Geum.ru

Информация

  • 54901. Северный Экономический Регион РФ
    География

    Специфические региональные предпосылки перехода района к рыночным отношениям заключаются в развитии предпринимательской деятельности, связанной с комплексным освоением разнообразных полезных ископаемых и других природных ресурсов, в том числе ценнейших природных ресурсов, содержащихся в промышленных отходах (нефелинов, апатитового сырья, цветных и редких металлов). К резервам развития предпринимательской деятельности относятся также лесные ресурсы, разнообразные древесные отходы и древесина, теряемая при лесосплаве, мелкие месторождения различных строительных материалов, рыбные ресурсы пресноводных водоемов. Стимулом развития разнообразного малого бизнеса является организация инфраструктурного обслуживания создающихся форм предпринимательства (фермерство, малые предприятия). В условиях перехода к рынку приоритетное развитие должна получить электроэнергетика, ориентируемая преимущественно на газовое и ядерное топливо. Развитие машиностроительного комплекса будет определяться как реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий, так и конверсией оборонных производств. Переход на рыночные отношения потребует и новых подходов к решению социально-экономических проблем. Поэтому очень важно широко использовать разнообразные формы хозяйственного развития с широким привлечением зарубежных капиталов, технологий и оборудования для создания сети новых совместных с инофирмами предприятий, в частности эксплуатирующих и перерабатывающих природные ресурсы, создавать разнообразные отраслевые, межотраслевые и региональные свободные экономические зоны.

  • 54902. Северо - Западный экономический район
    География

    В отличие от сырьевого Севера Северо- Западный экономический район является одним из индустриально развитых районов РФ и выполняет важную роль Е формировании рынка, как крупнейший поставщик разнообразной промышленной продукции, в первую, очередь, машиностроения, особенно сложного наукоемкого. На долю региона к началу экономического кризиса 1990-х гг. приходилось около 90% производимых в России гидравлических турбин и более 50% генераторов к турбинам. 18% дизелей, около 10% тракторов, 15% крупных электрических машин, значительная часть судов, тяжелых и уникальных станков, изделий радиоэлектроники, приборов) средств автоматизации и различного оборудования, пятая часть всех фосфатных удобрений и товаров бытовой химии, 12% серной кислоты, 11% бумаги, 10-12% чулочно-носочных и трикотажных изделий, обуви. Ведущими отраслями промышленной специализации здесь являются энергетическое, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, приборостроение, электроника, судостроение, а также производство фосфорных и азотных удобрений, бумаги, целлюлозы, мебели, а также пищевой продукции.

  • 54903. Северо-Восточная Россия XIII - XV веков
    История

    Страдая теми же проблемами, что и в Южной России, вечевая организация Новгорода Великого имела зато глубокие корни во всем строе местного быта, завершая собой целую систему крупных и мелких самоуправляющихся общественных союзов, которые имели свои веча и свои выборные исполнительные органы. Князь, призываемый вечем, занял в Новгороде второстепенное место наемного слуги, с точно ограниченной сферой деятельности, и был, кроме того, поставлен под постоянный контроль выборного посадника. Общественный строй Новгорода Великого также представлял собою дальнейшее развитие древнейших начал славяно-русской жизни. Как и в Киевской России, основой общественного деления явился здесь торговый капитал. Сосредоточение капитала создало новгородскую боярскую аристократию, в экономической зависимости от которой стояли капиталисты средней руки, - житги люди, - и второстепенные торговые агенты - купцы. Низшие слои населения состояли из черных людей - городского пролетариата, своеземцев - мелких земельных собственников, смердов и холопов, сидевших на землях Великого Новгорода и на обширных боярских вотчинах и занимавшихся отчасти земледелием, отчасти и преимущественно - промышленной разработкой различных угодий. Те же бытовые особенности повторялись и в новгородских пригородах и колониях, зависимость которых выражалась в финансовом обложении в пользу метрополии и в самом порядке управления: посадники присылались в пригороды из Новгорода, каждая пятина была приписана в административном отношении к одному из пяти концов Новгорода. Но эта связь не была крепкой; не раз автономические стремления пригородов доходили до окончательного отторжения от Новгорода. Так едва не случилось с Двинской землей, так действительно случилось с Псковом и Вяткой. С XIV века и удельный порядок северо-восточной России, и общинно-вечевой порядок северо-западной и северной России начинают сходить с своих оснований. Назревают процессы, подготовившие разрушение этих порядков и приведшие к собранию раздробленной России в единое Московское государство. С XIV века, наряду с продолжающимся дроблением северо-восточной России на новые уделы, намечается противоположное объединительное течение. Этому способствовало прежде всего внешнее влияние татарского ига: хан Золотой Орды, смотря на себя, как на верховного обладателя России, благоприятствует объединению князей в целях большего удобства управления своим русским "улусом"; так, сбор ордынской дани с различных княжеств поручается одному князю, за его личной ответственностью перед правительством Золотой Орды; тому же князю хан передает затем и судебную власть над прочими князьями. К тому же результату вело естественное разложение системы особых уделов. Возвышая одного из князей на счет прочих, ханы лишь утилизировали в своих целях начавшуюся переработку политических отношений внутри самой России. Основанная на междукняжеской конкуренции, система северо-восточных княжеств могла оказаться устойчивой лишь при полном равенстве местных условий во всех княжествах. В действительности, усиленный отлив населения из княжеств, обойденных благами природы, постоянно нарушал равновесие политических сил отдельных князей. Одно из княжеств - Московское - быстро возвысилось на счет прочих, благодаря своему положению вдали от областей, опустошавшихся татарскими и литовскими набегами, и на перекрестке двух важных торговых путей: с Волги к Западной Двине и из Новгорода в Рязанскую область. Эти условия обеспечили Московскому княжеству наиболее обильный приток населения, поднявший материальные ресурсы и политический авторитет московского удела. Опираясь на эти преимущества, московские князья выступили "собирателями Руси" не в качестве носителей отвлеченного принципа национального единства, а просто в качестве более счастливо обставленных князей-вотчинников, работавших, подобно всем другим князьям своей эпохи, над расширением и хозяйственным развитием своего удела. Отсюда объясняется полное сходство "собирательных" приемов московских князей с обычными приемами княжеской правительственной практики удельной эпохи. Образование Московского княжества относится к XIII веку, ко времени раздробления старой ростовской области между потомством Всеволода III, сыновьями Ярослава Всеволодовича . После кратковременного пребывании на московском княжении Михаила Ярославича Хоробрита здесь утверждается линия младшего сына Александра Невского , Даниила Александровича , родоначальника московских князей-собирателей. Уже Даниил расширяет московский удел приобретением Переяславля от племянника князя Ивана Дмитриевича по духовному завещанию последнего. Преемник Даниила, Юрий, удачным набегом на Смоленскую область захватывает Можайск, а от Рязанского княжества насильственно отнимает Коломну. Начиная с Юрия, московские князья, по-прежнему раздвигая фамильный удел осторожными приобретениями, обнаруживают вместе с тем притязания на великое владимирское княжение. В возникшей по этому поводу борьбе с Тверью московские князья действуют не столько оружием, сколько подкупом и интригами при дворе хана. Юрий получил ярлык на великое княжение, добившись в Орде смерти своего соперника, тверского князя Михаила . Мстя за отца, сын Михаила, Димитрий , убил Юрия, но брат последнего, Иван Данилович Калита , продолжал борьбу с Тверью теми же средствами и с тем же успехом. После двухлетнего пребывания на великом княжении тверского князя Александра Михайловича , Иван Калита, по поручению хана, произвел во главе татарских войск страшную экзекуцию над Тверью, Новгородом и Рязанью за попытки неповиновения ханским чиновникам и получил великокняжеский ярлык. Александр Михайлович удалился в Псков, откуда его принудили бежать в Литву, наложением на псковичей церковного интердикта за принятие ослушника ханской воли. Через несколько лет он вернул себе милость хана и великокняжеский стол, но ненадолго: достаточно было одной поездки Ивана Калиты в Орду, чтобы окончательно погубить Александра. Великокняжеское достоинство прочно усваивается с этого времени московскими князьями. Калита переносит в Москву великокняжескую и митрополичью резиденцию. Приток населения в Московское княжество увеличивается, размеры удела быстро растут. Со времени Калиты будущее московское единовластие исподволь подготовляется двумя параллельными процессами: 1) московский удел раздвигается новыми промыслами; 2) при разделах его между князьями-сонаследниками старшему из них всегда выделяется большая часть, и этот так называемый "излишек на старейший путь" с течением времени становится все значительнее. Калита прикупает к своей вотчине ряд сел в Новгородской, Владимирской, Ростовской областях и других местностях и три города (Галич, Белоозеро, Углич). Умирая, он завещает Москву на общее владение всем трем своим сыновьям, предоставляя им пользоваться доходами с Москвы поочередно и разделяет прочие владения между женой и сыновьями: Симеоном , Иваном и Андреем, с заметным перевесом доли старшего сына. Симеон Иванович опять прикупает к Московскому княжеству ряд сел в Переяславле, Юрьеве, Владимире, Костроме и Дмитрове. Все эти собственные промыслы, вместе с полученным от отца уделом, Симеон завещает жене, но вскоре бывшие его владения сосредоточиваются в руках его брата и преемника на великокняжеском столе Ивана Ивановича . Шестилетнее княжение предприимчивого Ивана не ознаменовалось территориальными приобретениями, а по смерти его сосредоточившиеся в его руках владения раздвоились: старый удел брат Симеона, Иван, завещал сыну своему Дмитрию, а свой собственный удел, полученный от отца, - второму сыну Ивану, удел Андрея Ивановича перешел к его сыну Владимиру. При Дмитрии Донском могущество Московского княжества подверглось разнообразным испытаниям и с успехом выдержало их. Пользуясь малолетством Дмитрия и усобицей, поднявшейся в самой Орде между ханами Авдулом и Муратом, суздальские князья на время вырывают великокняжеский стол из рук московского княжеского дома, но энергичная политика московских бояр заставляет суздальского князя Дмитрия Константиновича отказаться от своих притязаний. Дмитрий Иванович утверждает за собой великое княжение и женится на дочери недавнего врага, суздальского князя Дмитрия. Затем последовала борьба с Тверью и Рязанью. Тверской князь Михаил Александрович поднимает на Москву литовского князя Ольгерда и временно заручается от хана ярлыком на великое княжение. Но московский князь уже не боится ни Литвы, ни Орды. После военной неудачи под Москвой Ольгерд разрывает с Михаилом, а Дмитрий, не обращая внимания на ханский ярлык, осаждает Тверь - и Михаил сдается "на всю волю" его. Так же удачно для Москвы окончилась борьба с Рязанью: рязанский князь Олег был разбит московским войском, согнан с рязанского стола и замещен пронским князем Владимиром Дмитриевичем. Лишь помирившись с Дмитрием, Олег вернулся на рязанское княжение. Кроме того, Дмитрий подчиняет себе князя ростовского и сгоняет с княжений князей галицких и стародубских. Территория Московского княжества увеличивается при нем приобретением Вереи, Мещеры, Калуги, Дмитрова, Владимира. Сильно выдвинув значение своего княжества в среде прочих, Дмитрий делает крупный шаг и к сокращению его внутреннего дробления на уделы: все великое княжение владимирское он завещает в безраздельное владение старшему сыну Василию . Прочие владения распределяются по-прежнему между всеми сыновьями и вдовой-княгиней, но доля старшего сына подавляет своими размерами все остальные. При Василии Дмитриевиче "собирание" России делает крупные успехи. Василий "добыл" Муром с волостями и присоединил Суздаль, Нижний Новгород, Городец, Тарусу, Боровск. Василий Дмитриевич оставил после себя единственным наследником сына Василия, к которому и перешло безраздельно все его княжество. Княжение Василия II ознаменовалось продолжительной, кровавой усобицей между великим князем и дядей его, князем галицким Юрием, искавшим великокняжеского стола. Воспользовавшись помощью рязанского князя и князей можайских, Юрий, вопреки воле хана, ссадил племянника с Москвы на Коломну и сам занял московский стол. Разлад с детьми заставил его временно возвратить великокняжеский стол Василию, но скоро он пожалел об уступке, вновь разбил Василия и умер великим князем. Борьба продолжалась сыновьями Юрия, Василием Косым и Дмитрием Шемякой , и сопровождалась тяжелыми последствиями - ослеплением двух князей, отравлением третьего, татарским нашествием на Нижний Новгород и саму Москву. Из периода смут великое княжение вышло, однако, в полной целости, и в два последующих княжения "собирание России" быстро было доведено до благополучного окончания. Иван III Васильевич присоединяет целый ряд уделов, большей частью без особенных усилий. Верейское княжество в несколько приемов, по частям, отходит к великому княжению в силу договоров, пока, наконец, Михаил Андреевич не отказал Ивану III в духовной и все остальные части своей вотчины. С этого времени Иван III начинает проводить мысль о праве великого князя на все вымороченные владения московских удельных князей. В 1472 г. он овладевает, на основании этого притязания, дмитровским уделом, по смерти дмитровского князя Юрия, своего брата, что вызывает протест других братьев, Андрея Углицкого и Бориса Волоцкого, настаивавших на разделе выморочного удела, но скоро удовольствовавшихся выделом в их пользу немногих волостей. Впоследствии Андрей Углицкий, часто возбуждавший подозрения в крамольных замыслах, был схвачен и заточен Иваном III, его удел присоединен к великому княжению. Борис Волоцкий мирно дождался смерти на своем уделе и, умирая, разделил его между двумя сыновьями, Федором и Иваном. Вскоре вся доля Ивана, по его духовной, перешла к Ивану III. Уничтожая особые уделы внутри московского княжения, Иван III усердно раздвигал и внешние пределы последнего. Большая половина Рязанского княжества отошла к Москве по духовной местного князя; присоединение другой половины оставалось лишь вопросом времени: Иван III привел в полное послушание сидевшего там малолетнего наследника рязанских князей. В 1463 г. князья ярославские уступили ему свою вотчину. В 1474 г. князья ростовские продали Ивану оставшуюся еще за ними половину Ростова. В 1485 г. было присоединено Тверское княжество, после того как тверской князь Михаил бежал в Литву, а тверские бояре толпами эмигрировали к московскому князю, ожидая от него более надежной охраны своих интересов. Преемнику Ивана III, Василию , оставалось уже немного дела по части уничтожения самостоятельных княжеств низовой России. Неосторожное поведение подросшего рязанского князя дало повод покончить с Рязанью. Выданный своими боярами, рязанский князь был заточен в Москве, но спасся бегством в Литву. По случаю бездетной смерти волоцкого князя присоединился к Москве удел волоцкий; за ним последовали уделы двух бездетных братьев Василия III - Семена Калужского и Дмитрия Углицкого - и двух князей северских, стародубского и новгород-северского. Уничтожение низовых уделов не сопровождалось борьбой местного населения за самостоятельность удельных княжеств. Подвергаясь ударам Москвы, удельные князья не находили поддержки в управляемых: напротив, нередко руководители местных дружин устраивали выдачу своего князя московскому правительству. Право переходить от князя к князю, по соображениям практической выгоды, было характерной чертой удельного строя, - и эта-то черта сделалась одной из причин разрушения удельной системы, когда один из князей оказался обладателем наиболее безопасного и наиболее выгодно расположенного удела. Другой ряд условий подтачивал крепость волынских городских общин Новгорода и Пскова и подготовил падение их автономии. В Новгороде главной причиной упадка была социальная рознь между крупными капиталистами-боярами, сомкнувшимися в настоящую олигархию, и низшим черным населением, порабощаемым экономически и отстраняемым от участия в политических вольностях городской республики. Олигархический характер новгородского народоправства выражался: 1) в монополизации выборных магистратур тесным кружком боярских фамилий и 2) в появлении бок о бок с вечем боярского "совета", который, явившись оплотом боярской аристократии, быстро подавлял своим авторитетом значение веча. Одновременно с развитием этой социальной розни усиливались партикуляристические стремления в некоторых областях новгородской державы. Этим двойным антагонизмом - социальным и областным - искусно пользуется московское правительство в своих объединительных целях. При Василии I вся Двинская земля едва не отложилась от Новгорода, чтобы перейти под власть Москвы: Новгород силой сдержал крамольные стремления двинских бояр. Внутренний социальный разлад в новгородском обществе дошел до образования двух враждебных партий - черных людей, тянувшихся к Москве и не видевших основания дорожить новгородской автономией, и боярской партии, искавшей опоры в Польше. Союз Новгорода с Польшей позволил Ивану III придать борьбе с Новгородом характер национально-религиозного подвига. После первого удачного похода на Новгород (1471) великий князь удовольствовался казнью вожаков боярской партии Борецких, уничтожением договора между Новгородом и Казимиром, принуждением новгородцев ставить архиепископа на Москве и взятием большого окупа. Непрекращающаяся борьба классов привела к окончательной гибели новгородского народоправства. Выждав полного развития этой борьбы, Иван придрался к обмолвке новгородских послов, назвавших его "господарем", и, после отказа новгородского веча санкционировать этот титул, вновь осадил Новгород (1479). На этот раз Новгород должен был покориться великому князю на всей его воле и войти в состав Великого княжества Московского. Уничтожение новгородского народоправства сопровождалось выселением многих местных жителей в центральные области московского княжества и водворением вместо них в Новгороде московских "переведенцев". Через 10 лет (1489) та же мера была применена к новгородской колонии Вятке, окончательно порабощенной московскими воеводами. Что касается до Пскова, то московское правительство исподволь утвердило свое влияние на внутреннюю жизнь его, пользуясь его опасным положением между Новгородом и Литвой. По отложении Пскова от Новгорода (1348), Псков признает московского князя своим главой и соглашается избирать на псковское княжение лиц, угодных великому князю. В 1399 г. эти князья принимают название московских наместников, и постепенно расширение их власти приводит к ниспровержению псковской автономии. Василий II добивается права назначать псковских князей-наместников по своему усмотрению, причем они приносят присягу не только Пскову, но и великому князю. При Иване III псковичи отказываются от права смещать назначенных к ним князей. Все это ставит московских князей в полную независимость от веча и открывает московскому князю широкую возможность под любым предлогом вмешиваться во внутреннюю жизнь псковской общины. Разгром Новгорода отвлек на время внимание московских князей от Пскова и отсрочил его падение, но при Василии III московское правительство воспользовалось первым же столкновением псковичей с их наместником, чтобы под видом отправления верховного великокняжеского суда отнять у Пскова его автономные учреждения. Это совершилось без особенных потрясений, так как самостоятельность Пскова была уже подточена предшествующим управлением наместников.

  • 54904. Северо-Восточная Русь во второй половине XIII века
    История

    Новгородцы сражались "в ярости мужества своего". Александр лично "изби множество бесчисленное шведов и самому королю возложи печать на лице острым своим мечом". Княжеский подручник, Гаврило Олексич, погнался за Биргером до самого корабля, верхом ворвался на шведскую ладью, был сброшен в воду, остался жив и снова вступил в бой, уложив на месте епископа и другого знатного шведа, по имени Спиридон. Другой новгородец, Сбыслав Якунович, с одним лишь топором в руке смело врезался в самую гущу врагов, косил их направо и налево, очищая путь, точно в лесной чаще. За ним размахивал своим длинным мечом княжий ловчий Яков Полочанин. За этими молодцами насупали прочие дружинники. Княжий отрок Савва, пробившись к центру лагеря противника, подрубил высокий столб шатра самого Биргера: шатер свалился. Отряд новгородских добровольцев потопил три шведских корабля. Остатки разбитого войска Биргера бежали на уцелевших кораблях. Потери новгородцев были незначительными, составив 20 человек, тогда как шведы нагрузили три судна телами лишь знатных людей, а прочих оставили на берегу.

  • 54905. Северо-Восточный Китай
    География

    Климатические условия на севере и юге довольно отличны вследствие изменения широты и орографических условий. Центрально-Маньчжурская равнина находится в дождевой зоне зимой подвергается частым вторжениям холодного воздуха из Сибири и Центральной Азии. Холодные зимы почти не прерываются оттепелями, как на Южно-Маньчжурской равнине. Средняя температура января в Харбине -20°С (абсолютный минимум -33°С). Осадков соответственно выпадает на севере Сунляо 550 и на юге 665 мм в год. В период летних дождей, которые составляют до 75% годовых осадков, реки широко разливаются и затапливают окружающие местности, чем поддерживается режим долинных болот и озер. Только зимой, когда реки и озера покрываются толстым слоем льда, сообщение с одного берега на другой становится беспрепятственным. Снега на равнинах почти не бывает. К весне снег вследствие сухости воздуха испаряется, поэтому весеннее половодье на реках отсутствует. Весна холодная, сухая и ветреная. Лето начинается: в мае, причем жара резко сменяет прохладные весенние дни. Тепло немедленно сказывается на буйном развитии растительности.Маньчжурские степи развиваются на различных луговых черноземных почвах (выщелоченных, карбонатных, местами засоленных) и маломощных черноземах. Почвообразовательный процесс на равнинах происходит под влиянием высоких летних температур, большого увлажнения (местами до 800 мм осадков) в период летнего вегетационного периода. Имеет значение также длительное промерзание почво-грунтов и застаивание воды в близких к поверхности грунтах (верховодка). Даже на повышенных участках почвы очень влажны, часто оглеены. Развиваясь под покровом пышной травянистой растительности по типу прерий Северной Америки, они значительно отличаются от почв, формирующихся под степями Русской равнины, главным образом своим гидроморфным режимом (переувлажнением). Поскольку увлажнение уменьшается к западу, черноземные, наиболее типичные, почвы равнин развиты в степных районах у подножия Большого Хингана и на его склонах. В горах под лесами развиваются горные бурые лесные почвы, часто оподзоленные. Крупные их массивы занимают предгорья и западные склоны Маньчжуро-Корейских гор под смешанными лесами.Ландшафты Большого Хингана на западе, Малого Хингана на севере и Маньчжуро-Корейских гор на востоке отличны друг от друга. Занимая различное положение относительно преобладающих летом океанических, зимой сухих и холодных масс воздуха, горные поднятия в различной степени увлажнены. Этим главным образом определяется особенно пышное развитие маньчжурской реликтовой флоры в лучше увлажненных Маньчжуро-Корейских горах. Сплошные массивы густых смешанных (хвойно-широколиственных) лесов по склонам этих гор составляют большое богатство страны.

  • 54906. Северо-восточный экономический район Украины
    География

    ПесочинЭто крупнейший машиностроительный узел Украины. Здесь работают предприятия тракторного и сельскохозяйственного машиностроения: ПО «Харьковский тракторный завод», заводы тракторных самоходных шасси, «Серп и молот», «Харьковтракторзапчасть»; энергетические и электротехнические предприятия: «Харьковский турбинный завод», «Электротяжмаш», «Электромашина», «Теплоавтомат»; приборостроительные и инструментальные предприятия: «Точмедприбор», «Элекгробытприбор», «Термоэлекгроремонт»; предприятие горного и металлургического оборудования «Свет шахтера»; специализированные заводы велосипедный, Завод электробритв. Химическая промышленность производит лаки, краски, химреактивы, фармацевтические препараты, пластмассы (Харьковский завод пластмасс). Здесь находятся самое крупное в стране меховое объединение и канатный завод. Развиты почти все отрасли пищевой промышленности: хлебопекарная, крупяная, молочная, мясная, кондитерская, работает большой завод шампанских вин. Полиграфическую продукцию выпускают фабрики «Глобус», им. М. В. Фрунзе. Харьков важнейший транспортный узел: в нем сходится 8 железнодорожных линий, есть аэропорт, функционируют три железнодорожных и 5 автобусных вокзалов.ПолтавскийПолтаваЗдесь работают такие предприятия: заводы искусственных алмазов и алмазных инструментов, газоразрядных ламп, «Электромотор», тепловозоремонтный, автоагрегатный, турбомеханический, ПО «Укрхиммаш» и «Продмаш», мясокомбинат, хлопкопрядильная фабрика, много предприятий по выпуску мясной, молочной, кондитерской, плодоовощной, хлебопекарной продукции.Кременчугс-кийКременчуг, Комсомольск, КрюковМощные машиностроительные заводы: ПО «АвтоКРАЗ», Крюковский вагоностроительный, завод дорожных машин; в Комсомольске горно-обогатительный комбинат (обогащение железной руды), крупные предприятия химической промышленности: нефтеперерабатывающий завод и завод технического углерода; предприятия легкой промышленности: обувное, швейное, трикотажное производственные объединения и кожевенно-шорный комбинат. Кременчуг это речной порт и железнодорожный узел.

  • 54907. Северо-Запад России в мировой экономике
    География

    СтранаГородУстановление связейАвстралияМельбурн1989АвстрияГрац 2001АзербайджанБаку 1998Арабская Республика ЕгипетАлександрия 2005АргентинаМар-дель-Плата2009АрменияЕреван 1997БелоруссияМинск 2000БельгияАнтверпен1958БолгарияПловдив1980БразилияРио-де-Жанейро1996ВеликобританияМанчестер1962 Эдинбург (Шотландия) 1995Вьетнам Хайфон 2006 Хошимин 1977Венгрия Дебрецен 2003Германия Гамбург 1957 Дрезден 1961Греция Пирей 1965 Салоники 2002Дания Орхус 1989Израиль Хайфа2008Индия Мумбай (Бомбей) 1963Иордания Акаба 2004Иран Исфаган 1999 Тегеран2004Испания Барселона 1984Италия Венеция 2006 Генуя 2002 Милан 1961Казахстан Алма-Ата 1996 Астана2008Канада Квебек 2002Киргизия Ош 2004КитайПекин2009 Циндао 2007 Шанхай 1959КНДР Нампхо 2005Корея Пусан2008 Тэгу 1997Куба Гавана 2000 Сантьяго-де-Куба 1974Латвия Даугавпилс 2002 Рига 1997Литва Вильнюс 2006 Каунас2007Нидерланды Роттердам 1966Норвегия Осло 1995 Ставангер2008Палестинская национальная администрация Вифлеем 2003Польша Варшава 1997 Гданьск 1961 Краков 2006Румыния Констанца 2007Словакия Кошице 1995Словения Марибор 2001США Лос-Анджелес 1990 Санкт-Петербург (Флорида) 2002Судан Хартум 2002Таджикистан Душанбе 1999Таиланд Бангкок 1997Турция Стамбул 1990Украина Киев 2001 Львов 2006 Николаев 2003 Одесса 2002 Севастополь 2000 Харьков 2003Уругвай Монтевидео 1998Финляндия Котка 1997 Миккели 1996 Тампере 1993 Турку 1953 Хельсинки1993Франция Бордо 1991 Гавр 1965 Лион 1993 Ницца 1997 Париж 1991Хорватия Загреб 1968Чехия Прага 1992Швеция Гетеборг 1962 Стокгольм 1992Шри-Ланка Коломбо 1997Эстония Таллин 1999 Тарту2006ЮАРЙоханнесбург2009 Кейптаун 2001Япония Осака 1961На протяжении последних лет товарная номенклатура экспорта петербургских предприятий в страны Северной Европы включает древесину и изделия из нее, черные металлы, топливо и нефтепродукты, продукцию машиностроения, электрооборудование, одежду и меха, оптические приборы. Наши северные соседи поставляют в Санкт-Петербург транспортные средства, станки и приборы, электротовары, пищевые продукты, красители, бумага, пластмассы и мн. др.

  • 54908. Северо-Западная и Центральная Россия
    География

    Химические предприятия расположены на юге Москвы. Центральная Россия выделяется высокоразвитой химической промышленностью, специализирующейся на производстве азотных, фосфорных удобрений, смол, химических волокон, синтетического каучука и резинотехнических изделий, и лакокрасочной промышленностью. Основные центры химической промышленности: Новомосковск, Щекино, Москва, Орехово-Зуево, Рязань, Тверь. Особое значение в районе имеет производство шин (Воронеж), резинотехнических изделий (Курск, Тамбов), синтетических волокон, кислот, спиртов, моющих средств (Щекино), витаминных препаратов (Белгород), фосфорных удобрений (Липецк). Имеются благоприятные условия для добычи и переработки вятско-камских фосфоритов, имеющих большое значение для России. В настоящее время на их базе выпускается только фосфорная мука. Район занимает видное место в стране по производству аммиака, каустической соды, пластмасс, синтетических смол (Дзержинск); в Йошкар-Оле и Кирове вырабатывают искусственную кожу, применяемую в автомобилестроении .

  • 54909. Северо-Западная климатическая зона
    География

    Осень начинается в конце августа в Заполярье и в течение сентября - на остальной территории. На территории между озерами Ладожским, Ильмень и Чудским осень наступает во второй половине сентября. Последнее связано с тем, что осенью особенно отчетливо проявляется отепляющее влияние водоемов на побережья. Почти одновременно с началом заморозков суточная температура воздуха становится ниже 10о. Еще задолго до заморозков происходит расцвечивание и сбрасывание листьев растений. В Вологодской области уже во вторую половину августа начинается листопад березы, липы, расцвечиваются листья вяза, черемухи, осины. В сентябре лес по степенно оголяется. В Архангельской области деревья полностью обнажаются к середине сентября, а в Вологодской - к началу октября. В первую половину сентября днем воздух нагревается до 10о и выше до Полярного круга, а севернее дневные температуры воздуха держатся ниже 10о. В периоды выноса теплых масс воздуха по западной окраине антициклона на несколько дней устанавливается сухая, ясная и теплая погода. Это возвраты тепла - «бабье лето», когда воздух чист и прозрачен, а меж ветвей тянутся нити тонкой паутины. Во второй половине сентября погода становится прохладной, ветреной, облачной и дождливой. Облачность заметно увеличивается, интенсивность осадков уменьшается, а их продолжительность резко возрастает. Летние ливневые дожди сменяются затяжными моросящими. Ветры усиливаются и приобретают устойчивое направление. Наибольшие их скорости отмечаются в октябре и ноябре. На большей части территории Северо-Западного федерального округа суточные температуры воздуха становятся ниже 5о к концу сентября. В Вологодской, Новгородской, Псковской и Ленинградской областях, а также на юге республики Карелия они переходят через 5о в первой половине октября.

  • 54910. Северо-Западный АО и район Хорошево-Мневники
    История

    Район «Хорошево-Мневники» граничит на востоке с Северным и Центральным административными округами, на севере с «Щукино», на западе через пойму Москва-реки со Строгино и на юге с районами Западного административного округа. Основные жилые кварталы и промышленные объекты «Хорошево-Мневников» удобно связаны с центром города Хорошевским шоссе, а с территориями Западного административного округа Крылатским мостом через Москву-реку. Через район проходит Краснопресненская линия Московского метрополитена. С соседними районами и Ленинградским проспектом жилые кварталы «Хорошево-Мневников» связаны трамвайным и троллейбусным сообщением. В то же время с большинством других районов Северо-Западного административного округа «Хорошево-Мневники» связаны только Волоколамским шоссе, которое в часы пик бывает сильно перегружено. Таким образом связь с Южным и Северным Тушино, «Митино», «Покровским-Стрешневым», «Куркино» и «Строгино» затруднена. Граница же со «Щукино» проходит по улице Генерала Берзарина.

  • 54911. Северо-западный международный транспортный коридор и железнодорожный транспорт
    История

     

    1. Государственный доклад “О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1996 году”. М.: Центр международных проектов, 1997. 510с.
    2. Государственный доклад “О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1995 году”. // Зеленый мир, № 24 - 29.
    3. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды. / А.С. Быстров, В.В.Варанкин, М.А. Виленский и др. М.: Экономика, 1986. 96 с.
    4. Закон Российской Федерации “О стандартизации” № 5156-1 от 10.06.1993г.. М., “Экономика и жизнь”, № 28, июль, 1993.
    5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации Интернет-сервер “АКДИ Экономика и жизнь” © 1997, 1998
    6. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, измененная протоколом 1978 г. к ней. Марпол 73/78. Книга (Конвенция, протоколы к ней, приложения с дополнениями). СПб.: АОЗТ ЦНИИ МФ, 1994. 314с.
    7. Международная конвенция о железнодорожных перевозках грузов (МГТС), подписанная в Берне 7 февраля 1970г.;
    8. Международная конвенция о железнодорожных перевозках пассажиров и багажа, подписанная в Берне 7 февраля 1970г.. М.,
    9. Международные отношения, 1971.
    10. Международные перевозки грузов. Закон и бизнес (Серия: Международные документы). СПб, “Закон и бизнес”, 1994.
    11. Международное право: Учебник. Отв. ред. Ю.М.Колосов, В.И.Кузнецов. М., Международные отношения, 1994.
    12. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: НИИАТ, 1993. 32 с.
    13. Комментарии к Транспортному уставу железных дорог РФ. Юр. фирма “Контракт”, Москва , 1998 год.
    14. Охрана окружающей природной среды: Постатейный комментарий к Закону России. М.: Республика, 1993.224 с.
    15. Перечень распределения грузов по разрядам (к Правилам перевозок разрядных грузов). М., Военное издательство, 1982.
    16. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам. МПС “Транспорт”, 1995 год.
    17. Правила перевозок грузов. Кн. 1-6 Москва, МПС “Транспорт”, 1985 год.
    18. Правила перевозок разрядных грузов ручной кладью и грузобагажом в пассажирских поездах, №Д-28912 от 29.08.79г.. -справочник. М: Мысль, 1990.637 с.
    19. Правовые основы охраны природы на железнодорожном транспорте. Коллектив авторов. Методическое пособие. М.: “Калейдоскоп”, 1997. 96 с.
    20. Постановление Правительства Российской Федерации “Об организации работ по стандартизации, обеспечению единства измерений, сертификации продукции и услуг”. М., “Экономика и жизнь”, № 9 март 1994.
    21. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза СССР. М., Транспорт, 1983.
    22. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. Юр. Фирма “Контракт”, Москва , 1998 год
    23. Транспортный коридор 9а (реконструкция ж/д участков), Вестник транзитного бизнеса, декабрь-февраль1997-98.
    24. Указание Октябрьской Ордена Ленина железной дороги от 21.07.89г. № МО-4/58 “Об изменениях и дополнениях Правил перевозок разрядных грузов”.
    25. Экология и природоохранная деятельность на транспорте. Тематический сборник нормативно-справочных материалов. М.: Министерство транспорта РФ, 1993.201 с.
    26. Бикмухаметов Р. Интермодальные коридоры. “Морские порты” №2, 97
    27. Жерондо К.. Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее. Перевод с французского Е.М.Семенова./Подред. В.И.Жулева. М., Юрид. лит., 1983.
    28. Кацман Ф.М. Е.А. Королева. Нормативно-правовые проблемы функционирования международных транспортных коридоров, СПб, 1998г.
    29. Калинина Т.М.. Социалистическая интеграция и транспортное законодательство стран-членов СЭВ. М., Наука, 1987.
    30. Интернет. http://www.transport.ru/trans_k
    31. Интернет http://www.mps.ru/press/mps
    32. Интернет http://www.fiata.com
    33. Маслов Н.Н., Коробов Ю.И. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238 с.
    34. Макаров А.Д.. Правовые аспекты транспортной безопасности на примере перевозки опасных и особо опасных грузов. НИР ММП-1841 (Правовые проблемы международной и национальной безопасности на современном этапе). СПб, ВМОЛУА им. Н.Г. Кузнецова,1994.
    35. Мазо Л.А. Совершенствование регулирования и построения системы грузовых железнодорожных тарифов
    36. Моисеев Н.Н. Экология и образование. М.: “ЮНИСАМ”, 1996. 192с.
    37. Панфилов А.А.,Сосунова И.А. Государственная экологическая политика: узловые проблемы формирования. // Социально-политический журнал, 1997, № 6, с. 28 - 37.
    38. Павлова Е.И. Экология транспорта М.: Транспорт 1998.
    39. Плужников К.И. Модель правил транспортно- экспедиционного обслуживания Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Транспорт №8-9. 1996г.
    40. Реймерс Н.Ф. Природопользование: Словарь
    41. Радойнов П. Правотворческие функции международниых организаций, София,1975.
    42. Савичев Г.П. Правовое обеспечение сохранности грузов. М., Юридическая литература.1989.
    43. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М., Юридическая литература. 1983.
    44. Саркисов С.В. Организация перевозок во внешнеэкономических связях СССР. М., Юридическая литература. 1990.
    45. Стадницкий Г.В. .Родионов А. И. Экология. Учебник для вузов. М.: Высш. шк., 1988. 272 с.
    46. СавченкоВ.К. Чернобыльская катастрофа и биосфера. // Природа и ресурсы, Т. 27,1991, № 3-4, с. 91 -100.
    47. Усенко Е.Т.. Сближение и унификация национально-правовых норм в условиях развития социалистической экономической интеграции. Сравнительно-правовые исследования как средство развития и совершенствования правовых основ социалистической экономической интеграции стран -членов СЭВ. Тез. Докл. междунар. конф. М., 1973.
    48. Элементы логистики на железнодорожном транспорте. В.А. Шаров
    49. Юринов В. На пути к созданию общеевропейской транспортной системы. “Партнер” №4, 1997.
    50. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. Внедрение логистических технологий - важный фактор эффективности товародвижения в РФ Транспорт №8-9. 1996г.
  • 54912. Северо-западный район
    География

    Район владеет всеми видами современного транспорта. На долю района приходится значительная часть речных и морских перевозок. Санкт-Петербург 1 из крупнейших портов страны, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем, что он находится “в теле” крупного города. Расчетная мощность Петербургского порта после его расширения составляет 25-30 млн. т. грузооборота в год, что не удовлетворяет потребности России в Северо-западном районе 100-120 млн. т. В связи с этим предполагается расширение уже существующих портов в Выборге и Высоцке и строительство новых крупных портов в устье р. Луки и в районе г. Ломоносова. Основной вид транспорта железнодорожный, плотность железнодорожной сети велика: от Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал, Беларусь и Украину. Транспорт играет важную роль в обеспечении перерабатывающей промышленности сырьем и топливом. Вывозится продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозо-бумажной промышленности, а ввозятся топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, продовольствие и стройматериалы. Доля ввоза преобладает над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности. Особое значение железные дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. В настоящее время в районе намечается строительство высокоскоростной магистрали “Москва-Скандинавия” через Санкт-Петербург и модернизация Октябрьской магистрали. Планируется сооружение кольцевой автомобильной магистрали вокруг Петербурга, создание нового аэропорта и реконструкция старого (Пулково). В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт (Введен трубопровод “Сияние Севера”, планируется сооружение трубопровода от Киришского НПЗ).

  • 54913. Северо-Западный Экономический район
    Политология

    Район владеет всеми видами современного транспорта. На долю района приходится значительная часть речных и морских перевозок. Санкт-Петербург 1 из крупнейших портов страны, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем, что он находится “в теле” крупного города. Расчетная мощность Петербургского порта после его расширения составляет 25-30 млн. т. грузооборота в год, что не удовлетворяет потребности России в Северо-западном районе 100-120 млн. т. В связи с этим предполагается расширение уже существующих портов в Выборге и Высоцке и строительство новых крупных портов в устье р. Луки и в районе г. Ломоносова. Основной вид транспорта железнодорожный, плотность железнодорожной сети велика: от Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал, Беларусь и Украину. Транспорт играет важную роль в обеспечении перерабатывающей промышленности сырьем и топливом. Вывозится продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозо-бумажной промышленности, а ввозятся топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, продовольствие и стройматериалы. Доля ввоза преобладает над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности. Особое значение железные дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. В настоящее время в районе намечается строительство высокоскоростной магистрали “Москва-Скандинавия” через Санкт-Петербург и модернизация Октябрьской магистрали. Планируется сооружение кольцевой автомобильной магистрали вокруг Петербурга, создание нового аэропорта и реконструкция старого (Пулково). В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт (Введен трубопровод “Сияние Севера”, планируется сооружение трубопровода от Киришского НПЗ).

  • 54914. Северо-западный экономический район Украины
    География

    Основным районом рекреации является территория Украинских Карпат. Тут расположены известные здравницы Трускавец, Моршин, а в предгорье - Любинь Великий, He-514 миров, имеющие бальнеологическое направление. Основные центры туризма - Львов и другие древние города с историко-архитектурными памятниками (Галич, Владимир-Волынский, Теребовля, Каменец-Подольский, Черновцы, Ужгород), весь район Карпат с красивыми ландшафтами, самобытной материальной и духовной культурой украинских горцев - гуцулов, бойков, лемков. Карпаты также являются районом отдыха. Перспективным районом организации сферы отдыха стало Шацкое поозерье (северо-запад ЗР). Л^ (Комплекс химической индустрии представлен преимущественно отраслями горной химии (производство природной серы в Новом Роздоле и Новояворовске), добыча калийных и поваренных солей в Калуше, Стебнике, Солотвине. К основной химии, развивающейся на местном и привозном сырье, принадлежит производство серной кислоты (Новый Роздол), калийных (Калуш, Стебник), азотных (Ривне) и комплексных удобрений (Новый Роздол). Из магниевых солей в Калуше производят металлический магний. Развивается химия органического синтеза - производство искусственных волокон (Сокаль), технического углерода (Дашава), тонкого химического синтеза (Ивано-Франковск), полиэтилена (Калуш). Сырье для изготовления полиэтилена поступает в Калуш по этиленопроводу из Вегрии. Развиты химико-фармацевтическая промышленность (Львов), производство лаков и красок (Львов, Борислав), нетканых материалов (Борислав).

  • 54915. Северо-западный экономический регион
    География

    Район владеет всеми видами современного транспорта. На долю района приходится значительная часть речных и морских перевозок. Санкт-Петербург 1 из крупнейших портов страны, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем, что он находится “в теле” крупного города. Расчетная мощность Петербургского порта после его расширения составляет 25-30 млн. т. грузооборота в год, что не удовлетворяет потребности России в Северо-западном районе 100-120 млн. т. В связи с этим предполагается расширение уже существующих портов в Выборге и Высоцке и строительство новых крупных портов в устье р. Луки и в районе г. Ломоносова. Основной вид транспорта железнодорожный, плотность железнодорожной сети велика: от Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал, Беларусь и Украину. Транспорт играет важную роль в обеспечении перерабатывающей промышленности сырьем и топливом. Вывозится продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозо-бумажной промышленности, а ввозятся топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, продовольствие и стройматериалы. Доля ввоза преобладает над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности. Особое значение железные дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. В настоящее время в районе намечается строительство высокоскоростной магистрали “Москва-Скандинавия” через Санкт-Петербург и модернизация Октябрьской магистрали. Планируется сооружение кольцевой автомобильной магистрали вокруг Петербурга, создание нового аэропорта и реконструкция старого (Пулково). В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт (Введен трубопровод “Сияние Севера”, планируется сооружение трубопровода от Киришского НПЗ).

  • 54916. Северо-Кавказский экономический район. Чёрная и цветная металлургия.
    География

    В 2002 г. товарные рынки стройкомплекса в целом продолжали оставаться низкоконцентрированными. В современных экономических условиях это обусловлено, прежде всего, региональной структурой реализации строительных услуг (работ) и производимой продукции. Региональные строительные организации, в том числе специализированные, оказывают различные строительные услуги (жилищное, сельское, инженерное, дорожное строительство, ремонтные, реставрационные работы и т.д.), и производят стройматериалы и изделия (сборный железобетон, товарный бетон и раствор, кирпич, столярные изделия, пиломатериалы, песок, щебень и т.д.). Такие организации, не являясь крупными, могут оказывать влияние на исключительно на региональные или, в крайнем случае, на межрегиональные товарные рынки, поэтому рассмотрение товарных рынков (работ, услуг) строительного комплекса на федеральном уровне - малоэффективно. В 2002 г. продолжался рост числа вновь создаваемых строительных организаций, в том числе малых предприятий, осуществляющих деятельность на различных товарных рынках строительного комплекса. Большинство строительных организаций создавались предприятиями не строительного профиля (машиностроение, химическая промышленность, нефтегазовая промышленность, сельскохозяйственной отрасли и т. д.) для обеспечения собственных нужд. Также, в незначительных объемах, происходили слияния научно-исследовательских институтов различного строительного профиля, что обусловлено отсутствием финансирования научно-исследовательских работ в строительстве и промышленности строительных материалов, и является попыткой сохранить научный потенциал. В 2002 году возросли темпы роста в производстве ряда строительных материалов (керамическая плитка - на 20,1%), цемент - на 10,7%), сантехника - на 8,3%). Следует отметить, что при общем росте объемов строительно-монтажных работ, а также производства цемента, сборного железобетона, линолеума, строительного стекла, стеновых материалов, санитарных керамических изделий, плитки керамической, нерудных строительных материалов, теплоизоляционных материалов, коэффициент загрузки производственных мощностей предприятий строительного комплекса остается низким. В среднем по отраслям он составляет 50-60%, а по отдельным отраслям - менее 50%. Это обусловлено, прежде всего, недостаточным инвестированием в строительство, и как следствие, в промышленность строительных материалов. В 2002 году локализация региональных рынков строительного комплекса усилилась, что, в определенной степени, провоцируется постоянным ростом стоимости энергоносителей и транспортных издержек в структуре цен на строительные материалы. Необходимо отметить, что постановление Правительства Российской Федерации № 509 «О мерах по защите российских производителей прутков для армирования железобетонных конструкций» осложнило положение региональных строительных рынков. Российские производители арматурной стали, в связи с резким уменьшением поставок аналогичной продукции (по демпинговым ценам) из Украины и Казахстана, резко подняли отпускные цены (30-40%) на свою готовую продукцию. Не исключено, что в дальнейшем, это приведет как к сокращению объемов строительного производства, а в ряде случаев, и к нарушению антимонопольного законодательства. Предпосылки для такой ситуация уже сложились на региональном строительном рынке Москвы, о чем Мэрия г. Москвы уже информировала МАП России и Минэкономразвития России с просьбой разобраться в сложившейся ситуации и принять соответствующие меры. Налицо повторение ситуации с повышением цен на цемент, поставляемый строительным организациям столицы. Необходимо отметить, что строительный рынок г. Москвы характеризуется постоянно растущим объемом строительных работ; наличием значительных строительных мощностей, ориентированных на крупнопанельное и монолитное домостроение и пониженной сезонностью в работе домостроительных предприятий, применением современных технологий и оборудования. При этом нельзя не отметить чрезмерную централизацию административного регулирования деятельности строительного комплекса г. Москвы со стороны Администрации города, а также высокую концентрацию производственных мощностей домостроительных предприятий. Для российских цементных заводов характерно отсутствие современных технологий; низкая рентабельность; высокая степень изношенности основных фондов (более 80%); низкая заработная плата, уступающая уровню заработной платы в других отраслях промышленности; высокая задолженность перед кредиторами. Справочно: по данным Госкомстата производственные мощности цементной промышленности снизились в 2002 г. более чем на 30% по сравнению с 1990 г.). Положение отрасли усугубляется еще и тем, что цементные предприятия являются вторыми по объему потребления газа после энергетиков. Начиная с 2001 г. годовые лимиты газа, выделяемые цементным заводам, составляют порядка 50% от необходимого объема потребления. Приобретение остальных 50% сверхлимитного газа ведется по цене на 30-50% превышающей официальную цену, установленную ФЭК. Несмотря на то, что в последние годы в России наблюдается устойчивый рост потребления цемента (в среднем 9% в год), цементный рынок характеризуется: низкой ценой на цемент, не позволяющей предприятиям обновлять основные фонды; дефицитом ж/д вагонов, нарушающим ритмичность поставок, особенно в летний период; перекосами в экономике строительства; высокой сезонностью спроса. Коэффициент использования производственных мощностей отрасли составляет 46-47%. Прогноз российского рынка потребления цемента показывает, что уже к 2005 г. необходимо произвести порядка 49-50 млн. тонн цемента, что невозможно без серьезных инвестиций. В последнее время наметился рост региональных рынков цемента, в особенности Центрального, Северо-Западного, Поволжского, Уральского. Более низкая цена на цемент, существующая на региональных рынках, может привести к дефициту цемента на строительных рынках в Москве и Московской области.

  • 54917. Северский Донец
    География

    В настоящее время Северский Донец судоходен до российского города Донецка (Ростовская область) (222 км от устья). Судоходство на последнем участке обеспечивают шесть гидроузлов, построенных в 19111914 годах. Каждый из них состоит из разборчатой железобетонной плотины длиной 100150 метров, и однокамерного шлюза длиной 100 м, шириной 17 метров, и глубиной 2,5 метра. Судоходство по Северскому Донцу на территории Украины (до Змиева) было возможно до середины XVIII века, однако впоследствии, обмеление речек бассейна Донца и самого Северского Донца сделало судоходство невозможным. Во время Российско-Турецкой войны 17351739 гг. Северский Донец еще был судоходен и активно использовался, как основной канал снабжения воюющих частей продовольствием с Украины, однако в 1788 году, судоходство уже было невозможно, русло реки было перегорожено сотнями водяных мельниц[22]. В конце XIX начале XX веков предпринимался ряд попыток возродить судоходство, в частности ради возможности водной транспортировки полезных ископаемых Донбасса. Одним из энтузиастов проекта был Д. И. Менделеев, писавший о необходимости «устроить Донец […] для наших русских надобностей […] ибо Донец, по важности интересов в нем замешанных, нужнее всего»[26]. Разработчиком проекта стал известный своим вкладом в проект Волго-Донского канала русский гидротехник Нестор Платонович Пузыревский. В 19031904 годах он провел детальное исследование русла Северского Донца и предложил проект восстановления судоходства Северского Донца до города Белгорода, подразумевающий сооружение большого числа шлюзов[27]. Однако, реализация его проекта не продвинулась дальше сооружения семи шлюзов близ города Донецка в 19111914 годах. Дальнейшие работы были прерваны Первой мировой войной, и последующими ухудшениями ситуации на Северском Донце. К 2006 году судоходство на Северском Донце имеет небольшие объёмы, шлюзы требуют капитального ремонта.

  • 54918. Северцов Николай Алексеевич
    Литература

    Эта почти неизвестная тогда горная система за высоту и неприступность называлась Небесными горами. Северцову поручили руководство физическим отделом. На этот раз вместе с ним поехала в Туркестан и его молодая жена, Софья Александровна Полторацкая. На этот серьезный шаг 38-летний ученый решился не сразу. Каково ей, бедняжке, будет соперничать с моими птицами? писал он отцу. Но Софья была умна, образованна, хороша собой, а главное, с детства сама страстно мечтала о путешествиях. В экспедиции Софья Александровна помогала мужу в ботанических и энтомологических сборах и делала нужные ему зарисовки. Правда, она провела в Туркестанской экспедиции всего один год, до рождения сына Алексея. Из Оренбурга выехали в начале ноября в двух экипажах. 16 декабря прибыли в Чимкент, где провели зиму и весну 1866 года. Работа ограничивалась сбором коллекций лишь в окрестностях города и сортировкой этих коллекций. Лишь с 5 мая до начала июля Северцову удалось почти полностью повторить маршрут 1864 года; за это время им было сделано значительно больше, чем за пять предшествующих месяцев. 14 сентября 1867 года началось самое значительное исследование собственно Тянь-Шаня поездка в центральную его часть на Нарын и Аксай. Северцов с отрядом в 15 человек, проводниками, двумя переводчиками и 40 стрелками направился из Верного к югу по реке Тургени (приток Или) к Заилийскому Алатау. Через Карача-Булакский перевал подошли к восточной оконечности озера Иссык-Куль. Необходимо было достичь цели до снегопада и буранов. Северцов, оставив задания участникам экспедиции, двинулся с препаратором Скорняковым вниз по долине Мерке, к реке Чарын, которая в верхнем течении называется Актогай. Здесь она с бешеной силой прорывается через мрачное дикое ущелье. На обратном пути Северцов и Скорняков потеряли направление и друг друга. Лишь через двое суток, измученные, но переполненные впечатлениями, добрались они до отряда. База располагалась в маленьком укреплении Аксу близ устья реки Каракол. После короткого отдыха Северцов впервые близко подошел к озеру Иссык-Куль. Исследовав его берега, экспедиция перевалила через Терскей-Ала-Тоо и по Барскауискому ущелью направилась к югу. На перевале Барскаун попали в туман с мелкой снежной изморозью. Потом началась метель с сильным ветром. Путешественники были легко одеты, так как раньше стояла теплая погода. Промокшие и застывшие, они разбили лагерь в южных предгорьях хребта Суек у замерзшего озерка. Здесь Северцов открыл новый вид мелких, очень красивых птиц, которых он назвал расписная синичка . В течение трех дней, проведенных отрядом на Аксайском плоскогорье, свирепствовала метель; условия работы были почти нестерпимы; только Северцов с его исключительной выносливостью и работоспособностью мог продолжать исследования и вдохновлял своим примером остальных.

  • 54919. Севилья (Sevilla)
    География

    В древности Севилья была центром иберийского племени турдетанов. Завоёванная римлянами (3 век н.э.), стала значительным торговым и культурным центром. В период арабского господства (712-1248) в С. большого развития достигли ремёсла (производство шёлка, ювелирных изделий, керамики); с 1026 Севилья была центром одноименного эмирата. Отвоёванная у арабов, вошла в состав королевства Кастилии и Леона. В 14-15 веках из Севильи снаряжались военные экспедиции против Гранадского эмирата. В 15 веке Севилья стала крупным центром судостроения, торговли, мореплавания; из её гавани - Палое - отправилась 1-я экспедиция Колумба. После открытия Америки кастильские короли предоставили городу монополию колониальной торговли. 15-17 века - период наивысшего расцвета Севильи: по торговому обороту она превзошла все крупные европейские торговые центры; с 1504 по 1650 из неё было отправлено около 18 тыс. кораблей; возросло население (с 45 тыс. в 1530 году до 300 тыс. в конце 17 века). Но с начала 18 века торговая монополия Севильи была отменена, что сильно затормозило темпы развития города.

  • 54920. Севооборот и агротехнические значения
    Сельское хозяйство

    В основу разработки схем севооборотов положены следующие принципы:

    1. Принцип адаптивности. Данный принцип предусматривает возделываение культур к местным условиям.
    2. Принцип биологической и хозяйственной экономической целесообразности. В севообороте данные возделываемые культуры происходят из разных биологических групп.
    3. Принцип плодосменности предполагает ежегодную смену культур из различных хозяйственно-биологических групп.
    4. Принцип периодичности предусматривает необходимость соблюдения времени, возврата одной и той же культуры на прежнее место возделывания. Для большинства культур этот период возврата не превышает 2-3 года, но у некоторых культур достигает 5-7 лет.
    5. Принцип совместимости и самосовместимости. Предсматривает различие культур по предшественникам из одной и той же хозяйственно-биологической группы или возделывание повторной культуры
    6. Принцип уплотненного использования пашни. Использование промежуточных культур в севообороте.
    7. Принцип специализации указывает на возможность насыщения севооборота одной или нескольких культур с близкой биологией и технологией возделывания.