инструкция по эксплуатации