Geum.ru

Реферат

  • 6761. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора
    Радиоэлектроника
  • 6762. Проектирование оптимальной структуры строительных машин при перевозке нерудных строительных материал...
    Экономика

    Ход решения задачи:

    1. Выбираем путь с минимальной стоимостью. Это маршрут Е1Е11. Максимальная величина потока, равная минимальной пропускной способности, равна v1=48 м3/час. С1=5,28.Q1=min(bij)=min(103;48)=48. Х111=49. Закрываем дугу Е9-Е11.
    2. Выбираем путь с минимальной стоимостью. Это маршрут Е3 - Е11. Максимальная величина потока, равная минимальной пропускной способности, равна v2=180 м3/час. С1=5,28.Q1=min(bij)=min(180;180)=180. Х311=180. Закрываем дуги Е3-Е4,Е4-Е11.
    3. Выбираем путь с минимальной стоимостью. Это маршрут Е1 - Е10. Максимальная величина потока, равная минимальной пропускной способности, равна v3=55 м3/час. С1=6,08.Q1=min(bij)=min(55;55)=180. Х110=55. Закрываем дуги Е1-Е9,Е9-Е10.
    4. Выбираем путь с минимальной стоимостью. Это маршрут Е2 - Е10. Максимальная величина потока, равная минимальной пропускной способности, равна v4=95 м3/час. С1=6,11. Q1=min(bij)=min(95;95)=95. Х210=55. Закрываем дуги Е2-Е5,Е5-Е6, Е6-Е10.
  • 6763. Проектирование основных составляющих процесса управления по функциям планирования, организации, моти...
    Экономика

    Если автошкола получает больше прибыли, она при этом не обязательно использует нераспределённую чистую прибыль на увеличение фонда заработной платы. В этом случае, учитывая, что налоговые ставки фиксированы, сумма налогов, выплачиваемых НОУ, не изменится. С повышением же заработной платы пропорционально вырастет и величина налогов. Но это не означает, что автошкола при получении достаточно высокой прибыли от реализации своих услуг должна выплачивать фиксированную зарплату. Здесь нужно учитывать такие факторы, как: инфляция, материальное стимулирование работников и т. д.

    1. С ростом безработицы снизится число потенциальных клиентов "Автошколы СТМО", так как неработающий человек имеет меньше возможности для реализации своих потребностей, в том числе и по обучению вождению транспортного средства и получению водительских прав. С увеличением занятости населения повышается вероятность роста спроса на услуги автошколы.
    2. "Автошкола СТМО" не осуществляет внешнеэкономических операций, поэтому такой фактор, как международный платёжный баланс, никак не влияет на её деятельность.
    3. Курс доллара также не оказывает влияния на достижение поставленных целей НОУ, так как автошкола не связана с осуществлением валютных операций и не имеет валютные счета (средства от внешнеэкономической деятельности) в банковских и других кредитных учреждениях.
    4. Политические факторы:
    5. Деятельность "Автошколы СТМО" непосредственно зависит от нормативных документов местных органов, властей региона и федерального правительства. Например, оперативный, бухгалтерский статистический учёт и отчетность НОУ ведётся в соответствии с законодательством РФ.
    6. Ограничение по найму рабочей силы может повлиять на деятельность "Автошколы СТМО" следующим образом: если такое ограничение будет предусматривать сокращение численности персонала НОУ, работающего в данный момент, то это может привести к снижению производительности труда работающих (при условии, что их количество станет меньше оптимального). Следовательно, упадёт спрос на услуги автошколы.
    7. Для осуществления поставленных целей НОУ не требуются долгосрочные вложения и их финансирование.
    8. "Автошкола СТМО" не осуществляет торговых операций, и поэтому не заключает соглашений по тарифам и торговле.
    9. Рыночные факторы.
    10. Спрос на услуги "Автошколы СТМО" в значительной степени зависит от демографических условий. Известно, что среди желающих обучиться вождению много молодёжи. Следовательно, если население "молодеет", то спрос услуги НОУ будет расти, если "стареет" падать.
    11. В связи с тем, что другим автошколам достаточно просто проникнуть на рынок, то число конкурентов "Автошколы СТМО" постепенно увеличивается. Поэтому повысить спрос в условиях растущей конкуренции непросто. Нужно хорошо знать своих конкурентов, чтобы выбрать правильную стратегию и добиться поставленных целей.
    12. Естественно, что наибольшую часть учащихся в НОУ составляет население с высоким и средним уровнями дохода. Люди с уровнем дохода ниже среднего и низким навряд ли смогут воспользоваться услугами автошколы в силу ограниченности в средствах. Поэтому число клиентов "Автошколы СТМО" напрямую зависит от распределения дохода населения.
    13. Технологические факторы. "Автошкола СТМО" не занимается производственной деятельностью, а является образовательным учреждением и поэтому не зависит от каких-либо изменений в технологии производства и технологии средств связи.
    14. Международные факторы. "Автошкола СТМО" осуществляет свою деятельность в пределах г. Москвы, поэтому такие факторы, как: деятельность иностранных картелей, изменения валютного курса, не оказывают влияния на достижение её целей. "Автошкола СТМО" не осуществляет производственную деятельность и не имеет иностранных инвесторов, поэтому возможность доступа к сырьевым ресурсам и политическая ситуация в других странах также не представляют угрозу для НОУ.
    15. Факторы конкуренции. Важнейшими конкурентами "Автошколы СТМО" являются другие автошколы, которые тоже находятся в ЮАО г. Москвы. Получить информацию об их действиях не представляет трудности. Так как, если автошкола-конкурент предпринимает определённые шаги для увеличения спроса на её услуги (например, снижение стоимости обучения, введение каких-либо скидок для определённого контингента обучающихся и т. д.), то она отражает это в своей рекламной кампании (объявления в газетах и на улицах, реклама по телевизионному вещанию). Руководство НОУ может беспрепятственно следить за такой информацией, что позволяет при необходимости принять ответные меры для того, чтобы удержать свои позиции на рынке.
    16. Факторы социального поведения. Современное общество меняется, а вместе с ним изменяются нравы. Женщины не хотят отставать от мужчин и конкурируют с ними почти во всех сферах деятельности. Это касается и вождения автомобиля: женщин, стремящихся получить водительские права, становится всё больше и больше. Для автошколы такой факт играет положительную роль, так как растёт число клиентов, желающих окончить курсы по обучению вождению транспортных средств категории "В".
  • 6764. Проектирование основных составляющих процесса управления по функциям: планирование, организация, мот...
    Экономика

    А. МаслоуД. МакКлелландФ. Герцберг1. Физиологические потребности1. Потребность власти как1. Гигиенические факторы:в еде, воде, убежище, отдыхе.желание воздействовать на - политика фирмы;2. Потребности в безопасностидругих людей. - условия работы;и уверенности в будущем.2. Потребность успеха - удовле- - заработок;3. Социальные потребности втворяется за счет процесса - межличностные отношениячувстве принадлежности, социал.доведения работы до успешногос начальниками, коллегами;взаимодействии и поддержкезавершения. - степень контроля за работой.4. Потребности в уважении:3. Потребность в причастности,2. Мотивационные факторы:в самоуважении, компетентностит.е. налаживание дружеских - успех;и признании.отношений, оказании помощи - продвижение по службе;5. потребности самовыражения:другим. - признание и одобрение в реализации своих потренциал.результатов работы;возможностей и росте как - высокая степень отвествен-личности.ности; - возможность роста.В качестве основной теории для определения наиболее актуальных потребностей работников фирмы "Оптика" воспользуемся теорией Маслоу. Наиболее актуальными потребностями работников данной организации являются следующие потребности: потребности в безопасности и уверенности в будущем, потребность в уважении и самовыражении, социальные потребности. При этом работники управленческих должностей в большей степени мотивированы потребностями более высокого порядка, поскольку уровень их заработной платы достаточен, и у многих из них есть желание добиться определенных успехов в своей карьере и использовать возможности роста. Основными потребностями работников, занятых выполнением неуправленческих функций, являются потребности в безопасности и уверенности в будущем, поскольку их работа носит в основном рутинный, нетворческий характер, уровень заработной платы ниже уровня оплаты управленцев, и следовательно такие работники будут стремиться таких внешних вознаграждений, как дополнительная оплата труда, премии и т.д. Однако необходимо учитывать, что некоторые из этих работников имеют так же социальные потребности и потребности в уважении.

  • 6765. Проектирование перевалочной нефтебазы в районе г.Уфа
    Радиоэлектроника
  • 6766. Проектирование привода к ленточному конвейеру
    Экономика

    Сечение А-А. Диаметр вала в этом сечении 32 мм. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки (см. Рис.12.1). По таблице 8.5 [2, стр. 165] находим значения эффективных коэффициентов концентрации нормальных напряжений и напряжений кручения : и . Масштабные факторы, см. табл. 8.8 [2, стр. 166]: и ; коэффициенты и [2, стр. 163, 166].

  • 6767. Проектирование привода к скребковому конвейеру
    Экономика

    №109 №207 Cr=21200H Сr=25500Н; динамическая грузоподъемность C0r=12200H; С0r=13700H; статическая грузоподъемность V=1; V=1; коэффициент вращения X=0,56; X=0,56; коэффициент радиальной нагрузки m=3; m=3; показатель степени Y=1,85; Y=1,9; e=0,24; e=0,23; Kб=1,3; Kб=1,3; коэффициент безопасности KT=1; KТ=1; температурный коэффициент а1=1; а1=1; коэффициент надежности а23=0,8. а23=0,8. коэффициент качества и эксплуатации коэффициенты определяются по табл. 9.1, 9.2, 9.4, u 9.5 [1].

  • 6768. Проектирование привода к специальной установке
    Экономика

    ИзмЛист .N документаПодписьДата Разраб.Литера. ЛистЛистов Провер.114 Утв.Лист

  • 6769. Проектирование привода ленточного транспортёра
    Экономика

     

    1. Детали машин, загрузочные и транспортные устройства: Методические указания к курсовому проекту. Расчет цилиндрических конических передач на ЭВМ. - Вологда: ВПИ, 1988.- 34 с.
    2. Дунаев П.Ф. Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учеб. пособие для машиностроит. спец. техникумов, - 2-е изд. перераб. и доп. - Высш. шк., 1990.- 399 с., ил.
    3. Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для студентов высш. техн. учеб. заведений. 5-е изд., перераб. и доп. М.:Высш. школа, 1991.- 383 с.: ил.
    4. Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для втузов/ Чернавский С.А. и др. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1984.- 560 с., ил.
    5. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1988.- 416 с.: ил.
    6. Тарабасов Н.Д., Учаев П.Н. Проектирование деталей и узлов машиностроительных конструкций: Справочник. М.: Машиностроение, 1983.- 239 с., ил.
    7. Перель Л.Я. Подшипники качения: Расчёт, проектирование и обслуживание опор: Справочник. - М.: Машиностроение, 1983. 543 с., ил.
    8. Детали машин: Энергетический расчет привода на ЭВМ. Методические указания к курсовому проекту. - Вологда: ВоПИ, 1987.- 25 с.
    9. Детали машин: Конструирование зубчатых и червячных колёс, шкивов и звёздочек: Методические указания к курсовому проекту. Вологда: ВоПИ, 1998. 19 с.
    10. Детали машин: Конструирование подшипниковых узлов: Методические указания к курсовому проекту. Вологда: ВоПИ, 1997. 15 с.
  • 6770. Проектирование привода общего назначения, содержащего цепную передачу
    Экономика

    1. Расчетная мощность P10 кВт
    2. Минимальная угловая скорость6 рад/сек
    3. Знаменатель ряда угловых скоростей1.19
    4. Структурная формула P1 x P22 x 3
    5. Расположение блоков на валах-
  • 6771. Проектирование производительности ЛВС
    Компьютеры, программирование
  • 6772. Проектирование производственного процесса выработки пряжи \основы и утка\ для выработки и ткани арт....
    Экономика

    Вид продукта иПромышленныйсортВыходотходовхлопковоговолокна из смесиIIIОбраты, всего1,141,451,31*в том числе:отходы разрых.-треп.агрег.0,30,50,41рвань ленты0,840,950,9Отходы прядомые7,89,048,48в том числе: мычка0,010,020,01кардный очес2,42,62,51орешек и трепальный пух3,734,153,96орешек и чесальный пух1,462,021,77чистая подметь 0,10,150,13путанка0,10,10,1Отходы ватные0,230,290,26в том числе:пух с чесальных палок верхних валиков и чистителей0,080,090,08загрязненная подметь0,150,20,18Прочие отходы(подвальный пух с фильтров, грязная и масляная подметь0,40,450,43Невидимые отходы12,11,61Всего отходы и обраты10,5713,3312,09Пряжа89,4386,6787,91* 1,31 = 1,14*0,45 + 1,45*(0,35+0,2)Источник: таблица 18[7, с.31]3) Распределим обраты и отходы по переходам обработки в соответствии с планом прядения и составим таблицу 7.

  • 6773. Проектирование промышленного здания
    Разное

    Площадка, на которой расположен ПРЗ, ограничена крутыми склонами, переходящими в каменистую обширную равнину, расчлененную густо сетью мелких ручьев. С юго-востока и северо-запада территория ограничена скалистыми выступами, заканчивающимися у самого берега губы. До строительства завода береговая линия имела подковообразную форму, образуя небольшую бухту. В процессе строительства бухта постепенно засыпалась и к настоящему времени береговая линия из криволинейной превратилась почти в прямую, за исключением небольшого участка. Площадь эта представляет собой низменные болота с торфяником глубиной примерно 4-5 метров, а в отдельных участках до 9 метров и более. Происхождение болота на промышленной площадке связано с поднятием берега, в следствие чего произошло зарастание углублений болотистыми растениями, стал накапливаться торф. При освоении территории под строительство завода создавался современный фундамент и причал путем засыпки территории камнями с каменного карьера. Прибрежная часть акватории завода шириной до 50-70 метров и глубиной 3-4 метра до засыпки представляла дно, сложенное галичнековалунными отложениями. Морские насосы состоят из слабых илистых отложений. Переход от мелководной прибрежной части к более глубокой происходит резко в виде уступа. В настоящее время при расширении территории завода и приращиванием береговой линии, значительная часть мелководья засыпана. 2.2. Климат

  • 6774. Проектирование процесса управления организацией
    Экономика

    Заведующий транспортным отделом наделен полномочиями по установлению транспортных связей с поставщиками сырья из стран СНГ и Южных регионов России и потребителями-магазинами, по постановке долгосрочных задач перед транспортным отделом и по контролю за деятельностью отдела, представляет интересы отдела директором. Начальник транспортного отдела осуществляет планирование деятельности отдела и распределение работы между бригадами, утверждает графики работ между бригадами, осуществляет разработку и согласование всех вопросов, касающихся доставки товаров от предприятия к потребителям с отделом сбыта и отделом по закупкам сырья, осуществляет решение кадровых вопросов, контролирует деятельность бригадира водителей и экспедиторов, а также периодически докладывает о результатах своей деятельности заведующему данного отдела. Бригадир водителей осуществляет разработку графиков дежурств водителей, разработку оптимальных маршрутов следования при перевозках, расчет расхода бензина и т.п., а также контроль за деятельностью водителей. Бригадир экспедиторов осуществляет разработку графиков дежурств экспедиторов и т.п., контроль за деятельностью экспедиторов, доставкой грузов по назначению и правильностью оформления документации.

  • 6775. Проектирование процесса управления хлебопекарни
    Экономика
  • 6776. Проектирование режущего инструмента
    Экономика

    11. Литературные источники.

    1. «Справочник технолога-машиностроителя». В 2-х Т. Т.1 Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерекова. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1986, 656с.
    2. «Справочник технолога-машиностроителя». В 2-х Т. Т.2 Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерекова. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1985, 496с.
    3. «Проектирование металлорежущих инструментов»./ Под ред. И.И. Семенченко. - М.: Машгиз, 1963., 952с.
    4. «Фасонные резцы»./ Г.И. Грановский и К.П. Панченко - М.: Машиностроение, 1975., 309с.
    5. “Расчёт и конструирование режущих инструментов”./ Часть 1. Общие конструктивные элементы металлорежущих инструментов. Простые и фасонные резцы. Конспект лекций Г. И. Грановский. Москва 1952.
    6. «Проектирование фасонных резцов». /Н. П. Малевский, В. С. Булошников, А. И. Овчинников. /Издательство МГТУ им. Баумана.
    7. «Зенкеры и зенковки»./Учебное пособие по курсу «Расчёт и конструирование режущих инструментов», Н. П. Малевский, Б. Д. Даниленко, Москва 1985г.
    8. «Развёртки», методическое руководство по курсу «Проектирование металлорежущего инструмента», Фрунзе 1985 год.
    9. «Проектирование свёрел»
    10. «Проектирование фрез общего назначения», Н. П. Малевский, Р. В. Разыков, издательство МГТУ 1993год.
    11. Курс лекций «Основы проектирования инструментальных систем», Древаль А. Е., МГТУ им. Баумана, 1997год.
  • 6777. Проектирование сварочно-наплавочного участка ЦРМ хозяйства (АО)
    Экономика

    Проектирование сварочно-наплавочного участка ЦРМ хозяйства (АО) осуществлялось на основе знания наличия состава МТП: тракторов 21 штука, автомобилей - 18 штук, комбайнов - 24 штуки, сельхозмашин - 156 штук. Годовая трудоёмкость работ на участке составила ТГУЧ = 2583 чел-час, в том числе по тракторам 185 чел-час, по автомобилям 259 чел-час, по комбайнам 498 чел-час, по сельхозмашинам 1900 чел-час. Фонд времени рабочих ФГДР = 1820 час, ФГОБ = 2071 час. Среднегодовое количество рабочих по расчёту получилось равным РП = 2 чел. Наибольшая их нагрузка согласно графика получилась в IV квартале 2000 года. Количество основного оборудования ПОБ = 2 штуки. Расчётная площадь пола участка FУЧ = 23,8 м2. Габариты участка а х в = 6 х 3,97 м. Проектом предлагаются непоточная форма, необезличенный метод, тупиковый способ организации труда на участке, разработаны мероприятия по контролю качества изделий и мероприятия по охране труда и пожарной безопасности работ на участке. Стоимость основных фондов участка составила на основе проведённых расчётов СОС = 96471 руб.

  • 6778. Проектирование севооборотов, системы обработки, воспроизводства плодородия и комплексных мер борьбы с засоренностью полей
    Сельское хозяйство
  • 6779. Проектирование сети предприятия
    Компьютеры, программирование
  • 6780. Проектирование силового кулачкового контроллера
    Экономика

    Из каталога подшипников качения предварительно подбираем по этому номинальному значению одноядерные шариковые радиальные подшипники второй серии (Л легкая серия), принимая за внутренний диаметр шарикоподшипника: №212. Выписываем из каталога его геометрические характеристики и грузоподъемности: внутренний диаметр подшипника;